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台铁客厅车

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别名为总统客厅车的35PC32701客厅车

台铁客厅车(英语:Parlor Car,PC),隶属台湾铁路公司(原台湾铁路管理局,略称台铁或台铁局)。其中以车尾有瞭望台的35PC32701最为特殊。

1970年代,因35PC32701客厅车内装高级设备齐全,时任中华民国总统严家淦曾以该车替代总统花车执行环岛旅行任务。1991年末,时任总统李登辉以铁道运输巡行台湾时,亦于总统花车专列上加挂该车辆。

历史

客厅车可追溯自台铁于1953年12月1日起取消等级制度,将原加挂二、三等车之快车一律改为纯二等客车(费率每公里0.16元),普通列车为纯三等客车(费率每公里0.12元);原加挂头二等合造车、二等车、三等车之1、2次特快对号车则为,取消三等车改为二等客车(又称“平等车”),原有头等车破例保留,改称“客厅车”,其票价为平等车三倍(费率每公里0.48元)。[1][2]1、2次车此编组在1957年9月被“坐卧两用车”取代,不再加挂客厅车。但客厅车作为收费等级仍存在,因为单层卧车之卧铺票需搭配客厅车票使用(旅客搭乘卧车须持客票、卧铺票各一张),1960年调涨票价时客厅车费率亦自每公里0.48元改为0.64元,直至1963年1月5日单层卧车改为搭配观光号车票使用、更于同年8月6日降级搭配对号特快车票。[3][4][5]

1957年以美援日本车辆进口了12辆35SP32700型客车,其中35SP32712由台湾唐荣铁工厂于1972年改造为客厅车[6],故此辆车一直保有观光号的1米宽车窗,直到1993年底才由台湾台铁台北机厂翻修成莒光号的1.8米宽车窗。

1991年12月12日时任总统李登辉环岛之旅,客厅车35PC32701挂在总统花车35SA32820后面,担任总统李登辉的交谊车厢,也是当时每日定时总统记者会的举行地点。

1990年代开始,台湾铁路管理局除了与民间旅行社推展该客厅车的包租业务外,也以“总统客厅车”为名开放一般大众租用。[7]

2000年起为配合观光列车,推出2+1排商务客室加卡拉OK室的35PC10500型客厅车,总数三辆由唐荣铁工厂以35SPK2200型复兴号改造[8],目前只搭配观光列车商务车供民众租用搭乘。

2022年6月28日,配合台铁年度改点,于末班手动折叠门莒光号521次列车尾加挂客厅车[9]

型式

目前台湾铁路管理局拥有之客厅车,型式如下:

  • 35PC32700
    • 辆数:1辆(35PC32701)
    • 皮重:31.8公吨
    • 空车重:30公吨
    • 重车重(载客时):35公吨
    • 座位:30
    • 长宽高:20m,2.865m,3.8m
    • 最高车速:100 km/hr
    • 配属机务段:七堵机务段
  • 35PC10500(仅35PC10501有车长阀,其余则无,此车已涂成鸣日号色)
    • 辆数:3辆
    • 皮重:32.43公吨
    • 空车重:35公吨
    • 重车重(载客时):35公吨
    • 座位:27
    • 长宽高:20m,2.98m,4.043m
    • 最高车速:110 km/hr
    • 配属机务段:七堵机务段

参考资料

  1. ^ 十二月起取消 鐵路客車等級. 联合报. 中央社. 1953-11-19. 
  2. ^ 台铁“修正特快对号客票发售办法”,1949-11-11。
  3. ^ 鐵路頭等臥舖 今起減價. 联合报. 本报讯. 1963-01-05. 
  4. ^ 火車單層臥舖票價減低. 联合报. 本报讯. 1963-08-06. 
  5. ^ 鐵路各級列車 新訂基價費率. 联合报. 本报讯. 1960-01-01. 
  6. ^ 苏昭旭. 台鐵憶舊四十年. 人人出版. 2000-10-25. ISBN 957-308-853-3. 
  7. ^ 臺灣鐵路管理局客廳車租用申請單下載. [2016-03-13]. (原始内容存档于2016-03-13). 
  8. ^ 台鐵35PC10500型客廳車. Train Collection. [2019-11-27]. (原始内容存档于2015-10-25). 
  9. ^ 汪淑芬. 台鐵6/29大改點 折疊門莒光號全數淘汰. 中央社. 2022-06-28 [2024-01-01]. (原始内容存档于2024-05-21). 

外部来源