舊山線
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舊山線 | |
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概覽 | |
營運範圍 | ![]() |
服務類型 | 客運、貨運 |
主要車站 | 三義、勝興、泰安、后里、豐原 |
主要路線 | 三義=豐原 |
技術數據 | |
路線長度 | 23.6 公里 |
車站數目 | 5(含起訖車站) |
軌距 | 1,067毫米(窄軌) |
營運資訊 | |
開通營運 | 日治明治41年(1908年)4月20日(狹義舊山線) |
停止營運 | 民國87年(1998年)9月23日 |
恢復營運 | 民國99年(2010年)6月5日 |
營運者 | ![]() |
舊山線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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舊山線,是由臺灣鐵路公司所經營的傳統鐵路線。廣義而言,「臺中線(山線)雙軌工程」中,遭廢止的原有線路皆可稱為「舊山線」;不過在絕大多數語境係指較晚及最晚停用、里程也最長的三義=后里、后里=豐原段。本文援用此定義,詳見後述。臺鐵舊山線為18處臺灣世界遺產潛力點之一。
定義
廣義
廣義的舊山線泛指1998年9月24日「臺中線雙軌工程」(以下簡稱「新山線」)完工後廢止的臺中線(山線)舊線。自竹南至豐原皆為該項工程的改建範圍,不過多為截彎取直工程,改線幅度不大。
狹義
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一般人大多引用舊山線的狹義定義:單指台中線中段三義=后里=豐原間遭廢止的路段。該路段為「新山線」完工後,較晚及最晚一段也是里程最長的廢止區間。台鐵西部幹線海拔最高的車站-勝興一併停用,此外並將泰安車站向西遷至現今的高架站址。此段經多年爭論後,於2010年6月5日起以觀光方式恢復行駛,但之後自2015年起就無定期客運列車行駛至今。
路線資料
- 營運管理:臺灣鐵路管理局→臺灣鐵路公司
- 路線長度:三義=豐原間23.6公里
- 軌距:1067 毫米
- 車站數:5(含起訖車站;2010年6月)
- 全線均為單線鐵路,其中僅167號誌站及勝興車站以及泰安舊站交會。
- 原為全線電氣化,路線停用後已拔除高壓電線並停用所有相關設備。
簡史
- 1903年10月7日:苗栗至三叉河(今 三義)間鐵道通車[1]。
- 1903年11月:三叉河以南施工期間的替代線—伯公坑運搬線開工,隔年5月完工。
- 1905年5月:另一條替代線渦狀輕便線完工,與伯公坑運搬線共同擔負山線工程的運輸需求。
- 1908年2月20日:三叉河至後里庄(今后里)間鐵道完工,伯公坑運搬線前1日廢止。
- 1908年4月20日:後里庄至葫蘆墩(今豐原)間鐵道完工,另一條替代輕便線拆除。
- 1935年4月21日:新竹、臺中州大地震,山線遭受地震破壞,山線一直到1938年7月15日才修復完成。當時的泰安(大安)站內尚有一列北上22次普通列車停靠該站,因地震破壞山線,該列車只好就地停放,直到三年後山線修復通車才被拖出修理。
- 1978年10月20日:山線(臺中線)苗栗=台中段完成電氣化[2]。
- 1990年4月24日:北上30次莒光號列車於造橋=豐富間的第二代造橋隧道南口,因山崩土石滑動發生撞山重大出軌意外,造成2名司機員喪生。E221報廢
- 1991年11月15日:造橋=豐富間134號誌站發生1006次自強號與1次莒光號列車邊撞的重大事故,造成30人喪生。相關單位因此決定將造橋=豐富段改線,並開闢新線及新開鑿豐富隧道(第三代造橋隧道),停用第二代造橋隧道。
- 1997年10月7日:豐原=后里段雙軌化完成。並在此段完成新舊山線切換後,舊大甲溪橋及九號隧道停用[3];舊線改為后豐自行車道。
- 1998年9月18日:苗栗=南勢段切換新線,南勢北號誌站裁撤、苗栗隧道(功維敘)停用。苗栗站南路線高架化並新開鑿苗南隧道。
- 1998年9月23日:三義=后里間的舊山線在最後列車(29次莒光號)於晚上通過勝興站後切換線路,隔天早上啟用新線。
- 1998年10月11日:山線雙軌化工程通車典禮於苗栗站舉行,並於10月16日進行列車改點,大幅縮短行車時間。
- 2009年2月15日:臺灣鐵路管理局副局長張應輝表示,預定6月辦理舊山線招商,由民間業者經營舊山線復駛。
- 2010年5月25日:舊山線三義至(舊)泰安間試運轉;同年6月5日:舊山線三義至(舊)泰安間復駛,復駛編組為(舊)泰安←CK124 + 14CW8944(煤水車) + TPK32229(TP/TPK32200型客車) + TP32220 + TP32264 + TP32267 + TP32215 + R123→三義。
- 2016年3月1日,配合苗栗縣政府辦理「舊山線跨域亮點整備示範計劃」需要,停用勝興站至泰安站間路線。
- 2016年7月15日:配合臺中市政府之計劃「浪漫台三線」,將舊山線納入重新計劃復駛。
- 2021年8月11日:苗栗縣三義鄉公所向台鐵購買三輛已退役之復興號車廂,欲放置於龍騰斷橋附近展示,於是當晚台鐵使用中工001-002電搖車將三輛車廂經由舊山線拉至勝興車站。這是七年以來首次有列車再度行駛於舊山線。
地方特殊景觀與文化資產遺跡
圖片集
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舊山線一號隧道北口
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1998年,於環島行程中行經舊山線的CK101號蒸汽機車
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勝興車站的「台灣鐵路最高點」紀念碑
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奮力爬上勝興車站的EMU100型電聯車
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通過勝興車站的推拉式自強號
