| 台铁2000系复兴号钢体客车 |
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 SPK2016复兴号客车 |
| 概览 |
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| 改造 | 唐荣铁工厂 |
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| 车辆总数 | 共40辆 |
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| 改造年份 | 1981年～1982年 |
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| 主要用户 | 台湾铁路管理局 |
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| 技术数据 |
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| 车辆长度 | 20000mm |
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| 车体宽度 | 2900mm |
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| 车体高度 | 3800mm |
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| 车辆重量 | 40t |
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| 轨距 | 1067mm |
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| 转向架 | TR-54型 |
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| 车辆定员 | 座位：56位 |
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| 营运速度 | 110km/h |
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| 制动方式 | ES型 |
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台铁2000系钢体客车，是台湾铁路管理局所使用的一种复兴号等级的客车车型。
改造更新
目前大部分2000系客车已交由隆成发铁工厂改造为10600系钢体客车，但是改造因故提前中止，有部分车辆已动工但改造未完成而报废除籍，其余未动工改造车辆则以原形态继续行驶；因营运设备已趋老旧，在近年陆续购入新车替换后，此批车已于2022年12月28日起退出定期营运行列。
| 改造前车号 |
改造后车号 |
改造状况
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| 40SPK2001 |
40FPK10601 |
改造完成
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| 40SPK2002 |
40FPK10602 |
改造完成
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| 40SPK2003 |
40FPK10603 |
半成品
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| 40SPK2004 |
40FPK10604 |
改造完成
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| 40SPK2005 |
40FPK10605 |
半成品
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| 40SPK2006 |
40FPK10606 |
改造完成
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| 40SPK2007 |
40FPK10607 |
半成品
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| 40SPK2008 |
40FPK10608 |
未改造
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| 40SPK2009 |
40FPK10609 |
改造完成
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| 40SPK2010 |
40FPK10610 |
未改造
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| 40SPK2011 |
40FPK10611 |
未改造
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| 40SPK2012 |
40FPK10612 |
未改造
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| 40SPK2013 |
40FPK10613 |
改造完成
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| 40SPK2014 |
40FPK10614 |
未改造
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| 40SPK2015 |
40FPK10615 |
半成品
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| 40SPK2016 |
40FPK10616 |
未改造
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| 40SPK2017 |
40FPK10617 |
改造完成
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| 40SPK2018 |
40FPK10618 |
改造完成
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| 40SPK2019 |
40FPK10619 |
未改造
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| 40SPK2020 |
40FPK10620 |
半成品
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| 40SPK2021 |
40FPK10621 |
半成品
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| 40SPK2022 |
40FPK10622 |
未改造
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| 40SPK2023 |
40FPK10623 |
半成品
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| 40SPK2024 |
40FPK10624 |
半成品
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| 40SPK2025 |
40FPK10625 |
半成品
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| 40SPK2026 |
40FPK10626 |
半成品
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| 40SPK2027 |
40FPK10627 |
未改造
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| 40SPK2028 |
40FPK10628 |
未改造
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| 40SPK2029 |
40FPK10629 |
未改造
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| 40SPK2030 |
40FPK10630 |
未改造
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| 40SPK2031 |
40FPK10631 |
改造完成
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| 40SPK2032 |
40FPK10632 |
半成品
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| 40SPK2033 |
40FPK10633 |
半成品
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| 40SPK2034 |
40FPK10634 |
半成品
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| 40SPK2035 |
40FPK10635 |
改造完成
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| 改造前车号 |
改造后车号 |
改造状况
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| 40SPK2101 |
40FPK11601 |
未改造
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| 40SPK2102 |
40FPK11602 |
未改造
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| 40SPK2103 |
40FPK11603 |
半成品
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| 40SPK2104 |
40FPK11604 |
未改造
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| 40SPK2105 |
40FPK11605 |
未改造
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现存车辆
- 40SPK2000型(2辆)：40SPK2011、2029
- 40SPK2100型(2辆)：40SPK2101、2105
上述车辆目前皆留置于潮州基地内。
