中和线
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中和线 (Zhonghe Line) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() 台北市 新北市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 高运量大众捷运系统 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所属系统 | 台北捷运 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 运营中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 南势角 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 古亭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要车站 | 古亭[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路结构 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 5.4公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 80km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
平均站距 | 1.35公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,435毫米(标准轨)(标准铁轨) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 750V,第三轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车厂 | 中和机厂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 川崎重工371型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列车编组 | 三节车厢为一组, 两组共六节车厢为一列 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1998年12月24日(25年256天) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
首班车 | 由数个站点同时于6点发车 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
末班车 | 回龙 24:00 芦洲 24:00 南势角 24:00 24:03 头前庄24:17 古亭 24:29 24:33 民权西路 24:40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
建设者 | 台北市政府捷运工程局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 台北大众捷运股份有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
网站 | www.metro.taipei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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中和线,又称南势角线[2][3],为台北捷运运营中的线路,属于高运量系统,为中和新芦线的台北市罗斯福路古亭站到南势角站,全长5.4公里,共设5站,与同为中和新芦线的新庄线、芦洲线直通行驶。
概要
选线
中和线版于1975年开始规划。一如其他台北捷运线路,早期曾有多个比较案。台北市政府捷运工程局成立后,重新评估此线路,认为拆迁过多,遂调整线路,古亭以南绕过市区大楼。另外,考量站距文化路口及中正路口折衷设置顶溪站,景新街口取消设站,末端因与环状线重叠,故终点改设于台铁中和车站。[4]
通车后
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/NO8_Park_And_MRT_Orange_Line_Chimney.jpg/200px-NO8_Park_And_MRT_Orange_Line_Chimney.jpg)
本线于1998年通车时,曾与淡水线及新店线的部分路段(中正纪念堂-古亭)直通运营(在新店线全线通车前采“淡水-南势角”方式运营,而在新店线全线通车后改为“北投-南势角”的线路配置);自2012年9月东门站通车后,芦洲线、新庄线与中和线衔接直通运营至今,由南势角发车,往回龙、芦洲交替运行。在先前新芦线先行通车期间,由于新芦线与中和线标色同为橘色,成为首宗线路同色、运营区间却两两不相连的案例。在东门站通车前,因本线与新店线直通淡水线运营,故常将本线与淡水线及新店线合并简称为淡新中线。
中和线是台北捷运施工难度较高的线路。由于其在中永和段行经之处均为道路狭窄、高楼拥挤、人口密集的路段,又必须跨越河川下方,在台北市部分路段下方又有沼气,也导致该线成为各线中平均每公里(约62.49亿元)造价最高的线路[5]。
中和线各车站的列车关门警示音,曾经采用一小段柔和的音乐,*此乃来自东京地下铁南北线的发车音乐[来源请求],与其他线路车站的制式“哔哔哔”警示音不同。自2015年5月25日起,原本发车音乐取消,改为与其他车站相同的“哔哔哔”警示音。
本线于东门站通车后开始采用列车入站广播提示,2014年中增加往南势角的广播。
过去运营模式
- “淡水-南势角”列车:1998年透过新店线通车路段与淡水线直通的运营模式
- “北投-南势角”列车:1999年因新店线全线通车而调整的运营模式,直到2012年9月30日新庄线东门站通车及橙线全线贯通后为止。
- “台北车站-南势角”列车:这是“北投-南势角”列车于晚上11时后的变更模式。
- “辅大-南势角”列车:2012年9月30日东门站通车后,中和线与新芦线直通运营的其中一个模式。2013年6月29日,在新庄机厂尚未完工启用的特殊调度之下通车至回龙站。
历史
- 1992年6月:中和线开工。
- 1998年12月24日:“古亭-南势角”段正式通车启用。(直通新店线“中正纪念堂-古亭”段及淡水线,列车行驶区间为“淡水-南势角”)。
- 1999年11月11日:中和线列车因新店线“古亭-新店”段完工,改为只直通至淡水线北投站。
- 2012年9月29日:随着东门站启用,“北投-南势角”发行区间最后列车,末班车301型001/002(北投往南势角)和301型011/012(南势角往北投)于9月29日晚上11点整分别从北投站及南势角站发车后,“北投-南势角”运营模式走入历史。
- 2012年9月30日:中和线列车随新庄线“忠孝新生-古亭”段通车,改为直通至辅大或芦洲,“北投-南势角”区间列车取消。
- 2013年6月29日:随新庄线“回龙-辅大”段通车,中和线列车可直通至回龙。
列车运行方式
- 中和新芦线列车目前共有“回龙-南势角”及“芦洲-南势角”两种运营区间,自南势角站发车行驶至大桥头站后,分别往回龙站(新庄、三重)及芦洲站。其中新庄线“回龙-辅大”段,是在新庄机厂尚未完工启用的特殊调度之下先行通车,若一旦发生列车故障,原“回龙-南势角”运营模式会切换成“辅大-南势角”,直到恢复为止。
运营时间与班距
- 运营时间:05:50~01:03
- 平均班距:
- 平常日(周一至周五)
- 高峰时段(07:00~09:00,17:00~19:30):约3分钟。
- 非繁忙时段:约4分30秒~5分钟。
- 23:00以后:约6分钟。
- 例假日(周六、周日及国定假日)
- 06:00~23:00:约4分30秒~5分钟。
- 23:00以后:约6分钟。[6]
- 平常日(周一至周五)
车站
车站编号 | 车站名称 | 会让线路 | 站体型式 | 所在地 | ||
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中文 | 英文 | |||||
中和线 | ||||||
(上接新庄线、芦洲线) | ||||||
O05 | 古亭 | Guting | ![]() ![]() |
地下 | 台 北 市 |
中正区 |
O04 | 顶溪 | Dingxi | 新 北 市 |
永和区 | ||
O03 | 永安市场 | Yongan Market | ||||
O02 | 景安 | Jingan | ![]() ![]() |
中和区 | ||
O01 | 南势角 | Nanshijiao |
纪念章
本线于2015年2月开始采用“车站专属纪念章戳”,各站的纪念章如下[7]:
- 顶溪站:
- 以杨三郎美术馆、杨三郎先生铜像与豆浆烧饼油条为主题。
- 永安市场站:
- 以永安市场、八二三纪念公园与国立台湾图书馆为主题。
- 景安站:
- 以圆通寺与弥勒佛宝像为主题。
- 南势角站:
- 以烘炉地、土地公像与华新街泼水节为主题。
注解
参考文献
- ^ 臺北捷運各站旅運量. 台北市政府交通局. 2021-07-15 [2021-08-02]. (原始内容存档于2021-08-02).
- ^ 杨茜雯. 染瘟疫? 板南、南勢角、內捷1天3出包. TVBS. 2009-07-14.
- ^ 九月 南勢角線和淡水線分流. 中国广播公司. 2012-02-29 [2021-04-07]. (原始内容存档于2012-03-03).
- ^ 范陈柏. 臺北都會區捷運系統中和線工程總報告. 台北市政府捷运工程局. 2000.
- ^ 张志荣. 都市捷運:規劃與設計(下). 三民书局. 1999-08-01. ISBN 978-957-142-972-4.
- ^ 中和新蘆線. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. (原始内容存档于2020-11-04).
- ^ 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. (原始内容存档 (PDF)于2023-05-19).
外部链接
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