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全日空机队

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目前或曾经使用以下飞机[1][2][3][4]

现役机队

截至2024年5月,全日空机队平均机龄约10.6年,目前或曾经使用以下飞机[1][2][3][4]

空中客车A320neo
空中客车A321neo
专为“东京成田-檀香山”航线量身订制的空中客车A380-800 夏威夷Flying Honu海龟涂装,该机设定为“东京成田-檀香山”专用机
波音737-800
波音777-200ER
波音 777-200ER 星际大战C-3PO涂装
波音787-8追加787字样的第一款特别涂装
波音787-8追加787字样的第二款特别涂装
波音787-9
全日空客运机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
F J W Y 合计
空中客车A320-271N 11 8 138 146
空中客车A321-211(WL) 4 8 186 194 国内线专用
空中客车A321-272N 22 4[5] 8 186 194 均为非ACF构型。
空中客车A380-841 3 8 56 73 383 520 东京成田-檀香山航线专用机(NH181/182、NH183/184)。

2021年10月交付最后一批[6][7]

波音737-881/8AL(WL) 39 8 158 166 JA51AN涂有星空联盟涂装。
波音737 MAX 8 20 TBA 十架选购权[8]

取代波音737-800,2025年开始交付。

波音767-381ER 6 35 167 202 配有翼尖小翼
9 10 260 270 国内线专用,没有翼尖小翼JA614A涂有星空联盟涂装。
波音777-281 2 21 384 405 即将退役。
波音777-281ER 7 28 364 392 JA743A涂有星际大战C-3PO涂装。
1 21 384 405
波音777-381 5 21 493 514 国内线专用,即将退役。
波音777-300/381ER 3 8 68 24 112 212 JA784A为“伊布彩绘机 NH”特殊涂装。
10 8 64 24 116 212
波音777-9 18 TBA 取代较旧的波音777-300ER[9][10]

2架波音777-9订单转换为波音777-8F[8]

波音787-8 9 32 14 138 184 787启动用户。

JA820A有成田市成立 70 周年贴纸

14 42 198 240
11 12 323 335 国内线专用,JA874A为“ANA Green Jet绿色环保机”特殊涂装(国内线专用)。
波音787-9 16 6 48 21 146 215 国际线专用,JA873A涂有星际大战R2-D2特殊涂装,JA872A、JA875A、JA899A为星空联盟涂装,JA894A为“皮卡丘彩绘机 NH”特殊涂装, JA871A为“ANA Green Jet绿色环保机”特殊涂装(国际线专用), JA882A有全日空第 50 架 787 贴纸
215席主飞欧美长程航线,246席主飞东南亚、大洋洲等中程航线。
22 40 14 192 246
3 28 347 375 国内线专用,JA937A为最后一架于波音埃弗里特工厂(佩恩机场)生产之787客机。

取代波音777-200、波音777-200ER、波音777-300

2 18 377 395
波音787-10 3 38 21 235 294 国际线专用,搭载Rolls-Royce Trent 1000发动机
日本首家营运波音787-10的公司[11] [12]
4 7[13] 28 401 429 国内线专用,搭载GEnx-1B67发动机
2024年3月开始交付[14] [12]
总数 206 55
货运机队
波音767-381ER(BCF) 5 Cargo
波音767-316/381F 4 Cargo
波音777-F 2 Cargo [15]
波音777-8F 2 Cargo 波音777-9转换而来[8]
,2028年开始交付。
总数 11 2

波音787

全日空是B787的启动客户,在2004年4月订购了50架样机,另有五十架选购权。全日空将订单分为30架短程型B787-3和20架远程型787-8。唯事后全日空将B787-3订单转换为787-8的特殊型号[16]

交付在2011年底开始,全日空于当年9月21日接收首架B787,这是世界上第一架交付的梦想客机。全日空于2011年10月26日首飞B787,在东京成田至香港的包机航线上使用[17]。2014年7月28日,全日空成为第二家接收B787-9的航空公司,但与启动用户新西兰航空相比,全日空是最先将B787-9投入商业运营的航空公司,全日空B787-9执飞的第一个航班是日本和美国学童的特别观光包机[18][19]


