陳祖濤
| 陳祖濤 | |
|---|---|
| 出生 | 1928年1月 中國湖北省漢陽縣 |
| 逝世 | 2022年8月22日（94歲） 中國北京市 |
| 國籍 | 中華人民共和國 |
| 知名於 | 中國一汽總工程師 |
| 政黨 |  中國共產黨 |
| 父母 | 陳昌浩（父） 劉秀貞（母） |
陳祖濤（1928年1月—2022年8月22日），中華人民共和國建立初期的汽車工程師，是中共元老陳昌浩次子，生於湖北漢陽，乳名洋生。11歲到蘇聯，1945年5月考入蘇聯鮑曼工學院機床與工具專業。與毛岸英熟識，和李鵬是留蘇同學，並受到蔡暢的關照。被譽為中國汽車工業奠基人之一，有媒體評價為「中國一汽第一人」。
生平
早年
1928年1月，陳祖濤出生在湖北省漢陽縣蔡甸。1938年，10歲的陳祖濤被周恩來安排送往延安，之後進入延安保育小學上學。
蘇聯生涯
1939年陳昌浩因胃病前往蘇聯療養，陳祖濤隨行。同機人員還包括高崗兒子高毅、周恩來養女孫維世、陳伯達兒子陳小達，途徑蘭州時，劉少奇兒子劉允斌、女兒劉愛琴也隨機搭乘，抵達蘇聯後，進入位於莫尼諾的第二國際兒童院。1945年，考入莫斯科鮑曼最高技術學院機械系，學校安排學習焊接專業。後本人申請改為機床與工具專業，重點是汽車。[1]
一汽任職
1951年，陳祖濤畢業回國，在周恩來安排下任發動機車間任技術副主任，1953年再赴蘇聯擔任第一汽車製造廠駐蘇代表。回國後，於1955年擔任一汽生產準備處副處長、工藝處副處長、處長；後任「長春汽車工廠設計處」處長兼總工程師。先後與江澤民，李嵐清共事，但在一汽資歷遠超過江，李。1960年代初期，參與設計和建設「紅旗」轎車、軍用越野車兩個生產基地。1962年至1965年間，參加川汽、北汽、南汽、濟汽、沈汽、北內、長拖等大型專案的規劃設計等工作。1964年，參加二汽建設，擔任二汽總工程師、技術副廠長。
1956年，陳祖濤前往聯邦德國，與奔馳，實現了中華人民共和國與聯邦德國的首次接觸，促進了北京與波恩之間的聯繫[2]。
籌辦二汽
1967年，遭到關押、審查。1970年8月，審訊者逼迫陳祖濤承認在蘇聯時的中國學生同鄉會是「特務組織」，責令交待特務活動。因拒不認罪，遭到連續十多天的拷打。
1972年12月，中共中央指示下，中共湖北省委成立二汽臨時黨委，找到陳祖濤，次年初重回二汽，協助書記饒斌恢復二汽生產。此後至1980年，陳祖濤重新在二汽主持技術工作，任第一任總工程師、技術副廠長，當時王兆國為其下屬。
回京履職
1980年，陳祖濤奉調北京。1981年起參加籌建中國汽車工業總公司，歷任總工程師、副總經理、總經理。1982年，擔任中國汽車聯合會理事長，主持全國汽車工業發展工作。
1988年起，60歲的陳祖濤離開領導崗位，擔任國家科委專職委員，參與國家經濟開發區的設立工作，關注汽車行業進展。2003年12月離休。
1993年至2003年，陳祖濤曾任第八屆、第九屆全國政協委員。著有自傳《我的汽車生涯》，2005年出版。
2022年8月22日在北京逝世[3]。
家庭
父親陳昌浩（1906年9月18日－1967年7月30日）
兄長陳祖澤（1926年10月－2022年8月19日）
胞弟陳祖莫（1945年5月1日－）
