屏东线

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屏东线 Pingtung Line
概览
运营范围	台湾
服务类型	客运、货运
主要车站	高雄、凤山、屏东、潮州、枋寮
主要路线	高雄－枋寮
分支路线	东港线 （已废线）
系统代号	ㄆㄥㄒ
技术数据
路线长度	61.3公里
车站数目	21（含起讫车站）
轨距	1,067毫米（窄轨）
列车编组	台铁电联车 推拉式自强号 莒光号 台铁观光列车 自强号
运营信息
开通运营	1941年12月15日
运营者	台湾铁路公司

屏东线
里程 上行连接纵贯线 0.0 高雄 R11 高雄车站 高雄捷运红线 民族陆桥/台1戊线 1.4 民族 Y9 民族 高雄捷运黄线 2.4 科工馆 C30 科工馆 高雄环状轻轨 国道一号 4.2 正义 Y15 正义 高雄捷运黄线 5.8 凤山 台25线 台1线大智陆桥 9.5 后庄 13.8 九曲堂 高铁 – 左营方向  台29线 下淡水溪桥 高屏溪桥 高屏溪 高雄市、屏东县交界 18.8 六块厝 台3线 21.0 屏东 台27线 台24线 万年溪桥 万年溪 杀蛇溪 台1线 23.6 归来 25.9 麟洛 隘寮溪桥 隘寮溪 28.3 西势 国道三号 32.0 竹田 台88线 东港溪桥 东港溪 36.1 潮州 民治溪 潮州基地 阳光小站 国道三号 40.9 崁顶 溪州溪桥 溪州溪 43.3 南州 牛埔川桥 46.9 镇安  东港线 国道三号 台17线 50.1 林边 林边溪桥 林边溪 54.1 佳冬 57.2 东海 台湾海峡 北势溪桥 北势溪 61.3 枋寮 下行连接南回线

屏东线是指高雄至枋寮间，由台湾铁路公司经营的铁路干线，早期沿线景观多为农田与鱼塭。目前配合高雄市区铁路地下化计划，将原高雄机检段迁至潮州基地以及全线电气化。

路线资料

• 经营管辖：台湾铁路公司
• 路线距离：高雄－枋寮间 61.3 公里
• 轨距：1,067 毫米
• 车站数：21（含起讫车站；2018年10月14日）
• 开业时间：1941年12月15日
• 双线区间：高雄－潮州 36.1 公里；南州－林边 6.8 公里
• 电化区间：全线（交流25KV）
• 隧道数目：1座
  • 新左营（不含）－后庄（不含）间（含纵贯线）：高雄铁路地下化
• 六块厝（不含）－潮州；镇安（不含）－佳冬（不含）间高架化
• 九曲堂至潮州间因铁路高架化全线22.3公里无平交道

运行形态

屏东线开业时，以高雄港车站（“打狗停车场”）作为高雄端点站，即使是迁站至现今的高雄车站、鼓山－高雄间新建纵贯线路轨，仍有列车维持鼓山－寿山－高雄港－寿山－三块厝－高雄的运行模式，直到高雄港停办客运，寿山、三块厝废站及高雄港－高雄间废线。而随着新左营车站设立，昔日常见的高雄＝枋寮区间（即屏东线起讫站）的列车，所有列车均北延至新左营。

• 对号列车（本区间衔接纵贯线与南回线，因此对号列车多为跨线列车，或是具回送性质短程列车。）
  • 西部干线
    • 区间：基隆、七堵到屏东、潮州为主。
    • 车种：自强号与莒光号。
  • 南回线
    • 区间：多为新左营到台东，亦有延伸到台南、台中、花莲、树林的列车。
    • 车种：自强号与莒光号。
• 区间车
  • 以云林县、嘉义县市、台南市、高雄市、屏东县等邻近县市为运行范围。
  • 列车运行区间主要为
    • 新竹、后里、嘉义到潮州的电联车。
    • 新左营至枋寮的电联车。

