桑名電軌
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![]() 桑名電軌3號(1939年) | |
公司類型 | 株式會社 |
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公司所在地 | ![]() 三重縣桑名市末廣町544[1] |
設立 | 1926年(大正15年)9月21日[1] |
產業 | 鐵路業 |
法人番號 | 法人編號 |
業務範圍 | 客運鐵路業務[1] |
代表者 | 社長 水谷吉兵衛[1] |
資本金 | 120,000日圓(払込額)[1] |
特記事項:上述資料截至1943年(昭和18年)4月1日[1]。 |
桑名電軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 已廢除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 起點:桑名站前 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 終點:本町 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 1.0公里(0.62英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 7座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流600 伏特 架空電纜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | 參見車輛一節 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1927年9月17日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1944年1月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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桑名電軌(日語:桑名電軌/くわなでんき)是一條曾經在三重縣桑名市內行走的有軌電車路線。
概要
桑名電軌從桑名站站前廣場出發,沿站前通「八間通」向東邊直線行走,直至終點站本町電停。在路線中途設有車庫,在該處南邊設有引上線。
「八間通」的街道比較寬闊而筆直,加上整條路線在只於該街道上行走。因此在這條較短的路線中,可以在起點和終點站互相望向對方車站。
路線資料
班次方面,每5至10分鐘一班,由早上5時30分至深夜12時之間行走。全線行走所需時間為4分鐘。車費方面,初乘為3錢,乘坐全程為5錢,全線來回乘車的情況可有九折優惠(即9錢)。
歷史
背景
桑名是東海道第42個宿場町。在此站至熱田之間曾經有一條名為「七里之渡」的海上航線,這條航線帶來了許多遊人,令桑名變得繁榮起來。而桑名的市區靠近海邊,桑名藩的藩廳和桑名城也是在揖斐川旁邊。
踏入明治時代的1895年,關西鐵道(現時:關西本線)從大阪一方延伸至桑名,並且開設了桑名站。當時車站位置不是在桑名町,而是在該町西邊的大山田村(後來名為西桑名町)。令當時的乘客不太方便。
後來由於車站的效應下,使車站周邊開始開發為一個新發展區。來往車站與新興發展地區的交通變得緊張。在1925年,站前至舊城區的小路進行了擴寬,並命名為「八間通」,連繫了車站與舊城區兩處。
開業
除了「八間通」擴寬外,一間名為桑名電軌計劃從桑名站前開始,沿八間通一直敷設路軌至舊城區(全長1公里),連繫了兩處。
但是連接站前與舊城區的路線太短,當時該區間被稱為「站前線」和只是第一期計劃。在暫定開通後還有第二期線至第五期線。第二期線是在站前線向南分支。第三期線是向東分支。第四期線是在西邊敷設一條環狀線,形成了桑名市內一個電車路線網。第五期線計劃延伸至四日市市的富田。若果第二至第五期線能夠實現,便形成了連接桑名市與四日市市的巨大電車路線網。
桑名電軌在1925年申請特許,在翌年獲批。隨後,桑名電軌很快便申請工程許可,在申請特許的2年後(即1927年)開始動工興建。在路線中途加了一些電車站。在施工期間曾經有一些改動,包含在桑名站前電車站由1線構造變為2線。而整條路線於同年9月17日正式開業。
