里昂—布雷斯地区布尔格铁路
| 里昂－布雷斯地区布尔格铁路 Ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse | |
|---|---|
| 886000 | |
 里昂－布雷斯地区布尔格铁路路线图 | |
| 概览 | |
| 运营范围 |  法国 |
| 服务类型 | 客货共用 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 起点站 | |
| 主要车站 | 维拉尔莱栋布站、布雷斯地区布尔格站 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 57km |
| 运营长度 | 57km |
| 正线数目 | 单线铁路（萨托奈-里约－布雷斯地区布尔格） 复线铁路（里昂－萨托奈-里约） |
| 运营信息 | |
| 运营者 |  |
里昂－布雷斯地区布尔格铁路，全名为里昂圣克莱尔－布雷斯地区布尔格铁路（法语：Ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse）是法国的一条铁路，起点为里昂圣克莱尔站，与里昂－日内瓦铁路相接；终点为布雷斯地区布尔格站，全长57公里。该铁路于1866年通车，其中最南端部分路段完成复线和电气化改造，其余路段为单线铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为886000。
历史
里昂－布雷斯地区布尔格铁路修建计划于19世纪中期，1863年，里昂至萨托奈康之间的路段建成，并由里昂－萨托奈营铁路公司负责运营；而北段铁路的建设计划亦于同年被公之于众。1864年，萨托奈至布雷斯地区布尔格之间路段的建设权被栋布铁路公司招标获得，该部分于1866年建成通车，后陆续完成复线改造。1872年，栋布铁路公司被重组为栋布-东南铁路公司，后于1881年起被巴黎-里昂-地中海铁路公司收购，1938年起由法国国家铁路公司管理[1]。
第二次世界大战期间，里昂－布雷斯地区布尔格铁路的多处路段被损毁，战后被改建为单线铁路。
1981年，东南高速铁路建成通车，该铁路通过联络线并入里昂－布雷斯地区布尔格铁路。为使得高速列车可直通里昂市区，里昂－布雷斯地区布尔格铁路萨托奈康以南的路段进行的复线电气化改造[2]。与此同时，里昂圣克莱尔站停止使用，里昂帕尔迪厄站成为了里昂－布雷斯地区布尔格铁路的实际起点。
路线
里昂－布雷斯地区布尔格铁路由里昂圣克莱尔站向西北侧引出，跨越索恩河进入安省境内，通过一段曲折的爬坡连接萨托奈康，然后转向东北，一路横穿栋布平原，最终到达布雷斯地区布尔格[3]。
车站列表
| 里昂－布雷斯地区布尔格铁路车站列表 | ||||
| 车站 | 公里数 | 交汇路线 | 本线停靠车种 | 可换乘交通 |
|---|---|---|---|---|
| 5.01 | 890000 里昂－日内瓦铁路 893000 里昂市区联络线（佩拉什方向）↑ |
TGV TER Auvergne- Rhône-Alpes TER Bourgogne-
Franche-Comté |
里昂城市公共交通 Flixbus 
| |
里昂布罗托站 |
5.743 | 里昂城市公共交通 | ||
里昂圣克莱尔站 |
8.415 | 890000 里昂－日内瓦铁路（日内瓦方向）↙ 893000 里昂市区联络线（科隆日方向）↘ |
里昂城市公共交通 | |
| 13.528 | 887000 |
TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
里昂城市公共交通 | |
| 13.731 | 887000 联络线，前往752000的巴黎方向↘ |
|||
| 20.727 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 23.441 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 27.442 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 31.998 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 38.142 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
| ||
| 45.760 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 51.674 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
| ||
| 56.344 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
| ||
| 65.146 | 880000 穆沙尔－布雷斯地区布尔格铁路（穆沙尔方向）↓ 884000 布雷斯地区布尔格－贝勒加德铁路（穆沙尔方向）↖ 890000 马孔－昂贝略铁路（马孔方向）↘ 890000 马孔－昂贝略铁路（昂贝略方向）↖ |
TGV Lyria TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
布雷斯地区布尔格城市公共交通 | |
| *注：零公里计数点为里昂佩拉什站； | ||||