上鹿折站
上鹿折站 | |||||
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![]() 旧站站房 | |||||
日语名称 | |||||
上鹿折 – かみししおり – Kami-Shishiori | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 宫城县气仙沼市上东侧2 | ||||
地理坐标 | 38°57′36.7″N 141°34′0.1″E / 38.960194°N 141.566694°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | カオ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1932年(昭和7年)3月19日 | ||||
服务 | |||||
■大船渡线 | |||||
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备注 | |||||
无人车站 |
上鹿折站(日语:上鹿折駅/かみししおりえき Kami-shishiori eki */?),位于日本宫城县气仙沼市,为东日本旅客铁道(JR东日本)大船渡线BRT的车站,昔日为大船渡线的铁路车站。
1932年3月19日至1933年12月4日间,曾是终点站。
车站构造
在铁路车站时代,为对向式月台2面2线的地面车站。各月台以站内平交道连络。气仙沼站管理的无人站。
2011年3月11日东日本大地震,海啸从距本站约3公里处通过,因此车站未被冲毁,但因前后站路线不通,而暂停营运,改建为BRT后于2013年3月2日起恢复交通。但与大船渡线BRT路段的其他车站不同,JR东日本将气仙沼站至本站视为BRT支线,并非使用自身的巴士营运,而是做为宫交巴士(ミヤコーバス)鹿折线营运,因此未设BRT专用候车亭,
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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(站舍侧) | ■大船渡线 | 下行 | 陆前高田、盛方向 |
(对侧) | 上行 | 气仙沼、一之关方向 |
利用状况
- 招呼站,由气仙沼车站管理
历史
- 1932年3月19日 - 设站。
- 1986年11月1日 - 改为无人车站,并指定由气仙沼车站管理。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化后成为JR东日本的车站。
- 2011年3月11日 - 发生东北地方太平洋近海地震,车站暂停营运。
- 2013年3月2日 - 变为BRT车站,不再以铁路行走。
- 2020年4月1日 - 国土交通省核准大船渡线BRT区间的铁路事业废止申请,本站的铁路车站在法律上正式废止,而纯为BRT巴士站[1][2]
车站周边
- 气仙沼市立白山国小
- 县道34号气仙沼陆前高田线
- 县道211号上鹿折停车场线
相邻车站
- 东日本旅客铁道
- ■大船渡线(BRT路段)
- 鹿折唐桑-上鹿折
- ※BRT路段鹿折唐桑-陆前高田站间与铁路时期途经路线不同,往上鹿折方向被视为支线。
- ■大船渡线(铁道运用时)
- 鹿折唐桑-上鹿折-陆前矢作
外部链接
- (日语) 上鹿折站 (JR东日本)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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38°57′38.09″N 141°34′5.73″E / 38.9605806°N 141.5682583°E
- ^ 気仙沼線(柳津〜気仙沼間)及び大船渡線(気仙沼〜盛間)における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2020-01-31 [2020-02-06]. (原始内容存档 (PDF)于2020-02-04) (日语).
- ^ 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて (PDF) (新闻稿). 国土交通省东北运输局. 2020-01-29 [2020-02-06]. (原始内容存档 (PDF)于2020-01-30) (日语).