| 臺鐵2000系復興號鋼體客車 |
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 SPK2016復興號客車 |
| 概覽 |
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| 改造 | 唐榮鐵工廠 |
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| 車輛總數 | 共40輛 |
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| 改造年份 | 1981年～1982年 |
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| 主要用戶 | 台灣鐵路管理局 |
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| 技術數據 |
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| 車輛長度 | 20000mm |
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| 車體宽度 | 2900mm |
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| 車體高度 | 3800mm |
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| 車輛重量 | 40t |
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| 轨距 | 1067mm |
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| 轉向架 | TR-54型 |
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| 車輛定员 | 座位：56位 |
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| 營運速度 | 110km/h |
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| 制動方式 | ES型 |
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臺鐵2000系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種復興號等級的客車車型。
改造更新
目前大部分2000系客車已交由隆成發鐵工廠改造為10600系鋼體客車，但是改造因故提前中止，有部分車輛已動工但改造未完成而報廢除籍，其餘未動工改造車輛則以原形態繼續行駛；因營運設備已趨老舊，在近年陸續購入新車替換後，此批車已於2022年12月28日起退出定期營運行列。
| 改造前車號 |
改造後車號 |
改造狀況
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| 40SPK2001 |
40FPK10601 |
改造完成
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| 40SPK2002 |
40FPK10602 |
改造完成
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| 40SPK2003 |
40FPK10603 |
半成品
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| 40SPK2004 |
40FPK10604 |
改造完成
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| 40SPK2005 |
40FPK10605 |
半成品
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| 40SPK2006 |
40FPK10606 |
改造完成
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| 40SPK2007 |
40FPK10607 |
半成品
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| 40SPK2008 |
40FPK10608 |
未改造
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| 40SPK2009 |
40FPK10609 |
改造完成
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| 40SPK2010 |
40FPK10610 |
未改造
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| 40SPK2011 |
40FPK10611 |
未改造
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| 40SPK2012 |
40FPK10612 |
未改造
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| 40SPK2013 |
40FPK10613 |
改造完成
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| 40SPK2014 |
40FPK10614 |
未改造
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| 40SPK2015 |
40FPK10615 |
半成品
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| 40SPK2016 |
40FPK10616 |
未改造
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| 40SPK2017 |
40FPK10617 |
改造完成
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| 40SPK2018 |
40FPK10618 |
改造完成
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| 40SPK2019 |
40FPK10619 |
未改造
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| 40SPK2020 |
40FPK10620 |
半成品
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| 40SPK2021 |
40FPK10621 |
半成品
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| 40SPK2022 |
40FPK10622 |
未改造
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| 40SPK2023 |
40FPK10623 |
半成品
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| 40SPK2024 |
40FPK10624 |
半成品
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| 40SPK2025 |
40FPK10625 |
半成品
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| 40SPK2026 |
40FPK10626 |
半成品
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| 40SPK2027 |
40FPK10627 |
未改造
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| 40SPK2028 |
40FPK10628 |
未改造
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| 40SPK2029 |
40FPK10629 |
未改造
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| 40SPK2030 |
40FPK10630 |
未改造
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| 40SPK2031 |
40FPK10631 |
改造完成
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| 40SPK2032 |
40FPK10632 |
半成品
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| 40SPK2033 |
40FPK10633 |
半成品
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| 40SPK2034 |
40FPK10634 |
半成品
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| 40SPK2035 |
40FPK10635 |
改造完成
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| 改造前車號 |
改造後車號 |
改造狀況
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| 40SPK2101 |
40FPK11601 |
未改造
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| 40SPK2102 |
40FPK11602 |
未改造
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| 40SPK2103 |
40FPK11603 |
半成品
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| 40SPK2104 |
40FPK11604 |
未改造
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| 40SPK2105 |
40FPK11605 |
未改造
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現存車輛
- 40SPK2000型(2輛)：40SPK2011、2029
- 40SPK2100型(2輛)：40SPK2101、2105
上述車輛目前皆留置於潮州基地內。
