D192/193、D194/191次列車
此條目頁介紹的是使用CR200J型電力動車組的列車。
- 關於原瀋陽北至太原動車組列車，請見「T194/191、T192/193次列車」。
- 關於使用和諧號電力動車組，首末站所在城市相同的動車組列車，請見「蓉廣動車組列車」。
| D192/193、D194/191次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2013年1月15日 |
| 所屬鐵路局 | 成都鐵路局 |
| 擔當客運段 | 成都客運段 |
| 當前車次 | D192/193、D194/191次 |
| 曾用車次 | Z122/123、Z124/121次 |
| 列車等級 | 動車組列車 |
| 運行區間 | 成都東站 ↔ 廣州白雲站 |
| 主要停站 | 南充站、達州站、安康站、 襄陽站、武昌站、長沙站 |
| 運行時間 | 25小時04分（D194/191次） 24小時55分（D192/193次） |
| 發車時間 | 成都東站：18:05 廣州白雲站：20:52 |
| 終到時間 | 廣州白雲站：次日19:09 成都東站：次日21:47 |
| 途經路線 | 遂成鐵路、達成鐵路、襄渝鐵路、 漢丹鐵路、京廣鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 復興號CR200J型動車組 |
D192/193、D194/191次列車是中國鐵路運行於四川省會成都至廣東省會廣州之間的動車組列車，由成都鐵路局成都客運段負責客運任務，曾經是中國西南地區開行的首趟直達特快列車[3]。列車使用復興號CR200J型動車組，原自2013年1月15日起於成都至上海間開行，後於2014年6月30日起變更為現行區間，[4]沿遂成鐵路、達成鐵路、襄渝鐵路、漢丹鐵路及京廣鐵路運行，行程2413公里，途經四川、陝西、湖北、湖南及廣東五省。其中成都東站至廣州白雲站運行25小時04分，使用車次為D194/191次，廣州白雲站至成都東站運行24小時55分，使用車次為D192/193次。
歷史
Z122/123、Z124/121次列車原為自2013年1月15日起開辦、運行於成都與上海之間的直達特快列車。而在此之間，兩地間每日共設有5對往返列車，運行時間均在30小時左右，其中速度最快的K1156/1157、K1158/1155次列車運行全程亦需用時28小時36分，為兩地間旅客的出行造成不便[5]。
2012年12月21日零時起，中國鐵道部對列車運行圖實施自同年7月1日調圖後的第二階段調整。新一輪調圖主要是為了適應哈大高鐵、集包鐵路等新線開通運營，部分既有線改造工程等一批重點項目投產，以及一批新客站投入運營，充分利用新增運輸能力，進一步提高服務質量[6]。此次調圖中，鐵路新增直通旅客列車15對，其中新增成都至上海Z122/123、Z124/121次列車，自2013年1月15日起開辦，經由達成鐵路、襄渝鐵路、漢丹鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、京滬鐵路運行，行程2153公里，途經四川、陝西、湖北、安徽、江蘇、上海等六省市。沿途僅在6座主要車站停靠，全程用時約20小時，成為當時成都至上海列車中最快的一趟，也是成都第一次開行「Z」字頭直達特快列車[7][8]。
Z122/123、Z124/121次列車的開行受到旅客歡迎。首發列車於2013年1月15日傍晚17:30分從成都站出發，截至首發前一天，其硬臥車票已經賣完，僅軟臥車廂還有部分剩餘，而上海至成都的車票則已提前全數售罄[7][9]。
自2014年7月1日零時起，中國鐵路實行新運行圖，Z122/123、Z124/121次列車改為成都至廣州間運行，經由遂成、達成、襄渝、漢丹、京廣線運行[10]。其中Z122/123次列車全程運行時間增加到25小時19分，成為在直特改革之前中國大陸運行時間最長的直達特快列車。
2016年5月15日，Z122/123、Z124/121次列車增加漢口站換向。[11]
2019年7月10日，Z122/123、Z124/121次列車取消漢口站換向。
2022年8月9日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，Z122/123、Z124/121次列車於廣州北至廣州段由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行。2023年7月1日改由廣州北始發；同年9月20日起，恢復在廣州站始發。[12]
2022年10月11日起，配合成都站關閉並進行擴建工程，Z122/123、Z124/121次列車改為成都東站始發終到[13]。
2024年1月10日，Z122/123、Z124/121次列車升級為動車組列車，車次改為D192/193、D194/191次，使用第三代復興號CR200J型動車組運行，同時改為新啟用的廣州白雲站始發終到。[14]
列車編組
復興號CR200J型電力動車組
D192/193、D194/191次列車採用第三代復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度可達160km/h。列車設有二等臥車（WE）10輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）3輛。
| 車廂編號 | M1 | 1 | 2-8 | 9 | 10-12 | 13-15 | 16 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 動力車 | ZE 二等座車 |
WE 二等臥車 |
ZEC 二等座車／餐車 |
WY 一等臥車 |
WE 二等臥車 |
ZE 二等座車 |
動力車 |
歷史編組
Z122/123、Z124/121次列車在升級動集前使用成都鐵路局成都車輛段中國鐵路25T型客車運行，自開行之日起採取18節車廂編組，其中硬臥車11輛、軟臥車3輛、硬座車3輛、餐車1輛，定員1086人。列車車體同時於成都東至北京西的Z49/50次列車共同套用，具體執行為：成都東開Z50次至北京西→北京西開Z49次至成都東→成都東開Z124/121次至廣州→廣州開Z122/123次至成都東。
| 車廂編號 | 1-3 | 4 | 5-7 | 8-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25T 硬座車 |
CA25T 餐車 |
RW25T 軟臥車 |
YW25T 硬臥車 |
歷史機車交路
| 車站區段 | 成都東 ↔ 武昌 | 武昌 ↔ 廣州 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車 武局南段 成都/安康/襄陽/武昌南司機在達州/安康/襄陽輪乘 |
和諧1D型電力機車 廣鐵廣段 長沙/廣州司機在長沙輪乘 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2024年1月10日。
| D194/191次 | 停靠站 | D192/193次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| D194 | 0 | 當日 | — | 18:05 | 成都東 | 21:47 | — | 次日 | 2413 | D193 |
