岡崎殿橋站
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岡崎殿橋站 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
岡崎殿橋 – おかざきとのばし | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1907年(明治40年)6月22日 | ||||||||||
關閉日期 | 1962年(昭和37年)6月17日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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岡崎殿橋站(日語:岡崎殿橋駅/おかざきとのばしえき Okazaki-Tonobashi eki */?)是一座位於愛知縣岡崎市,名古屋鐵道(名鐵)岡崎市內線的車站(廢站)。
歷史
在1899年(明治32年),岡崎馬車鐵道岡崎町內至岡崎停車場(後來的岡崎站前站)之間開始營業[1][2][3][4]。當時於岡崎町內的起點處是在殿橋的南邊(當時地址:岡崎町明大寺下鄉中,現時:殿橋南邊路口附近,現時地址:岡崎市明大寺町下鄉中[5])[6][注 1][注 2][注 3]。後來,隨着橋樑進行改造後,於1907年(明治40年)越過殿橋,路綫延伸於殿橋的北邊(當時地址:岡崎町大字康生[7][8],現時:殿橋北路口附近,現時地址:岡崎市康生通南2丁目[9][10])[1][3][4][11][注 4][注 5]。在1912年(大正元年),隨着鐵路電氣化和改變距軌,便只於北邊設置鐵路車站[12][注 6]。另外關於車站名稱,在電氣化和改變軌距後的車站名稱正式定為「殿橋站」[11][13],後來改名為「岡崎殿橋站」(改名日期不詳)[14][15][注 7]。另外,在殿橋南端的東邊(現時:愛知縣西三河綜合廳舍)[16][17]處設置了殿橋貨物站[16][18]。
在1962年(昭和37年),殿橋貨物站[19]、岡崎市內線和福岡線大樹寺站至福岡町站之間先後被廢除[15][20]。
年表
- 1899年(明治32年)1月1日:岡崎馬車鐵道岡崎町內至岡崎停車場之間開始營業[1][2][3][4][注 1][注 2]。當時於岡崎町內的殿橋南邊(當時地址:岡崎町明大寺下鄉中,現時:殿橋南邊路口附近,現時地址:岡崎市明大寺町下鄉中[5])設站[6][注 3]。
- 在這期間,殿橋進行改造[22]。
- 1907年(明治40年)6月22日:路綫跨越殿橋至殿橋北邊(當時地址:岡崎町大字康生[7][8],現時:殿橋北路口附近,現時地址:岡崎市康生通南2丁目[9][10])[1][3][4][11][注 4][注 5]。
- 1911年(明治44年)10月2日 - 公司計劃把鐵路電氣化,公司名稱改為岡崎電氣軌道[25][26]。
- 1912年
- 日期不詳:改名為岡崎殿橋站[14][15][注 7]。
- 1922年(大正11年):岡崎殿橋站至岡崎停車場站之間雙線化[33]。
- 1927年(昭和2年)7月19日:岡崎電氣軌道與三河鐵道合併,成為三河鐵道的車站[20][34]。
- 1941年(昭和16年)6月1日:三河鐵道與名古屋鐵道合併,成為名古屋鐵道的車站[20]。
- 1948年(昭和23年)11月1日前:成為無人車站[35]。
- 1951年(昭和26年):該年年中,從殿橋貨物站起卸貨物的業務集中於東岡崎站。自此,殿橋貨物站沒有貨運業務,只是名義上存在[18]。
- 1954年(昭和29年)4月17日:岡崎殿橋站至康生町站之間雙線化[36]。
- 1962年(昭和37年)
車站構造
車站位於殿橋北側,沒有站舍和月台,乘客直接在路上上下車[37][注 8]。