興盛至衰退
在開業後,大量乘客使用電車線,導致電車擠滿了乘客。而電車數目由當初的4架增加至5架。
另外從站前的鬧市範圍沿八間通擴展至旭橋電車站附近,該電車站附近建設了一座三層高的娛樂設施大廈「旭大廈」。使電車線開始擔當在市中心內穿梭的功能。在1932年,桑名站前敷設了繞道「國道1號」,以及在八間通上設置了政府辦公室,為這條電車線帶來更好條件吸引乘客乘坐。
但是這個好處也帶來反效果。當時,日本各地開始出現許多巴士公司,於許多地方開始提供巴士服務,對小型的電車路線和郊外型的電車路線構成壓力。桑名也不例外,於站前行走的鬧市中開始設有巴士服務,並且與電車路線重疊。在1932年起,收入減少達四成,桑名電軌的收入開始陷入危機。
因國策而廢除
桑名電軌的終結是由於政府的政策。在1941年,正值爆發太平洋戰爭期間,對於日本自身的自然資源不足的情況下,為了確保有足夠的資源以生產軍備,當中最缺乏的資源是鐵礦等金屬,這些資源以便製造武器。為此,政府頒佈了「金屬類回收令」。除了銅像和梵鐘外,鐵路也是其中一個需要提供金屬的對象。當時,政府把一些對於軍事上不重要的路線被指定為「不要不急線」,這些路線被敕令暫停運作,以提供鐵路資源建設一些對於軍事上有利的路線。
而桑名電軌這條只有約1公里長的短路線被指定為「不要不急線」。當時由於無法與競爭對手,參宮急行電鐵(現時:近畿日本鐵道)之附屬巴士公司進行競爭,因此以「為了增強戰力之國策」這個理由決定把電車線廢除。在1943年年尾的臨時股東大會中決議把路線廢除並把公司解散。在翌1944年1月10日結束營運。
路軌撤走工程只需約10日便完成,公司於同年3月8日解散。
年表
- 1926年(大正15年)6月3日:批出桑名站前至本町之間軌道敷設特許予桑名電軌。
- 1927年(昭和2年)
- 6月6日:開始動工。
- 9月17日:桑名站前至本町之間開業。
- 1943年(昭和18年)12月26日:被指定為不要不急線,在臨時股東大會中決議把路線廢除和解散公司。
- 1944年(昭和19年)
- 1月10日:全線廢除。
- 3月8日:公司解散。
電車站列表與概要
桑名站前 – 國道 – 車庫前 – 三崎橋 – 旭橋 – 田町 – 本町
各個電車站之間相距100至200米。並且在電車站內沒有安全島,乘客直接於道路上上落車。以下為各電車站的概要。括號內的數字是從起點開始計算的營業距離(公里)。除了國道電車站外,其他的營業距離是由鏈換算至公里。另外,除非另有說明,否則所有電車站的啟用日是路線開通日期。
- 桑名站前 (0.0)
- 位於有樂町。與桑名站之間相隔一條馬路,月台配置為2面2線。為了方便營運,原本把計劃時的1線月台變更為2線月台,使可讓多架電車停靠在此站。當時周邊有許多餐廳。在桑名站被遷移後,遺址變成了停車場,附近再沒有商店街,附近一些地段建設了商務酒店。
- 國道 (0.2)
- 位於末廣町。在國道1號開通4年後,於1936年7月20日新設的電車站。電車站實際位於國道「八間通」路口附近。月台配置為2面1線。在南邊設有桑名郵局(現已搬遷)。
- 車庫前 (0.4)
- 位於末廣町。實際位於末廣町的東邊,近八間通的邊界附近。月台配置為2面1線。在南邊設有桑名警署。在警署西邊設有車庫。在電車站前設有路軌分岔,連接南邊的車庫與引上線。現時警署已經搬遷,而車庫也變為市營末廣町停車場。
- 三崎橋 (0.5)
- 位於北寺町。實際位於八間通與北寺町的邊界附近。月台配置為2面1線。在東北設有古剎・海藏寺。北邊地段在開業時為一片蓮田,後來變成了市區。
- 旭橋 (0.7)
- 位於相生町。實際是位於同名的橋樑附近。月台配置為2面2線,為線內唯一設有列車交會的電車站。電車站位於八間通的鬧市內。在電車站南邊設有聚集許多娛樂設施的「旭大廈」,該大廈也被成為了該區名信片的封面。現時,旭橋前後部分的河流已經變成了暗渠,在附近只建立了一個欄桿作為紀念碑。旭大廈也已經消失了。該區不再是一個鬧市。
- 田町 (0.9)
- 位於田町。月台配置為2面1線。在電車站周邊都是舊城區。
- 本町 (1.0)
- 位於本町。電車站實際位於八間通盡頭的T字路口,月台配置為2面1線。為一座結構簡單的電車終點站。南邊設有桑名宗社。現時八間通已經延伸至揖斐川處,當時道路盡頭的氣氛已經不存在。
接續路線
運輸業績
年度 | 客量(人) | 營業收入(日圓) | 營業支出(日圓) | 利潤(日圓) | 其他支出(日圓) | 支付利息(日圓) |
