米卡·哈基宁
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| 出生 | 1968年9月28日 芬兰新地区万塔 |
|---|---|
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
| 国籍 | 芬兰 |
| 出赛次数 | 165（161次发车） |
| 世界冠军 | 2（1998年、1999年） |
| 分站冠军 | 20 |
| 颁奖台 | 51 |
| 生涯积分 | 420 |
| 杆位 | 26 |
| 最快圈速 | 25 |
| 首次出赛 | 1991年美国大奖赛 |
| 首次分站冠军 | 1997年欧洲大奖赛 |
| 最后分站冠军 | 2001年美国大奖赛 |
| 最后出赛 | 2001年日本大奖赛 |
米卡·哈基宁（芬兰语：Mika Häkkinen，1968年9月28日—），是芬兰一级方程式赛车手，出生于芬兰万塔。人称“芬兰飞人”，是F1历史上第七位成功卫冕世界冠军的车手。
早年经历
卡丁车时代
哈基宁从五岁起就开始参加卡丁车赛，曾经多次获得芬兰国内卡丁赛车冠军。
初阶方程式时代
福特1600方程式
1987年，哈基宁参加北欧福特1600方程式，获得年度冠军。
莲花系列赛
1988年，哈基宁获得了欧宝莲花欧洲系列赛冠军，以及英国通用莲花系列赛亚军。
英国F3
1989年，哈基宁转战英国三级方程式锦标赛，最终他获得了年度第七名的成绩。
1990年，哈基宁和幼年时期的好友米卡·萨洛展开激烈的竞争，最终击败了对手获得了英国三级方程式年度冠军。在当年年底的澳門格蘭披治大賽車比赛中，哈基宁领先至最后一圈和对手迈克尔·舒马赫发生碰撞，最终退出[1]。
F1
莲花车队时代
1991年
1991年，哈基宁的芬兰同乡，1982年F1世界冠军柯克·罗斯博格成为他的经纪人，并把他提拔至莲花车队 (1954年)，哈基宁在美国站中初次登场，并且在第三站圣马力诺站以第五名完赛，初次获得积分。这年他取得两分的积分，在积分榜上名列第十五名。
1992年
1992年，哈基宁继续代表莲花车队参赛，这时历史名门莲花车队已经没落，车队资金短缺影响了赛车的开发，但哈基宁整个赛季仍然不断奋斗，最终获得了十一分的成绩，在积分榜上名列第八名。
迈凯伦车队时代
1993年
1993年，迈凯伦车队由于队中王牌车手艾爾頓‧塞纳尚未决定是否离队，因此车队将哈基宁挖角过来以备不时之需，最终塞纳留下，因此哈基宁成为了车队的试车手。
哈基宁在赛季最后三场获得了出赛的机会，他在第十四场葡萄牙站的排位赛中胜过了塞纳，令人为之一亮，最后的日本站中，哈基宁以第三名完赛，初次登上颁奖台。
1994年
1994年哈基宁成为了当家车手，当时迈凯伦车队失去了本田引擎后以不负往日雄风，连续数年都一直在中游位置徘徊。本年哈基宁取得26分积分，年度排名第四。
1995年
1995年，哈基宁在澳大利亚站发生了严重的车祸，由于情况危急，在赛道旁就直接作了紧急气管切开术（这也是最终能保命的关键），在医院里曾多次面临濒死的危急状态。这年哈基宁站上两次颁奖台，年度排名第七名。
1996年
1996年，迈凯伦车队迎来了著名的赛车设计师亚德里安·纽维，车队开始渐入佳境，这年哈基宁四度站上颁奖台，年度排名第五。
1997年
1997年，哈基宁在年终欧洲站中初次获得分站冠军，这是他F1第99场比赛。这年他三度站上颁奖台，年度排名仍然维持第五名。
1998年
1998年，哈基宁开幕站后就以压倒性的姿态连胜两场。但季中哈基宁的宿敌，法拉利车队的舒马赫追赶了上来，在最后关头追平了哈基宁，倒数第二站卢森堡站两人激战后哈基宁胜出，最后一场日本站舒马赫的赛车出现问题而退出，哈基宁终于修成正果获得了世界冠军。
1999年
1999年，迈凯伦车队赛车的稳定性不佳，哈基宁宿敌舒马赫在英国站发生严重车祸而修养了数月，法拉利车队的艾迪‧埃尔文取而代之和哈基宁争夺世界冠军，哈基宁一直辛苦迎战到最后一场日本站中才逆转封王。
2000年
2000年，舒马赫在赛季中曾经拉出24分领先的绝对优势，但哈基宁不放弃，努力追赶，到了倒数第四站意大利站后反超对手，但不幸在下一站美国站中引擎出问题而退赛，最终哈基宁卫冕失败，舒马赫获得了世界冠军。
2001年
2001年，对哈基宁而言，这一年是失意的一年，哈基宁多次因为赛车出现问题而退赛，最终他只取得两座分站冠军，年度排名第五，差劲的成绩令他萌生退役，在意大利站他向车队领袖罗恩·丹尼斯提出了休息一年的打算。
隔年哈基宁复出的意愿愈来愈淡薄，在德国站后，哈基宁终于宣布至F1赛场上退休。
DTM时代
2005年
2005年，哈基宁参加了德国房车赛DTM（Deutsche Tourenwagen Masters）的赛事，哈基宁在三年之中总共拿下三次分站冠军，2007年11月，哈基宁宣布自DTM退休。
历年成绩
| 赛季 | 车队 | 出赛 | 杆位 | 最快圈速 | 分站冠军 | 颁奖台 | 积分 | 年度排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 莲花车队 ( Lotus Judd) | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 第十五名 |
| 1992 | 莲花车队 ( Lotus Ford Cosworth) | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 第八名 |
| 1993 | 迈凯伦车队（McLaren Ford Cosworth) | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 第十五名 |
| 1994 | 迈凯伦车队（McLaren Peugeot） | 15 | 0 | 0 | 0 | 6 | 26 | 第四名 |
| 1995 | 迈凯伦车队（McLaren Mercedes） | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 | 第七名 |
| 1996 | 迈凯伦车队（McLaren Mercedes） | 16 | 0 | 0 | 0 | 4 | 31 | 第五名 |
| 1997 | 迈凯伦车队（McLaren Mercedes） | 17 | 1 | 1 | 1 | 3 | 27 | 第五名 |
| 1998 | 迈凯伦车队（McLaren Mercedes） | 16 | 9 | 6 | 8 | 11 | 100 | 世界冠军 |
| 1999 | 迈凯伦车队（McLaren Mercedes） | 16 | 11 | 6 | 5 | 10 | 76 | 世界冠军 |
| 2000 | 迈凯伦车队（McLaren Mercedes） | 17 | 5 | 9 | 4 | 11 | 89 | 第二名 |
| 2001 | 迈凯伦车队（McLaren Mercedes） | 16 | 0 | 3 | 2 | 3 | 37 | 第五名 |
参考资料
- ^ Taylor, Simon. Lunch with...Mika Hakkinen. Motor Sport (London). September 2010: 80–86 [2022-08-25]. （原始内容存档于2019-05-28）.
外部链接
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