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CK124號蒸汽機車(2012年舊山線勝興車站郵輪式列車)
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通過魚藤坪鐵橋的推拉式自強號
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行經鯉魚潭鐵橋的推拉式自強號
車站一覽
車站名稱 | 營業里程 (三義起) |
續接/交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
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中文 (國音電碼) |
英譯[4] | |||||
三義 (ㄢㄧ) |
Sanyi | 0.0 | 與新山線的北端分歧點 | 苗 栗 縣 |
三義鄉 | |
勝興 (ㄕㄥㄒ) |
Shengxing | 5.0 | 臺鐵局除去代管的阿里山林鐵,海拔最高的車站,標高402.326米,現臺鐵縱貫線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里(73.1K處),標高181米。也就是埔心車站前臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里(43.5K處) | |||
167公里號誌 | 167 Kiilometer Signal | 8.0 | 號誌站,已廢止。 | |||
魚藤坪 | Yutengping | 8.3 | 觀光化後新設之簡易車站,僅有月台。位於167號誌站南端,目前已拆除。 | |||
泰安 (ㄊㄞㄢ) |
Tai'an | 13.6 | 改線前的舊站,距新站直線約1公里 | 台 中 市 |
后里區 | |
后里 (ㄏㄌ) |
Houli | 15.9 | 與新山線的南北段分岔點 | |||
豐原 (ㄈㄥ) |
Fengyuan | 23.6 | 與新山線的南端分歧點 | 豐原區 |
保存情況
- 由於舊山線上保有勝興站與龍騰斷橋等史蹟,以及縱貫線最陡斜坡「十六份坡」等諸多特色,此段路線停用後反而吸引許多遊客前往遊覽觀光。之前曾出現將原路線改建為輕軌路線的提議,後來經過相關單位評估,於路線停用六年後納入行政院「環島觀光鐵路計劃」推動復駛,成為新的觀光客運支線。
- 后里站以南的舊山線開闢為「后豐鐵馬道」,出租腳踏車給遊客,可騎到大甲溪鐵橋以及東勢線廢止後開闢的東豐自行車綠廊。
復駛計劃
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Platform_3%2C_TRA_Sanyi_Station_20131109.jpg/200px-Platform_3%2C_TRA_Sanyi_Station_20131109.jpg)
近年來,台鐵舊山線沿線陸續成為觀光景點,地方政府及民眾要求復駛的聲音愈來愈高。台鐵經過幾年的籌措,終於修復台鐵舊山線軌道。2010年6月5日,舊山線在三義和新山線銜接復駛。
因土地取得問題,舊山線復駛目前將僅於三義至泰安站間,泰安至后里站因路線自停駛後被拆除故暫不復駛(列入第二階段復駛目標)。
2010年10月13日台鐵在網絡上公告舊山線的委外經營(ROT)案[5]。 舊山線於2011年暑假期間,2011年10月15日至2011年12月31日行駛。
2019年7月29日,中華民國交通部部長林佳龍、立法委員洪慈庸等人視察台中市后里舊泰安火車站,林佳龍表示,舊山線復駛計劃將全長十五.九公里的三義至后里段沿線設施進行修復,定位為觀光遊憩路線,並以多元運具行駛為主要方案。[6]
參考資料
- 《鐵道情報》101期,中華民國鐵道文化協會 出版(1998年)
- 《鐵道情報》104期,中華民國鐵道文化協會 出版(1998年)
- 《鐵道情報》196期,中華民國鐵道文化協會 出版(2010年)
- 《台灣鐵路古今站名》楊鵬飛]著(1994年10月)
- ^ 《臺灣鐵道史》中卷(未定稿). 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日,日本國立國會圖書館數位典藏. (原始內容存檔於2020年8月6日) (日語).
- ^ 台灣鐵路管理局:《中國鐵路創建百年史》,臺北市,1981年6月9日,頁241。(繁體中文)
- ^ 古庭維、鄧志忠:《台灣舊鐵道散步地圖》,臺中市:晨星,2010年8月,頁106。(繁體中文)
- ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. (原始內容存檔於2013-06-02).
- ^ 試營運結束 舊山線ROT本月招商. [2010-10-17]. (原始內容存檔於2021-03-09).
- ^ 歐素美. 台鐵舊山線 最快2023年復駛/交部擬定2方案 打造全台第一個觀光鐵道. 自由時報. 2019-07-29 (中文(臺灣)).
- 註釋
相關條目
外部連結
- (繁體中文) 記憶苗栗舊山線
- (繁體中文) 鐵路山線竹南至豐原間改線與雙軌工程 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- (繁體中文) 台鐵舊山線復駛 催生小城故事館
- 舊山線鐵道自行車 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 交通部鐵道局 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 交通部臺灣鐵路管理局 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 舊山線鐵道自行車苗栗文化觀光旅遊網 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 苗栗縣舊山線鐵道自行車的Facebook專頁
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