里昂—布雷斯地區布爾格鐵路
| 里昂－布雷斯地區布爾格鐵路 Ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse | |
|---|---|
| 886000 | |
 里昂－布雷斯地區布爾格鐵路路線圖 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  法國 |
| 服務類型 | 客貨共用 |
| 目前狀況 | 運營中 |
| 起點站 | |
| 主要車站 | 維拉爾萊棟布站、布雷斯地區布爾格站 |
| 技術數據 | |
| 線路長度 | 57km |
| 營運長度 | 57km |
| 正線數目 | 單線鐵路（薩托奈-里約－布雷斯地區布爾格） 複線鐵路（里昂－薩托奈-里約） |
| 營運資訊 | |
| 營運者 |  |
里昂－布雷斯地區布爾格鐵路，全名為里昂聖克萊爾－布雷斯地區布爾格鐵路（法語：Ligne de Lyon-Saint-Clair à Bourg-en-Bresse）是法國的一條鐵路，起點為里昂聖克萊爾站，與里昂－日內瓦鐵路相接；終點為布雷斯地區布爾格站，全長57公里。該鐵路於1866年通車，其中最南端部分路段完成複線和電氣化改造，其餘路段為單線鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為886000。
歷史
里昂－布雷斯地區布爾格鐵路修建計劃於19世紀中期，1863年，里昂至薩托奈康之間的路段建成，並由里昂－薩托奈營鐵路公司負責運營；而北段鐵路的建設計劃亦於同年被公之於眾。1864年，薩托奈至布雷斯地區布爾格之間路段的建設權被棟布鐵路公司招標獲得，該部分於1866年建成通車，後陸續完成複線改造。1872年，棟布鐵路公司被重組為棟布-東南鐵路公司，後於1881年起被巴黎-里昂-地中海鐵路公司收購，1938年起由法國國家鐵路公司管理[1]。
第二次世界大戰期間，里昂－布雷斯地區布爾格鐵路的多處路段被損毀，戰後被改建為單線鐵路。
1981年，東南高速鐵路建成通車，該鐵路通過聯絡線併入里昂－布雷斯地區布爾格鐵路。為使得高速列車可直通里昂市區，里昂－布雷斯地區布爾格鐵路薩托奈康以南的路段進行的複線電氣化改造[2]。與此同時，里昂聖克萊爾站停止使用，里昂帕爾迪厄站成為了里昂－布雷斯地區布爾格鐵路的實際起點。
路線
里昂－布雷斯地區布爾格鐵路由里昂聖克萊爾站向西北側引出，跨越索恩河進入安省境內，通過一段曲折的爬坡連接薩托奈康，然後轉向東北，一路橫穿棟布平原，最終到達布雷斯地區布爾格[3]。
車站列表
| 里昂－布雷斯地區布爾格鐵路車站列表 | ||||
| 車站 | 公里數 | 交匯路線 | 本線停靠車種 | 可換乘交通 |
|---|---|---|---|---|
| 5.01 | 890000 里昂－日內瓦鐵路 893000 里昂市區聯絡線（佩拉什方向）↑ |
TGV TER Auvergne- Rhône-Alpes TER Bourgogne-
Franche-Comté |
里昂城市公共交通 Flixbus 
| |
里昂布羅托站 |
5.743 | 里昂城市公共交通 | ||
里昂聖克萊爾站 |
8.415 | 890000 里昂－日內瓦鐵路（日內瓦方向）↙ 893000 里昂市區聯絡線（科隆日方向）↘ |
里昂城市公共交通 | |
| 13.528 | 887000 |
TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
里昂城市公共交通 | |
| 13.731 | 887000 聯絡線，前往752000的巴黎方向↘ |
|||
| 20.727 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 23.441 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 27.442 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 31.998 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 38.142 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
| ||
| 45.760 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
|||
| 51.674 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
| ||
| 56.344 | TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
| ||
| 65.146 | 880000 穆沙爾－布雷斯地區布爾格鐵路（穆沙爾方向）↓ 884000 布雷斯地區布爾格－貝勒加德鐵路（穆沙爾方向）↖ 890000 馬孔－昂貝略鐵路（馬孔方向）↘ 890000 馬孔－昂貝略鐵路（昂貝略方向）↖ |
TGV Lyria TER Auvergne-
Rhône-Alpes |
布雷斯地區布爾格城市公共交通 | |
| *註：零公里計數點為里昂佩拉什站； | ||||