斯巴鲁Domingo
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斯巴鲁Domingo(日语:スバル・ドミンゴ)为日本斯巴鲁重工业于1983年至1998年间制造生产的平头式(cab over the engine,驾驶室位于发动机上方,故车头是平的)商用车,外销版本另有斯巴鲁多猛哥/金福相(台湾)、斯巴鲁Libero(欧洲)、斯巴鲁Sumo(英国)、斯巴鲁E10/E12(德国)、斯巴鲁Columbuss(瑞典)等别名。
车名“Domingo”在西班牙语里意谓星期日,外销版“Libero”在意大利语里表示自由,至于台湾大庆汽车取名的“多猛哥”除了与原车名谐音外,也表达出负荷重、耐操劳的商用车形象。
历史
第一代(1983年-1994年)
斯巴鲁Domingo(第一代) | |
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概览 | |
制造商 | 斯巴鲁重工业 |
别称 | 斯巴鲁多猛哥(台湾)、斯巴鲁Libero(欧洲)、斯巴鲁Sumo(英国)、斯巴鲁E10/E12(德国)、斯巴鲁Columbuss(瑞典) |
生产日期 | 1983年-1994年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 小型单厢厢型车 |
车体风格 | 五门平头式厢型车、二门平头式卡车(台湾) |
动力布局 | RR / 4WD |
动力系统 | |
发动机 | 997c.c.直列三缸SOHC EF10型发动机 1,189c.c.直列三缸SOHC EF12型发动机 |
变速器 | 五速手动排档 |
规格 | |
轴距 | 1,805mm |
长度 | 3,425mm |
宽度 | 1,430mm |
高度 | 1,870mm-1,900mm |
整备质量 | 900kg-940kg |
1983年 - 斯巴鲁重工业以第四代Sambar try之底盘为基础,换上动力更大的997c.c.直列三缸SOHC EF10型发动机成为斯巴鲁Domingo(原厂代号KJ5),并于10月3日正式发表上市。此款厢型车具有可容纳7人乘坐的三排座位(第二排座位可回旋),左右双滑门方便乘客出入,加上价格低廉、机动性强,于是受到乡间或山林里小旅馆的欢迎,用以载送客人[1]。发动机采后置后驱的布局,另外也有适时4WD可供选购,搭配五速手动排档的变速系统。至于悬吊系统,采取前轮麦花臣、后轮拖曳臂的结构,前碟后鼓的刹车系统也增添安全性。在外观方面,大型保险杆和方形四头灯的设计刻意和Sambar try做出区别。对轻型车Sambar try的发动机出力感到不足的消费者,很快就转向购买此款车。
1986年 - 6月和第四代Sambar一样改成玻璃车顶,原厂称之为“sun sun window((日语)サンサンウインドゥ)”同时追加全时四轮驱动系统,发动机也换成动力更大的1,189c.c.直列三缸SOHC EF12型(原厂代号KJ8)。1991年以降,4WD车型(采单向离合式差速器)皆搭配EF12型,2WD车型则搭配EF10型。
另外,芬兰曾有人利用原来后置发动机的空间置入12个12伏特的电池,制成电动车“ELCAT”。这辆车可乘坐2人,最高速度72km/hr。花费12小时将电量充饱、维持以时速40km/hr行进,约可行走130公里;这款电动车在芬兰当地当作邮件报纸运送、商店搬运货物等用途使用[2]。
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瑞典版
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德国版车头
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德国版车尾
台湾大庆多猛哥
益华公司和斯巴鲁重工业合资的大庆汽车于1986年11月26日在屏东县屏东市成立,1989年屏东生产工厂正式下线制造多猛哥商用车。比较特殊的是,该公司针对台湾当地的市场特性,推出二门二座、后为车斗平台的卡车版,其余动力规格维持不变。
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多猛哥卡车版车头
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多猛哥卡车版车尾
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多猛哥厢型车版车头
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多猛哥厢型车版车尾
第二代(1994年-1998年)
斯巴鲁Domingo(第二代) | |
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概览 | |
制造商 | 斯巴鲁重工业 |
别称 | 斯巴鲁金福相(台湾)、斯巴鲁Libero(欧洲)、斯巴鲁Sumo(英国)、斯巴鲁E10/E12(德国)、斯巴鲁Columbuss(瑞典) |
生产日期 | 1994年-1998年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 小型单厢厢型车 |
车体风格 | 五门平头式厢型车 |
动力布局 | RR / 4WD |
动力系统 | |
发动机 | 1,189c.c.直列三缸SOHC EF12型EMPi喷射发动机 |
变速器 | 五速手动排档、ECVT |
规格 | |
轴距 | 1,885mm |
长度 | 3,525mm |
宽度 | 1,415mm |
高度 | 1,925mm-1,995mm |
整备质量 | 1,090kg-1,150kg |
1994年 - 6月18日发表大改款,底盘平台来自从第五代Sambar独立出来的“Sambar Dias”车型,并将底盘前、后端延伸成Y字形,以大型保险杆包覆,提升碰撞安全性。动力来源虽然承袭上一代的1,189c.c.直列三缸SOHC EF12型发动机,不过取消了化油器,供油方式改成EMPi电子多点喷射系统(Electric Multi-point Injection之缩写)。最大马力61ps / 5,600rpm,扭力峰值为9.8kg・m / 3,600rpm。变速箱系统除原有的五速手动排档外,另增ECVT系统。为了配合ECVT的属性,全时4WD系统由单向离合式差速器改为黏性耦合式差速器。车室后半部的空调系统附有散热器,其他像电动窗、动力方向盘、中控锁等装置也很齐全。反过来说,上一代4WD车型配置的发动机转速表到了此代就被省略了。而且超过1公吨的车重,比起第一代而言汽车重量税跳升了一级[3]。
1996年 - 4月因应1990年代吹起的RV风潮,将天窗改成上掀式,增加露营用的装备并改造出床铺空间,衍生出露营车车型“Domingo Aladdin”。当时正值日本经济泡沫时期,驾车出游的休闲活动盛行,造就这款车的热销,共出售282辆。
1998年 - 10月日本政府修正轻型车规格的法令,由于Domingo无法通过标准,斯巴鲁重工业忍痛决定停产。2002年后陆续上市的三菱Town Box Wide、铃木Every Landy、大发Atrai7等车款,其实所走的市场定位路线和Domingo相同。
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德国版
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捷克版
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法国版
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日本版车头
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日本版车尾
台湾大庆金福相
大庆汽车将第二代Domingo命名为金福相,英文名为Estratto。动力来源与车身造型与日规车型并无二致,不过车头前保杆则沿用第五代Sambar的设计。2000年代中期这款车吹起复古改装风潮,许多年轻人将之改装成大众T1的外观。
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金福相车头
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金福相车尾
参见
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外部链接
参考资料
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