千里站 (富山縣)
千里站 | |||||
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日語名稱 | |||||
千里 – ちさと – Chisato | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 富山縣富山市婦中町千里2003 | ||||
地理座標 | 36°38′4.41″N 137°7′56.48″E / 36.6345583°N 137.1323556°E | ||||
擁有者 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) | ||||
途經路線 |
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距離 | |||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 2面2線 | ||||
其他資訊 | |||||
電報碼 | チサ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1927年9月1日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日380人次 2019年[1] | ||||
服務 | |||||
■高山本線 | |||||
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備註 | |||||
無人站 |
千里站 (日語:千里駅/ちさとえき Chisato eki */?)是隸屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)高山本線的鐵路車站,座落於富山縣富山市,現時只停靠普通列車。「千里」一名源於市町村時期所建立的千里村。雖然位於三重縣亦有稱為「千里站」的鐵路車站,出現時間比本站早10年,但由於該站屬於私鐵車站,按當時日本國鐵的慣性,不會遷就私鐵車站撞名的因素,所以它不需如鄰站越中八尾站般,因與國鐵其他車站相撞而需要加上前綴「越中」。
車站結構
站房
單層木建站房1座,屬於典型鄉郊型車站,由開業起一直使用至今,因而出現一些破舊的狀況。正門的站名牌以樹幹切成的木板製成仿古式的設計,而非使用JR西日本標準膠片式的站牌。進站後為候車通過,可直接穿過前面的開放式閘口進入月台範圍。右側為候車室,設有座椅;左側為已停用的站務室,於已封閉的服務窗口旁放置了一部簡易式自動售票機站。站房外右邊設有蓋單車停泊處及男、女、傷殘人士獨立洗手間。
至於位於東邊、2號月台末端,亦開設了一個開放式出入口,可以不需要經過站房亦可進入車站圍內,並提供了樓梯及無障礙斜道。
月台
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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1 | ■高山本線 | 下行 | 富山方向 | |
2 | 上行 | 越中八尾、豬谷方向 |
歷史
- 1927年9月1日:鐵道省日本國鐵飛越線富山~越中八尾開通,本站為中途站,開業[2][3][4]。
- 1934年10月25日:路線改編入高山本線內[5][6]。
- 1969年10月1日:修訂營業範圍,取消行李及貨物提取服務,[7],同時將車站無人化[8](但基於保安理由,仍維持2名站員值勤[9],亦增設2號月台,使本站成為列車可交換車站[10]。
- 1970年2月19日:因應跨線天橋完工,站員值勤措施取消,完全無人化[9]。
- 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR西日本及JR貨物繼承。
利用人數
年度 | 1日平均上落人數[1] |
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1995年 | 502 |
1996年 | 486 |
1997年 | 464 |
1998年 | 441 |
1999年 | 418 |
2000年 | 396 |
2001年 | 386 |
2002年 | 367 |
2003年 | 327 |
2004年 | 339 |
2005年 | 358 |
2006年 | 366 |
2007年 | 380 |
2008年 | 388 |
2009年 | 391 |
2010年 | 415 |
2011年 | 391 |
2012年 | 385 |
2013年 | 392 |
2014年 | 372 |
2015年 | 396 |
2016年 | 370 |
2017年 | 385 |
2018年 | 377 |
2019年 | 380 |
相鄰車站
註釋
- ^ 1.0 1.1 富山縣統計年鑑,第10章,項目2。
- ^ 日本《官報》第198號「昭和2年鉄道省告示第183號」,內閣印刷局:1927年8月25日,第663頁:國立國會圖書館電子化資料。
- ^ 石野哲:《停車場変遷大事典 國鉄・JR編Ⅱ》,JTB:1998年10月。
- ^ 鐵道省(編):《昭和十二年十月一日現在 鉄道停車場一覧》,川口印刷所出版部:1937年12月。
- ^ 日本《官報》第2341號「昭和9年鉄道省告示第498號」,內閣印刷局:1934年10月19日,第477頁:國立國會圖書館電子化資料。
- ^ 石野哲:《停車場変遷大事典 國鉄・JR編Ⅰ》,JTB:1998年9月。
- ^ 日本《官報》「昭和44年日本國有鉄道公示第300號」,大藏省印刷局:1969年9月29日。
- ^ 郡司武(編):《週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地》48號,朝日新聞出版,2013年7月:第27頁。
- ^ 9.0 9.1 「ブリッジ完成」,富山新聞,1970年2月23日,第16頁。
- ^ 須田寛. 高山本線の輸送改善計画. 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 1968-03, (207): 60 – 62.