已退役机队

YS-11,全日空在1960年代至1990年代国内线的主力机型。

YS-11是全日空的主力飞机(虽其中大多数以日空航空名义运营)。最后一架现役YS-11于2006年退役[20]。许多YS-11成了博物馆的展品,或遭拆解。2006年9月后,YS-11退出商业运营,除非YS-11为私人飞机且经过维护,否则必须将他们停飞。从 1970年代到1990年代初,YS-11是全日空国内线的主力机型[20]

全日空于2008年2月29日完成了最后一次空客A321-100飞行。这标志着空客A321-100近十年的运营结束,而全日空是日本唯一一间曾营运A321-100的航空公司[21]

全日空曾经运营以下飞机[22]

机型 数量 入役年份 退役年份 替代机型 备注及参考文献
空中客车A320-211/214 35 1991 2021 空中客车A321neo,含乐桃航空的飞机。
空中客车A321-131 7 1998 2008 波音737-800
波音727-114/181 10 1964 1974 波音727-200 其中一架在全日空60号班机空难中失事[23]
波音727-254/281 31 1969 1990 波音767-300 其中一架在全日空58号班机空难中失事[24]
波音737-214/281 23 1969 1992 空中客车A320-200
波音737-54K 10 2003 2020 空中客车A320neo系列
波音737-781 16 2005 2021 空中客车A320neo系列 [25]
波音737-781ER 2 2007 2016 None [26]
波音747-281B/2D3B 6 1986 2005 波音747-400
波音747SR-181 17 1974 2006 波音747-400D 一架在执飞全日空857号班机时被劫持[27]
波音747-481 12 1990 2011 波音777-300ER
波音747-481D 13 1992 2014 波音767-300ER
波音777-300
一架在执飞全日空61号班机时被劫持[28]
波音767-281 25 1983 2004 波音767-381
波音767-381ER
波音767-381 34 1987 2020 波音767-381ER
波音787 Dreamliner
康维尔CV-240 未知 1959 1964 未知 [29]
de Havilland Dove英语de Havilland Dove 未知 1953 1962 未知 日本直升机运输和极东航空合并前皆有使用该机型[30]
de Havilland Heron英语de Havilland Heron 未知 1954 1961 未知 合并前为日本直升机运输的机队[31]
道格拉斯DC-3-3A/3C 6 1955 1964 未知 合并前为极东航空的机队[32]
福克F27 25 1961 1973 未知
福克50 未知 2005 2009 未知 中部航空运营[33]
Handley Page Marathon英语Handley Page Marathon 未知 1954 1960 未知 合并前为极东航空的机队[34]
洛歇L-1011 21 1974 1995 波音767 洛克希德事件购入。
NAMC YS-11 42 1965 1991 未知 其中一架在全日空533号班机空难英语All Nippon Airways Flight 533中失事[35]
维克斯子爵 9 1961 1969 未知

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 All Nippon Airways Fleet Details and History. Planespotters.net. 28 November 2019 [28 November 2019]. (原始内容存档于2019-07-06). 
  2. ^ 2.0 2.1 Business Statistics – ANA. [10 May 2015]. (原始内容存档于2021-04-11). 
  3. ^ 3.0 3.1 Configuration/Seatmap (Domestic). All Nippon Airways. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-01-26). 
  4. ^ 4.0 4.1 Configuration/Seatmap (International). All Nippon Airways. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-06-08). 
  5. ^ ANA Holdings orders seven additional A321s. airbus.com. 31 January 2015 [31 January 2015]. (原始内容存档于17 October 2015). 
  6. ^ ANA Takes Delivery Of 2021's First Airbus A380. Simple Flying. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-06-14). 
  7. ^ ANA's Last Airbus A380 Departs Toulouse For Its New Tokyo Home. Simple Flying. 15 October 2021 [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-06-14). 
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  10. ^ ANA Set To Defer Boeing 777X & Airbus A380 Deliveries. Simple Flying. 27 October 2020 [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-06-09). 
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