車站鄰接變電站[41]。另外,在車站南邊為乙川,曾經設有在岡崎馬車鐵道時代建設的鐵路專用木橋[3]。在1927年(昭和2年),鐵路走線遷移至利用殿橋越過乙川[41]。
相鄰車站
注腳
註釋
- ^ 1.0 1.1 在《鉄道院年報 明治41 , 42 , 43年度 軌道之部》中,特許區間為「區間:岡崎町明大寺下鄉中、岡崎村大字羽根」,營業路綫區間為「區間:岡崎町、岡崎村大字羽根」[1]
- ^ 2.0 2.1 關於開業區間,前述的《鐵道院年報》所記述的岡崎町明大寺[21][7],即是現時的岡崎市明大寺町[5]和岡崎市明大寺本町1 - 2丁目[17]。而殿橋南端的地址正正是在上述的位置[5]。因此可考證在開業時,路綫的營業區間是殿橋南詰(車站名稱參見後述)至岡崎停車場(後來名為岡崎站前)之間。
- ^ 3.0 3.1 在部分文獻中指出在1899年(明治32年)12月延伸至殿橋南邊[12][22]。
- ^ 4.0 4.1 在《鐵道院年報》中,記載特許區間為「岡崎町明大寺下鄉中至岡崎町大字康生」,營業路綫區間為「岡崎町地內 開業年月日:40.6.22」[1]
- ^ 5.0 5.1 關於路綫從殿橋南邊延長至殿橋北邊,在1927年(昭和2年)殿橋重建前,路綫會在乙川靠上流一方(即道路橋的東邊)使用木製專用橋渡過乙川。而電車站也是在另一處[7][23]。關於這個路綫延長,在《新・鉄道廃線跡を歩く 3 北陸・信州・東海編》內的「国鉄・私鉄の廃線停車場一覧」中記載「殿橋南至殿橋北之間開業[11]」。在《RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-》記載「殿橋的北邊車站」[3]。兩者記載的延伸開通日期為1907年(明治40年)6月22日。在《岡崎商工会議所五十年史》p.72記載「明治40年5月殿橋南,殿橋間2分延長」[24]。在《新編岡崎市史》和《鐵道畫刊 1979年12月號》也是記載於5月延伸[22][12]。
- ^ 6.0 6.1 在《岡崎市史》記載的區間為岡崎停車場至殿橋南之間[28]。在尾三新聞(1912年8月7日)報導的工程區間為「岡崎站前至殿橋前」[29]。但是,市史中沒有記載電車路綫延伸至殿橋北邊。
- ^ 7.0 7.1 關於殿橋兩邊的車站名稱,已經有文獻記載,在馬車鐵路開業時名為「殿橋南」[12][22],在延伸至殿橋北邊,北邊的車站名為「殿橋北」[11][22](據說,在電氣化和改軌距前,兩站已經存在,原因不明)。也有文獻記載,在馬車鐵道開業時至延長至殿橋北邊期間的車站名稱為「岡崎」[15][30](在延長至殿橋北邊時,文獻記載「岡崎 移 明40 1907.6.22」[15])和「岡崎町」[4][11][31]。另外,在《日本鉄道旅行地図帳 全駅・全線・全廃線 7号 東海》中記載該站曾經從「岡崎」改名為「岡崎町」(改名日期是在1915年以後)[15]。但是這些車站名稱都是通稱。關於正式名稱,由鐵道院出版的《鐵道停車場一覽》中,於1917年(大正6元年)已經改名為「岡崎殿橋」[14],也有文獻在1919年前已經改名(但是站該文獻是記載由「岡崎町」改為「岡崎殿橋」)[15],而實際改名日期不詳。另外也有文獻指出該站後來再改名為殿橋站[32]。而在鐵路電氣化當初的回數票上曾印上「岡崎」[32][28]。
- ^ 在岡崎市內線的車站中,除了大樹寺站和福岡線各站外,其餘於岡崎市內的車站在啟用至廢站前都沒有月台,地面畫上沒有標記畫出月台範圍和安全島,乘客需要直接在路上乘車[38]。另外,站名牌掛在附近的架空電纜柱(或電線桿等),以紅色或白色字展示,而鄰站只會以平假名書寫[39]。前述的狀況可參閱《RM LRBRARY 48 名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-》p.15中,1962年北羽根停留所的照片[40]。
參考資料
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