历史

• 原本被称为凤山支线的打狗（今高雄港）－九曲堂段铁路于1907年4月19日开工，鹿岛组承包，同年9月30日完工、10月1日在凤山停车场举行通车典礼，台湾总督府铁道部部长长谷川谨介致辞、技师津田素彦报告工程经过。
• 1907年10月21日打狗（今高雄港）－凤山间跨越今高雄市爱河的打狗川桥（永久桥）开工，1908年2月28日竣工。
• 1911年11月11日（另一说3日）：九曲堂－阿缑（今屏东）间下淡水溪铁桥开工。
• 1913年12月20日，九曲堂－阿缑段通车，翌（1914）年2月15日打狗（今高雄港）＝阿缑间铁路正式通车，并由当时台湾总督佐久间左马太莅临屏东公园主持通车仪式。
• 之后路线持续延伸至潮州、溪州（今南州），最终于1941年延伸通车至枋寮。路线名称也曾经随着通车路段终点站的多次变更，陆续改称为“屏东线”、“潮州线”（1920年9月26日）、“溪州线”，全线通车后正式定名为屏东线。
• 1944年：林边至枋寮间路线，因战时钢料缺乏，成为不要不急线而拆除。
• 1952年5月24日，林边至枋寮间复轨工程动工，6月中旬林边溪桥开工。
• 1953年1月16日：林边至枋寮间路线恢复通行。
• 1966年3月29日：九曲堂－六块厝间下淡水溪铁桥换梁工程竣工。
• 1987年4月10日：高屏铁路双轨计划关键工程新高屏溪桥完工。
• 1987年6月17日：高屏铁路双轨计划新高屏溪桥切换通车，原日本时代单线下淡水溪铁桥停用。
• 1988年7月1日：分三年实施屏东至枋寮间铁路改善工程，依台铁甲级路线标准办理，37千克钢轨更换为50千克重轨、电气路牌行车制更新为单线自动闭塞号志（计划1990年6月底完工）。
• 1989年7月1日：高屏铁路双轨计划高雄至屏东间完成机械号志先行双线通车。
• 1990年6月30日：高屏铁路双轨计划高雄至屏东间双单线CTC行车号志启用。
• 1995年5月3日：高雄－凤山间电车线通电。
• 1996年7月10日：凤山－屏东间电车线通电。
• 2009年：因受到八八水灾影响，林边－佳冬间林边溪桥冲毁，于水灾后至12月29日间列车仅行驶至南州车站，仅区间车和复兴号行驶。林边－佳冬间林边溪桥已经在12月30日修复完成并通车。

• 2012年1月10日：镇安（不含）－佳冬（不含）间高架化路线启用，为屏东线铁路第一段启用的高架化区间。
• 2013年6月25日：高雄潮州铁路捷运化计划中的归来到潮州间西正线高架化通车，列车在屏东到潮州间改行驶高架路线，原平面路线拆除，供施作屏东至潮州高架、电气、双轨化用。
• 2015年8月23日：启用屏东站新的高架站体，于8月22日夜间进行屏东站两端切换，连接高架的屏东站场与屏潮计划中的东正线。在8月23日～8月25日陆续测试路线与号志，逐步启用东正线。
• 2015年8月26日：延驶部分电气化自强号与区间车，以潮州站作为起站与到站。且因屏东站的第二东主正线尚未铺设，故加开数趟回送列车到西势折返。
• 2015年10月15日：潮州基地正式启用，高雄机务段、高雄检车段迁移至此；西部干线列车营运大部分改至潮州到开，少部分由屏东或高雄折返运用。原先由新左营或高雄到发之屏东线区间车截短自潮州站到开。
• 2018年10月14日：高雄铁路地下化通车，除原有凤山外，另增设民族、科工馆、正义3个通勤车站。
• 2019年11月9日：E234电力机车首次试车进入枋寮站，为潮枋间第一辆电化列车自力运转纪录。
• 2019年11月10日：EMU500型电联车（EP567）首次进入潮枋段试车。
• 2019年11月23日：TEMU2000型普悠玛号（TEP2003+2004）首次试车进入潮枋段。
• 2019年12月20日：潮州枋寮段电气化正式启用，枋寮为西部干线电气化铁路终点，延驶部分西部干线自强号列车改至枋寮到开，但大多数依旧由屏东或潮州折返运用。原先由新左营或高雄截短自潮州到开之屏东线区间车，亦延伸至新左营到开并将部分列车改为区间快车；延驶自强号班次为逆行（南下）111次南港-枋寮普悠玛自强号、129次基隆-枋寮自强号（PP），顺行（北上）136次枋寮-南港普悠玛自强号、168次枋寮-彰化自强号（红斑马）；原先潮州到开之南回线3501、3514区间车自同日起改由枋寮到发。
• 2020年12月23日：南州－林边6.8公里双轨化通车。
• 2021年4月25日：北势溪桥改建完工。
• 2021年12月17日：台铁EMU900型电联车（5409次）首次以公投加班车的载客用途进入屏东线。
• 2022年3月29日：台铁EMU3000型电联车投入正班车营运行驶南半段（377次、378次 台中～台东 经:南回线）

