不二越线
不二越线 | |
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不二越站 | |
日语原名 | 不二越線 |
假名 | ふじこしせん |
罗马字 | Fujikoshi sen |
概览 | |
运营范围 | ![]() |
起点站 | 稻荷町站 |
终点站 | 南富山站 |
技术数据 | |
路线长度 | 3.3公里 |
车站数目 | 4个 |
轨距 | 1,067毫米 |
电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 |
使用车型 | 参见车辆 |
运营信息 | |
开通运营 | 1914年12月6日 |
拥有者 | 富山轻便铁道→富南铁道→富山电气铁道→富山地方铁道 |
运营者 | 富山地方铁道 |
不二越线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不二越线(日语:不二越線/ふじこしせん Fujikoshi sen */?)是一条由富山地方铁道营运的铁道路线,连接富山县富山市的稻荷町站至南富山站。本线现时全日均与上泷线作直通运转,过往亦曾安排班次直通至立山线至立山站,不过现时相关安排已取消。
根据官方网页及列车内的路线图,本线与上泷线均以橙色为线路代表颜色。由于富山地方铁道本线同样可由电铁富山前往岩峅寺,本线的方向幕会以“岩峅寺(南富山经由)”显示。
路线资料
营运模式
现时只提供各站停车的普通列车班次,全部列车均由本线的电铁富山站发车,亦与上泷线直通,形成为两线一体的运行模式,固此亦有称为“不二越、上泷线”。此外,本线并不设有区间车,亦即是说、所有班次均停靠两线内的所有车站。过往曾设有于岩峅寺站直通立山线的安排,为区份经由寺田站的班次,列车方向幕上会附以“南富山经由”来标示。
为可对应20米长的16010形列车,车站月台曾进行过改善工程;2011年12月23日起,更安排行走“特急阿尔卑斯”的列车行走本线。
历史
- 1913年3月6日:富山轻便铁道获得铁道免许状(国有铁道富山停车场-上新川郡大泽野村间)[1]。
- 1914年12月6日:富山轻便铁道富山~笹津间开业[2]。
- 1915年10月24日:富山轻便铁道改称富山铁道[3]。
- 1917年9月17日:山室停留场升格为车站[3]。
- 1931年8月15日:稻荷町站与富山电气铁道的共用车站开始使用[3]。
- 1933年4月20日:富山铁道解散、堀川新站~笹津站间废线[4][5]、富山站~堀川新站间转让至富南铁道[6][3]。
- 1941年2月1日:富南铁道将路线转让予富山电气铁道[3]。改称富南线[7]。
- 1943年:
- 1946年6月1日:电铁富山站~稻荷町站(原富南铁道线的轨道)电化,开始直通运转至粟巢野站[10]。
- 1952年9月26日:大泉站开业[11]。
- 1958年4月12日:山室站改称为“不二越站”[11]。
- 1969年4月1日:路线名称变更,稻荷町站~南富山站间改称为不二越线[12]。
- 2019年3月16日:荣町站启用[13],并增设车站编号。
车站列表
车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线、备注 | 轨道 |
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T02 | 稻荷町 | 稲荷町 | Inarimachi | - | 0.0 | 富山地方铁道:本线(所有列车直通至电铁富山方向) | ∨ |
T58 | 荣町 | 栄町 | Sakaemachi | 0.6 | 0.6 | | | |
T59 | 不二越 | 不二越 | Fujikoshi | 0.4 | 1.0 | | | |
T60 | 大泉 | 大泉 | Ōizumi | 1.2 | 2.2 | | | |
T61 | 南富山 | 南富山 | Minami-Toyama | 1.1 | 3.3 | 富山地方铁道:上泷线(所有列车直通)、富山市内轨道线(南富山站前) | ◇ |
过去的接续路线
- 不二越站:富山市内轨道线笹津线
- 南富山站:笹津线
注释
- ^ “軽便铁道免许状下付”,日本“官报”,1913年3月10日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会图书馆电子化档案)
- ^ “軽便铁道运输开始”,日本“官报”,1914年12月14日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会图书馆电子化档案)
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 富山地方铁道(编). 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方铁道. 1979: 182.
- ^ “铁道営业廃止许可”,日本“官报”,1933年3月16日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会图书馆电子化档案)
- ^ “铁道営业廃止”,日本“官报”,1933年5月4日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会图书馆电子化档案)
- ^ 4月12日许可“铁道譲渡许可”,日本“官报”,1933年4月14日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(国立国会图书馆电子化档案)
- ^ 7.0 7.1 富山地方铁道(编). 富山地方鉄道五十年史. 富山地方铁道. 1983: 347.
- ^ 非电化区间电铁富山站~(旧富南铁道线轨道)~稻荷町站~堀川新站间则仍称为富南线
- ^ 富山地方铁道(编). 富山地方鉄道五十年史. 富山地方铁道. 1983: 330.
- ^ 10.0 10.1 10.2 富山地方铁道(编). 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方铁道. 1979: 175.
- ^ 11.0 11.1 富山地方铁道(编). 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方铁道. 1979: 176.
- ^ 富山地方铁道(编). 写真でつづる富山地方鉄道50年の歩み. 富山地方铁道. 1979: 68.
- ^ 栄町駅开业を祝う 富山地铁 16日から利用开始 (页面存档备份,存于互联网档案馆),北国新闻,2019年3月16日。(日语)
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