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木次线

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木次线
木次线使用的JR西日本KiHa 120型柴联车
日语原名木次線
假名きすきせん
罗马字Kisuki sen
概览
运营范围 日本岛根县、广岛县
起点站宍道站
终点站备后落合站
路线代号
技术数据
路线长度81.9公里
最高速度75公里/小时
正线数目全线单线
车站数目18个
轨距1,067毫米
电气化方式全线非电气化
闭塞方式特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
使用车型参见使用车辆
运营信息
开通运营1916年10月11日
拥有者 西日本旅客铁道
运营者 西日本旅客铁道

木次线（日语：木次線／きすきせん Kisuki sen */?）是一条连结日本岛根县松江市的宍道站至广岛县庄原市的备后落合站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线），路线代号为“E”，代表色为“表示沿线红叶的颜色”的山吹色。

概要

米子支社（日语：西日本旅客鉄道米子支社）管辖宍道站，冈山支社（日语：西日本旅客鉄道岡山支社）管辖备后落合站，其余车站由米子支社的木次铁道部（日语：木次鉄道部）管辖。

路线资料

  • 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
  • 路线距离（营业距离）：81.9公里
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：18个（包括起终点站）
    • 若只限属于木次线的车站，排除属于山阴本线的宍道站与属于艺备线的备后落合站[1]则为16个[2]。
  • 复线路段：没有（全线单线）
    • 可列车交会车站：5个（加茂中站、木次站、出云三成站、出云横田站、出云坂根站）
  • 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
  • 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • 最高速度：
    • 宍道站－木次站间 75公里/小时
    • 木次站－备后落合站间 65公里/小时
  • 运转指令所（日语：運転指令所）：木次运输指令所
  • 输送密度（日语：輸送密度）：
  • 1987年度：663人/日[3]
  • 2013年度：245人/日[3]
  • 2014年度：218人/日[4]
  • 2015年度：215人/日[5]
  • 2016年度：204人/日[3]
  • 2017年度：204人/日[6]
  • 2018年度：200人/日[7]
  • 2019年度：190人/日[8][9]
  • 宍道 - 出云横田：277人/日
  • 出云横田 - 备后落合：37人/日
  • 2020年度：133人/日[10]
  • 宍道 - 出云横田：198人/日
  • 出云横田 - 备后落合：18人/日
  • 2021年度：153人/日[11]
  • 宍道 - 出云横田：220人/日
  • 出云横田 - 备后落合：25人/日
  • 2022年度：171人/日[12]
  • 宍道 - 出云横田：237人/日
  • 出云横田 - 备后落合：54人/日
  • 2023年度：189人/日[13]
  • 宍道 - 出云横田：255人/日
  • 出云横田 - 备后落合：72人/日