车站一览

屏东线于2003年至2008年间使用通用拼音作为各站译名，除县、省辖市以上地名保留威妥玛或邮政式拼音外，现已逐步更换为汉语拼音。

（注：车站等级：分为特等、一等、二等、三等、甲简、乙简、丙简、简易、招呼、号志）

营运中车站

车站名称		车站代码	营业里程 高雄起	等级	续接／交会路线	备注	所在地
中文 （国音电码）	英译
屏东线
高雄 （ㄍㄠ）	Kaohsiung	4400	0.0	特等	高雄捷运 红线 →纵贯线（上行端） →高雄临港线（已废止）	地下车站	高 雄 市	三民区
民族	Minzu	4410	1.4	简易	高雄捷运 黄线	由高雄车站管理 地下车站
科工馆	Science and Technology Museum (N.S.T.M.)	4420	2.4	简易	高雄捷运 环状轻轨	由高雄车站管理 地下车站
正义	Zhengyi	4430	4.2	简易	高雄捷运 黄线	由凤山车站管理 地下车站
凤山 （ㄈㄕ）	Fongshan	4440	5.8	二等	高雄捷运 橘线：凤山站（O12）（站外转乘）	昔可转乘台湾糖业铁路：港林线 地下车站		凤山区
后庄 （ㄏㄓ）	Houzhuang	4450	9.5	简易		公路陆桥横跨月台上方 由凤山车站管理		大寮区
九曲堂 （ㄐㄡ）	Jiuqutang	4460	13.8	三等		昔可转乘台湾糖业铁路：旗尾线		大树区
六块厝 （ㄌㄡ）	Liukuaicuo	4470	18.8	招呼	台湾高速铁路：屏东（规划中）	由屏东车站管理	屏 东 县	屏东市
屏东 （ㄆㄥ）	Pingtung	5000	21.0	一等		昔可转乘台湾糖业铁路：里港线及东港线 高架车站
广东南路	－	－	－	－		尚未达经济规模，预留车站空间
归来 （ㄨㄞ）	Guilai	5010	23.6	招呼		由屏东车站管理 高架车站
麟洛 （ㄌㄧㄣ）	Linluo	5020	25.9	招呼		由屏东车站管理 高架车站		麟洛乡
西势 （ㄒㄧㄕ）	Xishi	5030	28.3	三等		高架车站		竹田乡
竹田 （ㄓㄨ）	Zhutian	5040	32.0	简易		由潮州车站管理 高架车站
潮州 （ㄔㄠ）	Chaozhou	5050	36.1	一等	→潮州车辆基地线（阳光车站）	台湾西部干线双轨区间终点 西部干线列车主要起讫站 高架车站		潮州镇
崁顶 （ㄎㄉ）	Kanding	5060	40.9	招呼		由潮州车站管理		崁顶乡
南州 （ㄋㄓ）	Nanzhou	5070	43.3	三等		连接秦阳工厂		南州乡
镇安 （ㄓㄣ）	Zhen'an	5080	46.9	招呼	→东港线（已废止）	由南州车站管理		林边乡
林边 （ㄌㄅ）	Linbian	5090	50.1	三等		高架车站
佳冬 （ㄐㄉ）	Jiadong	5100	54.1	甲简		由枋寮车站管理		佳冬乡
东海 （ㄉㄏㄞ）	Donghai	5110	57.2	招呼		由枋寮车站管理		枋寮乡
枋寮 （ㄤㄌ）	Fangliao	5120	61.3	二等	→南回线（起点）；屏东线（终点）	恒春、垦丁门户