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1927 | 118,867 | 4,329 | 3,428 | 901 | 折舊800 | |
1928 | 852,619 | 33,155 | 21,888 | 11,267 | 折舊3,600 | 22 |
1929 | 881,423 | 34,260 | 24,013 | 10,247 | 折舊與汽車5,540 | 171 |
1930 | 768,259 | 29,722 | 23,828 | 5,894 | 折舊與汽車5,417 | 177 |
1931 | 696,840 | 27,027 | 20,390 | 6,637 | 折舊5,850 | 25 |
1932 | 622,374 | 23,583 | 17,608 | 5,975 | 折舊5,100 | |
1933 | 579,189 | 24,515 | 19,915 | 4,600 | 折舊4,000 | |
1934 | 581,770 | 22,992 | 17,980 | 5,012 | 折舊4,500 | |
1935 | 562,198 | 22,350 | 17,785 | 4,565 | 折舊4,402 | |
1936 | 573,181 | 23,349 | 18,509 | 4,840 | 折舊4,580 | |
1937 | 583,159 | 23,329 | 18,133 | 5,196 | 折舊5,000 |
- 資料取自各年度版《鐵道統計資料》和《鐵道統計》。
車輛
在這個1公里長的路線中共有5架電車,當中3架為新車。所有電車均設有單電桿、救援網設備。通常只會有3架電車行走,其餘2架後後備車。
另外在路線廢除後,由於正值戰爭時期,許多電車的消息下落不明。
- 1、2
- 在開業之際從名古屋市電氣局轉讓引入的木製兩軸車。但是在書籍中紀載為新車。當時,這些車型為SSA形,並且從民營時代購入,後來被退役後便轉讓至桑名電軌。1號在1908年製造,舊車隊編號為41號,2號在1910年製造,舊車隊編號為89號。兩架電車都是由日本車輛製造製造。在大正時代,車頭設置了門廳(前窗)。在引入至桑名電軌時沒有拆除這裝置。
- 在明治和大正時代,該電車與其他一般電車的風格相同,都是設有雙車頂和開放式甲板設計。在名古屋時代經過修整和重新使用新的塗裝後便有所不同,包含更換了木質鑲板和車窗,電車整體變得簡潔。車底方面,2號電車使用Brill製造的27-E形轉向架,1號則被更換為Peckham製造的7B形轉向架。車身顏色為綠色。
- 在廢線後,電車轉讓給名古屋市電氣局,雖然回到原本的局內,但是實際在沒有服役的情況下,一直存放在倉庫內,直至1947年再度退役。
- 3、4
- 在開業之際,當接收1、2號電車的同時,桑名電軌向日本車輛購入新車。該新車全長8米,使用半鋼製造的兩軸車。設有七個車窗的典型電車,轉向架使用日本車輛製,模仿Brill 21-E形轉向架的S-20s形轉向架。
- 在廢線後,電車轉讓給名古屋市電氣局。但是3號在戰爭中被燒毀。於1949年,在車輛已經不存在的情況下被退役了。雖然4號在戰爭中也損,但是在1951年仍轉讓給豐橋鐵道,一直保存至1963年。
- 5
- 在1929年,為了增強運輸能力而向東洋車輛購入全新的半鋼製兩軸車。規格與3、4號差不多一樣。轉向架方面,使用了與Brill 21-E形相近的轉向架。在外觀上只有在車窗處的少許差別。
- 在廢線後,電車轉讓給名古屋市電氣局。但是與3號同樣,電車於戰爭中被燒毀。於1949年,在車輛已經不存在的情況下被退役了。
現狀
在路線廢除後翌年,1945年7月,桑名市二度被空襲,使市內九成地方被燒毀。桑名站也在空襲中被燒毀,使車站向南方遷移,現時車站遺址處已經看不見任何電車路線遺跡。
八間通兩旁的建築物已經完全不同,在終點站本町電車站附近曾經為一處衚衕,但是現今道路已經延伸至揖斐川旁。因此在八間通上也已經看不見任何電車路線遺跡。
注腳
參考文獻
- 山崎寛. 桑名電軌とその車輛 日本最短の路面電車は営業延長1km. Rail (Press Eisenbahn). 2008-07, 65: pp. 40–53 (日語).
- 鐵道省(編). 桑名電軌. 鐵道省文書 (日語).
- 建設省(編). 桑名電軌. 建設省公文書 (日語).
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