历史

  • 1914年1月31日：簸上轻便铁道八束郡宍道村 - 大原郡木次町、大原郡幡屋村 - 同郡大东村间获“铁道免许状下付”[14]。
  • 1916年10月11日：簸上铁道宍道～木次间开业。加茂中站、大东町站（现：出云大东站）及木次站开业[15]。
  • 1918年2月11日：幡屋站以“停留场”规格开业[16]。
  • 1921年3月29日：幡屋站升格为一般车站。
  • 1927年12月：日本国有铁道木次线木次～三成（现：出云三成站）正式动工
  • 1932年12月18日：国铁木次线木次～出云三成开业。日登站、下久野站、出云八代站、出云三成站开业。
  • 1934年：
  • 8月1日：簸上铁道国有化，宍道～木次改编入原有国铁木次线内[17]。大东町站改称“出云大东站”。
  • 11月20日：出云三成～八川间延伸开业。新设龟嵩站、出云横田站、八川站。
  • 1937年12月12日：八川～备后落合间延伸开业。新设出云坂根站、油木站。
  • 1949年12月24日：开设三井野原临时站。
  • 1958年9月1日：三井野原临时站升格为三井野原站。
  • 1959年11月：设置木次线管理所。
  • 1962年1月1日：南宍道站开业。
  • 1963年：
  • 2月1日：加茂中站、幡屋站、下久野站、出云八代站、龟嵩站、出云坂根站取消大型货物提取服务。
  • 10月1日：南大东站开业。
  • 1969年4月25日：蒸气火车头退出木次线[18]。
  • 1971年：由于货运量对比1965年大幅减少[19]，除加茂中站、木次站、出云三成站、出云横田站外，其余车站取消所有货物及手提行李提取服务。
  • 1982年11月7日：取消所有货运列车。
  • 1983年3月2日：出云坂根～三井野原间、一列木次发备后落合行的列车发生脱轨并由山坡上坠下。6人受伤。肇事的Kiha53-6最终成为废车。
  • 1985年3月14日：全线手提行李提取服务取消。
  • 1987年4月1日：国铁分割民营化，全线由西日本旅客铁道继承。
  • 1990年：
  • 3月10日：随“千鸟”号（ちどり）急行列车缩短至备后落合站，木次线所有优等列车自此全部被取消[20]。
  • 6月1日：宍道～备后落合间（除两站的站房部分）的线路由米子支社改由木次铁道部直辖[21]。ワンマン运転开始[22][23]。
  • 1993年4月24日：全线统一采用KiHa 120型气动车[24]。最高速度提升了10km/h，令宍道～出云横田间的行车时间最大可缩短17分钟[25]。
  • 1998年4月25日：观光开蓬列车“奥出云大蛇号”投入服务[26]。
  • 2001年：
  • 3月3日：引入因保线工事而暂停运行制度。
  • 7月7日：采用CTC。
  • 2005年12月22日—2006年3月29日：受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务。
  • 2007年4月：木次～三井野原间各车站导入以古事记及日本书纪为蓝本的车站昵称[27][28]。
  • 2012年1月4日—3月29日：受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务。新设代行的士服务[29][30]。
  • 2013年12月28日—2014年3月22日：受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务[31]。
  • 2015年2月10日—3月27日：受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务[32]。
  • 2016年：
  • 设定路线代号。
  • 1月23日—2月20日：受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务[33]。
  • 2017年1月23日—3月8日：受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务[34]。
  • 2018年：
  • 1月11日—3月15日：受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务[35]。
  • 7月5日：受平成30年7月豪雨影响，木次～备后落合间暂停服务[36]。
  • 7月6日：宍道～木次间运休[36]。
  • 7月7日：宍道～木次间再开[37][38]。
  • 7月10日：木次～出云横田间再开[39][40]。
  • 8月8日：全线再开[41]。
  • 2020年12月20日—2021年2月15日：受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务。
  • 2021年：
  • 3月：全线Kiha120形气动车被调离本线。
  • 12月25日—2022年1月9日: 受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务[42]。1月10日开重之时[43]、12日一列列车于出云坂根～三井野原间被积雪所围困而不能继续前行。13日起本路段再次暂运服务[44]。直至同年3月26日才重开[45]。
  • 2022年12月18日—2023年3月9日：受大雪影响，出云横田～备后落合间暂停服务[46]。
  • 2023年11月23日：“奥出云大蛇号”结束营运[47][48][49]。
  • 2024年：

车站列表

  • 定期列车全部都是普通列车。基本上停靠所有车站，只有1班来回通过南宍道站
  • 轨道（全线单线） … ◇、◆：可进行列车交会（◆是折返式车站），｜：不可列车交会
  • 加茂中站至三井野原站于2007年4月由JR西日本米子分公司根据《古事记》和《日本书纪》为车站赋与昵称[52]。
中文站名 日文站名 英文站名 中文别名 日文爱称 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 轨道 所在地
宍道 宍道 Shinji     - 0.0 西日本旅客铁道： 山阴本线 ◇ 岛根县 松江市
南宍道 南宍道 Minami-Shinji     3.6 3.6   ｜
加茂中 加茂中 Kamonaka 事代主命 事代主命 5.1 8.7   ◇ 云南市
幡屋 幡屋 Hataya 大原郡家 大原郡家 3.1 11.8   ｜
出云大东 出雲大東 Izumo-Daitō 神阿多津姬命 神阿多津姫命 2.1 13.9   ｜
南大东 南大東 Minami Daitō 佐世之髪饰 佐世の髪飾り 3.6 17.5   ｜
木次 木次 Kisuki 八岐大蛇 八岐大蛇 3.6 21.1   ◇
日登 日登 Hinobori 素戋呜尊 素戔嗚尊 3.7 24.8   ｜
下久野 下久野 Shimo-Kuno 动动 動動 6.7 31.5   ｜
出云八代 出雲八代 Izumo-Yashiro 手摩乳 手摩乳 5.9 37.4   ｜ 仁多郡
奥出云町
出云三成 出雲三成 Izumo-Minari 大国主命 大国主命 4.1 41.5   ◇
龟嵩 亀嵩 Kamedake 少彦名命 少彦名命 4.4 45.9   ｜
出云横田 出雲横田 Izumo-Yokota 奇稻田姬 奇稲田姫 6.4 52.3   ◇
八川 八川 Yakawa 脚摩乳 脚摩乳 4.0 56.3   ｜
出云坂根 出雲坂根 Izumo-Sakane 天真名井 天真名井 7.0 63.3   ◆
三井野原 三井野原 Miinohara 高天原 高天原 6.4 69.7   ｜
油木 油木 Yuki     5.6 75.3   ｜ 广岛县
庄原市
备后落合 備後落合 Bingo-Ochiai     6.6 81.9 西日本旅客铁道： 艺备线 ◇