废止车站及设施

车站名称		编号	营业里程 高雄港起	等级	所在区间	备注	所在地
中文 （国音电码）	停驶时英译站名（汉语拼音）
高雄港 （ㄍㄍ）	Kaohsiung Port	－	0.0	一等	→高雄临港线（已拆除轨道）	货运车站 原址由高雄市政府文化局认养，目前整理为铁道园区，原先办公区改为打狗铁道故事馆，委托中华民国铁道文化协会经营	高雄市	鼓山区
寿山 （ㄕㄕㄢ）	Shoushan	－	1.4	招呼	高雄港＝高雄间	旧名“山下町”
三块厝 （ㄙㄎㄘ）	Sankuaicuo	－	2.6	三等	高雄港＝高雄间	屏东线早期车站之一，高雄新站完工后取代其地位，稍后废止。地下化工程完工，改于纵贯线复站。		三民区
建兴 （ㄢㄒㄙ）	Chienhsing	202 (3rd)	62.7	招呼	东海＝枋寮间	废止前由枋寮车站管理	屏东县	枋寮乡

改建计划

• 屏东至潮州高架双轨电气化（屏潮计划）
  • 进行高架化工程，同时将原先屏东到潮州单线变更为双线，并完成电气化。
  • 新建潮州车辆基地，作为西部干线列车整备之用。
  • 范围自屏东北端到潮州南端。
  • 全线于2015年8月23日通车。
  • 屏东新站2015年8月23日启用。
  • 全数工程于2017年11月3日完工。

• 南回电气化计划
  • 进行电气化工程，同时将南州到林边双线化。
  • 范围自潮州到台东。
  • 2019年12月20日潮州枋寮间电气化工程提前单线完工通车。
  • 2020年12月全线通车，预计2024年3月全部完工。

著名景观

• 下淡水溪铁桥：旧线最长的铁桥，亦是昔日台铁最长的铁路桥梁，位于九曲堂站=六块厝站之间，现被辟为公园。
• 竹田驿站、竹田博士庄园：于竹田车站附近。
• 南州糖厂：于南州车站附近约500米
• 台湾海峡、小琉球：林边车站～枋寮车站段。

相关条目

• 台湾铁路公司
• 台铁捷运化
• 交通部铁道局
• 高雄市区铁路地下化计划
• 高雄潮州铁路捷运化计划
• 林边乡铁路高架化计划

图片集

• 
  一列普快车正通过屏东线高屏溪桥
• 
  由万丹路桥往下俯视屏东线，此路段介于竹田车站与西势车站之间。拍摄照片之际，高架化工程未进行
• 
  屏潮计划完成后，运行于潮枋间的双头区间车
• 
  屏潮计划完成后，运行于潮枋间的DMU型区间车

参考资料

• 《台湾铁路古今站名词典》杨鹏飞著
• 《交通年鉴》交通部
• 《台湾铁路百周年纪念》台湾铁路管理局
• 《台湾铁路环岛风情．特殊路线篇》苏昭旭著，人人出版
• 《台湾铁路车站图志》苏昭旭著，人人出版
• 《台湾铁道经典之旅：环岛铁路篇》苏昭旭著，人人出版，页106～113

外部链接

• 交通部铁道局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 交通部台湾铁路管理局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）