浦臼站
浦臼站 | |||||
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 浦臼站站房（2004年6月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 浦臼 – うらうす – Urausu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道桦户郡浦臼町字浦臼内 | ||||
| 地理坐标 | 43°25′53″N 141°49′23″E / 43.43139°N 141.82306°E | ||||
| 管辖机构 | .svg){kind=logo} 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ラス | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1934年（昭和9年）10月10日 | ||||
| 关闭日期 | 2020年（令和2年）5月7日 | ||||
| 服务 | |||||
札沼线（学园都市线） | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人车站 | |||||
浦臼站（日语：浦臼駅／うらうすえき Urausu eki */?）是位于北海道桦户郡浦臼町字浦臼内，原隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）札沼线（学园都市线）的铁路废站。电报略号为ラス。
车站名称来自所在地名，源自阿伊努语的“uray-us-nay”（有鱼梁的河川）或“uras-nay”（小竹的河川）[1]。
概要
浦臼町的中央车站。过去曾设置会让设备，以札沼线的终点站石狩沼田站的列车经常使用本车站的系统。
2016年3月26日列车时刻改点后，有5辆石狩当别方向的列车会于本车站为终点并进行折返。而开往新十津川方向的列车则大幅减少，一天只有来回各1辆列车，成为JR集团运营中列车班次最少的路段。
历史
- 1934年（昭和9年）10月10日：国有铁道札沼北线中德富站（现在的新十津川站）至本车站路段开始运营，本车站同时开始运营。
- 1935年（昭和10年）10月3日：国有铁道石狩当別站至浦臼站开始运营。当时的札沼北线（浦臼站至石狩沼田站）与札沼南线（桑园站至石狩当別站）合并并改称为札沼线。
- 1943年（昭和18年）10月1日：由于第二次世界大战战事恶化，札沼线的石狩月形站至石狩追分站指定为不要不急线而停止运营。本车站亦停止运营。
- 1946年（昭和21年）12月10日：札沼线石狩当別站至本车站路段恢复运营。本车站恢复运营。
- 1949年（昭和24年）6月1日：本线路由日本国有铁道（国铁）继承。
- 1953年（昭和28年）11月3日：札沼线浦臼站至雨龙站路段恢复运营。
- 1979年（昭和54年）2月1日：停止货物装卸服务。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：停止行李装卸服务。
- 3月31日：车站改为简易委托站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
- 1991年（平成3年）3月16日：札沼线的昵称设定为“学园都市线”[2][3]。
- 1993年（平成5年）：废除简易委托，车站完全无人化。
- 1996年（平成8年）3月16日：札沼线石狩当別站至新十津川站的列车开始一人控制。
- 2016年（平成28年）3月26日：本车站至新十津川站的列车时间表修订为每天只有1辆列车来回[4][5]。
- 2020年（令和2年）
车站构造
废站前为侧式站台1面1线的地面车站。
由石狩月形站管理的无人车站。站房于兴建时被冠上“接触车站”的名字。现时站房内有牙科医院。
过去（1976年）曾是侧式站台2面2线的车站。车站背后往新十津川方向设有供货物装卸用的侧线，而站房旁往札幌方向则有连接港湾式货物站台的专用线。在这之前，车站背后的侧线北方连接木厂，再以折返式线路延长至南方的土场。而侧线南方则分为2条专用线前往铁路车厂，并于外侧设置转车盘。相关设施皆于废除货物装卸业务去拆除，现在已看不到相关的痕迹。
载客量
| 载客量 | |
|---|---|
| 年份 | 每天平均人次 |
| 2011年[8][9] | 16 |
| 2012年[8][9] | 22 |
| 2013年[8][9] | 22 |
| 2014年[9][10] | 22 |
车站周边
- 北海道道603号浦臼停车场线
- 浦臼町役场
- 砂川警察署浦臼驻在所
- 浦臼邮局
- 浦臼町立浦臼中学
- 北门信用金库浦臼分店
- PINNA农业协同组合（JA PINNA／ピンネ）浦臼分所
- 浦臼乡土史料馆
- 北海道中央巴士（泷川浦臼线）、浦臼町营巴士“浦臼站前”站牌
- JR北海道巴士石狩线废除后的替代线路。
相邻车站
参见
参考资料
- ^ 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）.
- ^ ^学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-07-13]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）.
- ^ 札沼線（学園都市線）の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-07-13]. （原始内容 (PDF)存档于2009-10-06） （日语）.
- ^ 3月26日以降の普通列車時刻について (PDF). JR北海道. 2016-02-08 [2017-07-13]. （原始内容 (PDF)存档于2016-02-09） （日语）.
- ^ 佐藤正树. 終列車は9時40分発、札沼線新十津川駅が日本一終発の早い駅に…2016年3月のJRダイヤ改正. レスポンス. 2016-03-28 [2017-07-13]. （原始内容存档于2016-04-02） （日语）.
- ^ 札沼線（...）最終運行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-16）.
- ^ 札沼線・北海道医療大学―新十津川 ２０年５月７日に廃止. 北海道新闻. 2018-12-08. （原始内容存档于2018-12-09） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-08-15]. （原始内容存档于2017-08-16） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-08-15]. （原始内容存档于2017-07-03） （日语）.
- ^ 浦臼駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-08-15]. （原始内容存档于2012-10-24） （日语）.