| D194 | 213 | 當日 | 19:45 | 19:48 | 南充 | 20:09 | 20:12 | 次日 | 2200 | D193 |
| D194 | 372 | 當日 | 21:05 | 21:13 | 達州 | 18:49 | 18:55 | 次日 | 2041 | D193 |
| D194 | 497 | 當日 | 22:44 | 22:47 | 萬源 | 17:17 | 17:20 | 次日 | 1916 | D193 |
| D194 | 648 | 次日 | 00:02 | 00:10 | 安康 | 15:22 | 15:29 | 次日 | 1765 | D193 |
| D194 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 十堰 | 13:13 | 13:18 | 次日 | 1563 | D193 |
| D194 | 1021 | 次日 | 04:45 | 05:05 | 襄陽 | 11:07 | 11:27 | 次日 | 1392 | D193 |
| D191 | 1349 | 次日 | 07:48 | 07:58 | 武昌 | 08:05 | 08:20 | 次日 | 1064 | D192 |
| D191 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 岳陽 | 05:43 | 05:46 | 次日 | 849 | D192 |
| D191 | 1711 | 次日 | 11:25 | 11:39 | 長沙 | 04:17 | 04:23 | 次日 | 702 | D192 |
| D191 | 2044 | 次日 | 15:08 | 15:11 | 郴州 | ↑ | ↑ | 次日 | — | D192 |
| D191 | 2413 | 次日 | 19:09 | — | 廣州白雲 | — | 20:52 | 當日 | 0 | D192 |
歷史時刻
| Z124/121次 | 停靠站 | Z122/123次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| Z124 | 0 | 當日 | — | 17:10 | 成都東 | 22:40 | — | 次日 | 2418 | Z123 |
| Z124 | 146 | 當日 | 18:18 | 18:29 | 遂寧 | 21:22 | 21:30 | 次日 | 2272 | Z123 |
| Z124 | 213 | 當日 | 19:06 | 19:09 | 南充 | 20:42 | 20:48 | 次日 | 2205 | Z123 |
| Z124 | 372 | 當日 | 20:27 | 20:39 | 達州 | 19:11 | 19:25 | 次日 | 2046 | Z123 |
| Z124 | 497 | 當日 | 22:10 | 22:12 | 萬源 | 17:38 | 17:40 | 次日 | 1921 | Z123 |
| Z124 | 648 | 當日 | 23:29 | 23:37 | 安康 | 15:40 | 15:49 | 次日 | 1770 | Z123 |
| Z124 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 十堰 | 13:34 | 13:37 | 次日 | 1568 | Z123 |
| Z124 | 1021 | 次日 | 04:15 | 04:50 | 襄陽 | 11:16 | 11:57 | 次日 | 1397 | Z123 |
| Z121 | 1349 | 次日 | 07:33 | 07:58 | 武昌 | 08:05 | 08:29 | 次日 | 1069 | Z122 |
| Z121 | 1564 | 次日 | 10:00 | 10:03 | 岳陽 | 05:42 | 05:46 | 次日 | 854 | Z122 |
| Z121 | 1711 | 次日 | 11:29 | 11:35 | 長沙 | 04:18 | 04:24 | 次日 | 707 | Z122 |
| Z121 | 2044 | 次日 | 15:08 | 15:11 | 郴州 | ↑ | ↑ | 次日 | — | Z122 |
| Z121 | 2197 | 次日 | 16:53 | 16:57 | 韶關東 | ↑ | ↑ | 當日 | — | Z122 |
| Z121 | 2418 | 次日 | 19:20 | — | 廣州 | — | 20:45 | 當日 | 0 | Z122 |
參見
註釋
參考資料
- ^ 邯郸列车时刻表. 邯鄲在線. [2015-04-26]. （原始內容存檔於2015-03-27）.
- ^ 邯郸近期增开四对北行始发临客. 燕趙晚報. 2009-02-17 [2015-04-26].[永久失效連結]
- ^ 成都到上海直達列車今日開行 20小時到上海 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 成都全搜索. 2013年1月15日.
- ^ 四川新聞網. 7月1日起成都广州间首开直达旅客列车 提速4小时. 新浪四川. [2014-06-29]. （原始內容存檔於2014-07-04）.
- ^ 上海至成都增開20小時直達列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 新浪. 2012年12月8日.
- ^ 鐵道部：12月21日起全國鐵路實行新的列車運行圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 中華人民共和國中央人民政府. 2012年12月13日.
- ^ 7.0 7.1 成都今開至上海直達臥鋪車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 四川在線. 2013年1月15日.
- ^ 成都首開「Z」字頭直達快速列車 22小時到上海 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 人民網. 2012年12月12日.
- ^ 成都至上海直達列車15日開行 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 四川在線. 2013年1月14日.
- ^ 新浪. 7月1日起铁路调图-变更运行区段客车. 新浪. [2014-06-11]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 成都铁路局5月15日调整列车运行图信息. 新浪網. 2018-02-23 [2019-07-17].
- ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚報. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-09-19）.
- ^ @所有人 成都站原来的火车车次将这样调整. 成都西站. 2022-10-06 [2022-10-11]. （原始內容存檔於2022-10-10）.
- ^ 坐动车！成都东⇋安康⇋广州白云！. 安康交通廣播. 2024-01-10 [2024-03-26].
