俄罗斯航空航点
俄罗斯航空的历史可以追溯至1923年2月9日，当时的苏联政府的劳工及国防委员会批准建立一队苏联国有的民航机队。机队于1923年3月25日成立，以当时俄罗斯志愿航空队协会最先进的飞机组成。[1][2]在1923年7月15日，首班载客航班由首都莫斯科往下诺夫哥罗德，成为苏联首班商业营的航空。[2]俄罗斯志愿航空队协会期后于同年重组，并确立俄罗斯航空现在的正式名称“Aeroflot”。[3]在1930年代，俄罗斯航空开办了多条航线︰哈尔科夫-基辅/奥迪沙，基辅-奥迪沙/顿河畔罗斯托夫-矿水城/辛菲洛普，莫斯科-列宁格勒/明斯克/奥迪沙/索契/萨马拉/巴库-第比利斯/辛菲洛普/史达宁格勒-阿斯特拉罕，第比利斯-苏呼米/埃里温，库塔伊西-梅斯蒂亚，苏呼米-索契。[4]在1950年，俄罗斯航空已拥有共31500公里的航线网络。[5]
在1965年4月，俄罗斯航空开始扩展其国内及国际航网。当时新增的航点包括︰阿克拉、阿姆斯特丹、巴马科、布鲁塞尔、开罗、科纳克里、哥本哈根、德里、雅加达、哈瓦那、赫尔辛基、喀布尔、卡拉奇、喀土穆、伦敦、巴黎、拉巴特、仰光、斯德哥尔摩以及维也纳。其后在1964年开办阿尔及尔、巴格达、布拉柴维尔、科伦坡、尼科西亚、德黑兰、突尼斯。[3]在1970年3月，俄罗斯航空的航线网络已超过600000公里，当中有四分一是国际航线。当时俄罗斯航空已与59个国家签订航权，但当时只有服务其中54个国家共个航点。[6]
作为当时世界上其中一间最大的航空公司[7]，俄罗斯航空当时的业务不限于客运服务，它更垄断了当时整个苏联的民航市场。除覆盖3600条村庄和城市的客运服务外，俄罗斯航空亦提供不同的“非运输服务”，例如农业、侦察、扑灭山火、空中救援等服务。[7][8]随着苏联在1991年解体，俄罗斯航空在国内的垄断局面亦开始出现转变。在1992年中，随着独联体内不同的区域航空公司的出现，俄罗斯航空的业务大幅萎缩。期后公司亦逐步重组改名为Aeroflot – Russian International Airlines (ARIA)[5]。在2000年中，再改名为 Aeroflot – Russian Airlines[9]。
在2000年3月，俄罗斯航空在莫斯科谢列梅捷沃国际机场建立其主要基地，此机场亦与鄂毕托尔马切沃机场、圣彼得堡普尔科沃机场和海参崴符拉迪沃斯托克国际机场一起成为其枢纽机场。[10]
航点
国内
独联体
因应俄罗斯入侵乌克兰，除白罗斯外，其他航线于3月8日起停飞，到4月方有限度恢复部分航班。
| 国家 | 城市 | 机场 | IATA | ICAO |
|---|---|---|---|---|
| 哈萨克斯坦 | 阿克托比 | 阿克托比国际机场 | AKX | UATT |
| 哈萨克斯坦 | 阿拉木图 | 阿拉木图国际机场 | ALA | UAAA |
| 乌兹别克斯坦 | 布哈拉 | 布哈拉国际机场 | BHK | UTSB |
| 哈萨克斯坦 | 奇姆肯特 | 奇姆肯特国际机场 | CIT | UAII |
| 亚美尼亚 | 埃里温 | 兹瓦尔特诺茨国际机场 | EVN | UDYZ |
| 吉尔吉斯斯坦 | 比什凯克 | 玛纳斯国际机场 | FRU | UAFM |
| 哈萨克斯坦 | 阿特劳 | 阿特劳机场 | GUW | UATG |
| 阿塞拜疆 | 巴库 | 盖达尔·阿利耶夫国际机场 | GYD | UBBB |
| 哈萨克 | 卡拉干达 | 萨里-亚卡机场 | KGF | UAKK |
| 摩尔多瓦 | 基希涅夫 | 基希涅夫国际机场 | KIV | LUKK |
| 哈萨克斯坦 | 库斯塔奈 | 库斯塔奈机场 | KSN | UAUU |
| 白罗斯 | 明斯克 | 明斯克国际机场 | MSQ | UMMS |
| 吉尔吉斯斯坦 | 奥什 | 奥什国际机场 | OSS | UAFO |
| 哈萨克斯坦 | 阿克套 | 阿克套机场 | SCO | UATE |
| 乌兹别克斯坦 | 撒马尔罕 | 撒马尔罕国际机场 | SKD | UTSS |
| 乌兹别克斯坦 | 塔什干 | 伊斯兰卡里莫夫塔什干国际机场 | TAS | UTTT |
| 哈萨克斯坦 | 努尔苏丹 | 努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫国际机场 | TSE | UACC |
国际
因应俄罗斯入侵乌克兰，所有国际航线于3月8日起停飞，到后期恢复部分前往印度、斯里兰卡、马尔代夫、中国及土耳其的航班。
参考资料
- ^ air transport | transport aeroflot | aeroflot celebrates | 1983 | 0305 | Flight Archive. www.flightglobal.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2012-06-07）.
- ^ 2.0 2.1 1954 | 2114 | Flight Archive. www.flightglobal.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2012-06-07）.
- ^ 3.0 3.1 1965 | 1019 | Flight Archive. www.flightglobal.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2013-09-21）.
- ^ 1939 | 1264 | Flight Archive. www.flightglobal.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2013-10-08）.
- ^ 5.0 5.1 mcdonnell douglas | adria airways | aer lingus | 1993 | 0565 | Flight Archive. www.flightglobal.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2012-06-07）.
- ^ 1970 | 0513 | Flight Archive. www.flightglobal.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2014-03-03）.
- ^ 7.0 7.1 1981 | 1387 | Flight Archive. www.flightglobal.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2012-06-07）.
- ^ 1954 | 2960 | Flight Archive. www.flightglobal.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2012-06-07）.
- ^ Aeroflot drops International but will join alliance. Flightglobal.com. 2000-07-04 [2019-11-21]. （原始内容存档于2016-03-06） （英国英语）.
- ^ air france | boeing | 2000 | 0912 | Flight Archive. www.flightglobal.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2013-12-10）.
- ^ Route maps in table form. [2019年11月21日]. （原始内容存档于2019年10月24日）.