百合原站
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百合原站 | |||||||||||
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![]() 东面入口(2012年10月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
百合が原 – ゆりがはら – Yurigahara | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 北海道札幌市北区百合原5丁目 | ||||||||||
地理坐标 | 43°7′54″N 141°21′35″E / 43.13167°N 141.35972°E | ||||||||||
拥有者 | ![]() | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ユリ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1986年(昭和61年)6月28日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日1508人次 2015年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
![]() 无人车站 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Yurigahara_Station%2C_West.jpg/240px-Yurigahara_Station%2C_West.jpg)
百合原站(日语:百合が原駅/ゆりがはらえき Yurigahara eki */?)是位于北海道札幌市北区百合原5丁目,隶属于北海道旅客铁道(JR北海道)札沼线(学园都市线)的铁路车站。车站编号为G07。电报略号为ユリ。
概要
1986年,百合原公园举行全国都市绿化博览会“86'札幌花与绿之博览会”(6月28日至8月31日),为了方便参加博览会的市民而设置临时乘降场。博览会完结后,当地居民希望将车站恒常化,亦因为预计会有一定数量的乘客,因此决定继续运营此车站。国铁分割民营化后,正式升格为一般车站。
历史
- 1986年(昭和61年)6月28日 - 日本国有铁道(国铁)札沼线百合原临时乘降场开始运营,处理旅客服务[1][2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 由于国铁分割民营化,车站由JR北海道管理。同时升格为百合原站。
- 1991年(平成3年)3月16日 - 札沼线的昵称设定为“学园都市线”[1][2]。
- 1995年(平成7年)3月16日 - 札沼线(学园都市线)太平站至篠路站路段复线化。
- 2000年(平成12年) - 札沼线桑園站至石狩月形站路段引入自动进路制御装置(PRC)。
- 2007年(平成19年)10月1日 - 设定车站编号(G07)[3]。
- 2008年(平成20年)10月25日 - 开始使用智能车票“Kitaca”[4]。
- 2012年(平成24年)6月1日 - 札沼线桑園站至北海道醫療大學站路段正式电气化(交流电20,000V、50Hz)[5]。
车站构造
现时为侧式站台2面2线(站台长度:135米[6])的地面车站。
无人车站。设有简易自动售票机及车票用简易自动闸机及简易Kitaca自动闸机。因此能够使用Kitaca但无法购买。
站台设置
站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | ■札沼线(学园都市线) | 上行 | 桑园、札幌方向 |
2 | 下行 | 爱之里公园、当别、北海道医疗大学方向 |
-
简易自动闸机(东面入口)
(2017年5月) -
简易自动闸机(西面入口)
(2017年5月) -
站台(电气化后)
(2017年3月) -
站名牌(2017年3月)
载客量
载客量 | |
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年份 | 每天平均人次 |
1990年[6] | 732 |
1995年[6] | 1,112 |
2000年[6] | 944 |
2001年[6] | 960 |
2002年[6] | 956 |
2003年[6] | 1,060 |
2004年[6] | 1,060 |
2005年[6] | 1,178 |
2006年[6] | 1,228 |
2007年[6] | 1,242 |
2008年[6] | 1,374 |
2009年[6] | 1,384 |
2010年[6] | 1,350 |
2011年[6][7][8] | 1,364 |
2012年[6][7][8] | 1,456 |
2013年[6][7][8] | 1,560 |
2014年[6][8][9] | 1,520 |
2015年[6] | 1,508 |
车站周边
西侧的太平地区是1960年代开始形成住宅区。而东侧的百合原地区在过去主要是农地,1980年代本车站开始运营后亦慢慢形成住宅区,主要是低层房屋。位于车站东侧的土地亦整理成车站前广场,但并没有任何巴士线路停靠及商业设施,主要供列车乘客停泊汽车之用。
相邻车站
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 札沼線(学園都市線)の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2009-10-06) (日语).
- ^ 2.0 2.1 札沼線(学園都市線)の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-13 [2017-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2011-12-05) (日语).
- ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-30) (日语).
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2008-09-13) (日语).
- ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语).
- ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 札幌の都市交通データ(3. JR) (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-08-25]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-18) (日语).
- ^ 7.0 7.1 7.2 JR北海道.駅別乗降客数データ2011-2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-08-25]. (原始内容存档于2017-08-16) (日语).
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-08-25]. (原始内容存档于2017-07-03) (日语).
- ^ 百合が原駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-08-25]. (原始内容存档于2012-10-24) (日语).