注释

  1. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  2. ^ 铁道事业ダイジェスト 互联网档案馆的存档，存档日期2014年3月14日，. - 西日本旅客铁道
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 データでみるJR西日本2017 区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成28年度）PDF
  4. ^ データでみるJR西日本2015 区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成26年度）PDF
  5. ^ データでみるJR西日本2016 区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成27年度）PDF
  6. ^ データで見るJR西日本2018 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2017年度） (PDF). 西日本旅客铁道: 58. [2020-02-02]. （原始内容 (PDF)存档于2019-06-02）. 
  7. ^ データで見るJR西日本2019 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2018年度） (PDF). 西日本旅客铁道: 58. [2020-02-02]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-04）. 
  8. ^ データで見るJR西日本2020 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2019年度） (PDF). 西日本旅客铁道: 58. [2020-10-17]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-07）. 
  9. ^ 引用错误：没有为名为jrw220411_02_local的参考文献提供内容
  10. ^ データで見るJR西日本2021：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2020年度） (PDF). 西日本旅客铁道. [2024-07-15]. （原始内容 (PDF)存档于2024-07-13）. 
  11. ^ データで見るJR西日本2022：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2021年度） (PDF). 西日本旅客铁道. [2024-07-15]. （原始内容 (PDF)存档于2024-07-13）. 
  12. ^ データで見るJR西日本2023：区間平均通過人員および旅客運輸収入（2022年度） (PDF). 西日本旅客铁道. [2024-07-15]. （原始内容 (PDF)存档于2024-07-13）. 
  13. ^ 2023年度区間別平均通過人員（輸送密度）について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2024-08-02 [2024-08-02]. （原始内容 (PDF)存档于2024-08-02）. 
  14. ^ “軽便铁道免许状下付”‘官报’1914年2月4日（国立国会图书馆电子档案）
  15. ^ “軽便铁道运输开始”‘官报’1916年10月20日（国立国会图书馆电子档案）
  16. ^ “軽便铁道停留场设置”‘官报’1918年2月18日（国立国会图书馆电子档案）
  17. ^ “铁道省告示第337号”‘官报’1934年7月28日（国立国会图书馆电子档案）
  18. ^ 木次線が完全無煙化. 交通新闻 (交通协力会). 1969-04-27: 3. 
  19. ^ “合理化にゆらぐ木次线 道路整备が客足夺う 过疏が追い打ちをかける”‘中国新闻’昭和46年8月25日岛根版 8面
  20. ^ 今尾恵介・原武史‘日本铁道旅行历史地図帐-全线・全駅・全优等列车- 11号・中国四国’新潮社、2011年。ISBN 978-4-10-790045-6。
  21. ^ ‘データで见るJR西日本 2001’西日本旅客铁道
  22. ^ ジェー・アール・アール‘JR気动车客车编成表 2011’交通新闻社、2011年。ISBN 978-4-330-22011-6。
  23. ^ JRワンマン運転線区一覧表. JR気動車客車編成表 '92年版. ジェー・アール・アール. 1992-07-01: 191. ISBN 4-88283-113-9. 
  24. ^ JR年表. JR気動車客車編成表 '94年版. ジェー・アール・アール. 1994-07-01: 189. ISBN 4-88283-115-5. 
  25. ^ 新型車導入でダイヤ改正 JR木次線. 交通新闻 (交通新闻社). 1993-04-24: 1. 
  26. ^ 铁道频道 (铁道频道社). 1998-7, 32 (7): 103.  缺少或|title=为空 (帮助)
  27. ^ 山と海 铁师が结んだ JR木次线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 朝日新闻 2009年7月4日
  28. ^ 市报うんなん2007年5月号 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 云南市
  29. ^ 1月7日以降の木次线列车运行计画について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道プレスリリース 2012年1月6日、2012年1月30日阅覧
  30. ^ 木次线 运転再开见込みについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道プレスリリース 2012年3月19日
  31. ^ 木次线（出云横田〜备后落合駅间）の运転再开见込みについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道プレスリリース 2014年3月12日
  32. ^ “木次线运休区间、28日再开见通し”. 毎日新闻 (毎日新闻社). (2015年3月20日)
  33. ^ ＪＲ木次線、運休区間あす再開. 毎日新闻岛根版. 2016-02-19 [2016-02-21]. 
  34. ^ 木次線全線の運転を８日に再開　／島根. 毎日新闻. 2017-03-8 [2017-04-15]. 
  35. ^ 裕匡, 赤玉. 木次線・出雲横田〜備後落合駅間、大雪で約3年ぶり「冬眠」か 代行輸送は12月23日から. TRAICY（トライシー）. 2020-12-21 [2024-02-23]. （原始内容存档于2024-02-23） （日语）. 
  36. ^ 36.0 36.1 平成３０年台风第７号及び前线等による被害状况等について（第７报） PDF - 国土交通省 灾害情报、2018年7月7日 5:00现在
  37. ^ 西日本豪雨：避难指示１万人超に　土砂崩れ、冠水で孤立も　／岛根 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 毎日新闻、2018年7月8日
  38. ^ 平成３０年台风第７号及び前线等による被害状况等について（第８报） PDF - 国土交通省 灾害情报、2018年7月7日 14:00现在
  39. ^ 西日本豪雨：１市２町、３３人自主避难　床上浸水１５９件　知事が被灾地视察　／岛根 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 毎日新闻、2018年7月10日
  40. ^ 平成３０年台风第７号及び前线等による被害状况等について（第１４报） PDF - 国土交通省 灾害情报、2018年7月10日 5:00现在
  41. ^ 豪雨被害のＪＲ木次線、「廃線危機」一転、スピード再開. 朝日新闻デジタル. 2018-08-08 [2018-08-08]. （原始内容存档于2018-08-08）. 
  42. ^ 木次線１０日運転再開　出雲横田ー備後落合間. 山阴中央新报 (山阴中央新报社). 2022-01-08 [2022-01-20]. （原始内容存档于2022-01-07）. ２０２１年１２月２５日から大雪のため运転を见合わせていた木次线出云横田（岛根県奥出云町横田）－备后落合駅（広岛県庄原市）间の运転を１０日の始発から再开すると発表した。 
  43. ^ 出雲横田－備後落合間　きょうの始発雪で運休. 山阴中央新报 (山阴中央新报社). 2022-01-12 [2022-01-20]. （原始内容存档于2022-01-11）. 同区间は１０日、１７日ぶりに运転再开したばかり。 
  44. ^ 雪で列車立ち往生　木次線部分運休　きょうも一部区間運休. 山阴中央新报 (山阴中央新报社). 2022-01-13 [2022-01-20]. （原始内容存档于2022-01-12）. 
  45. ^ 木次線全線が26日運転再開　ＪＲ西. 中国新闻デジタル (中国新闻社). 2022-03-25 [2022-04-06]. （原始内容存档于2024-08-22）. 
  46. ^ 全国でもレア、一部区間が「冬眠」する鉄路 たまに二度寝することも：朝日新聞デジタル. 朝日新闻デジタル. 2023-03-15 [2024-02-23]. （原始内容存档于2024-02-23） （日语）. 
  47. ^ トロッコ列車「奥出雲おろち号」の今後の運行計画について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2021-06-03 [2021-06-03]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-03） （日本语）. 
  48. ^ JR西 おろち号23年終了 木次線 老朽化で方針利用促進に影響. 山阴中央新报. 2021-05-27 [2021-05-27]. （原始内容存档于2021-05-27）. 
  49. ^ 引用错误：没有为名为sanin-chuo20231123的参考文献提供内容
  50. ^ 2024年3月16日（土）ダイヤ改正を実施します (PDF). [2024-02-09]. （原始内容存档 (PDF)于2024-04-12）. 
  51. ^ 引用错误：没有为名为:0的参考文献提供内容
  52. ^ 山と海 铁师が结んだ JR木次线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 朝日新闻 2009年7月4日

参考文献

  • 今尾恵介 ‘铁道车窗絵図’西日本编、JTBパブリッシング、2010年、99-103页。ISBN 978-4-533-07723-4。

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