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大海站

座標34°55′48.78″N 137°32′54.47″E / 34.9302167°N 137.5484639°E / 34.9302167; 137.5484639
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大海*
站房(2007年2月)
站房(2007年2月)
日語名稱
大海 – おおみ – Ōmi
車站概覽
位置 日本愛知縣新城市大海字南田49號
地理座標34°55′48.78″N 137°32′54.47″E / 34.9302167°N 137.5484639°E / 34.9302167; 137.5484639
車站構造
站體類型地面車站
月台2面3線
其他資訊
電報碼ウミ←ヲヲ
歷史
啟用日期1900年(明治33年)9月23日
上車人次
統計年度
平均每日107[1]人次(不含下車乘客)
2019
鄰近車站
上一站 JR東海 下一站
三河東鄉
2.9km
飯田線
距離豐橋27.9km
鳥居
1.4km
位置
地圖
備註
無人車站
* 在1903年至1943年之間車站名為長篠站

大海站(日語:大海駅おおみえき Ōmi eki */?)是位於愛知縣新城市大海字南田49號,東海旅客鐵道(JR東海)的飯田線車站

車站構造

車站是一座地面車站,設有1面1線單式月台和1面2線的島式月台[2]

月台編號方面,從單式月台起為1、2、3號月台[2]。1號月台是下行月台(中部天龍飯田方向),2號月台是上行月台(豐橋方向),但是兩方向列車也可使用[2]。3號月台現時沒有列車使用[2]。曾經在上行1號月台側設有側線前往製材所,現時已經撤走。

車站大樓位於1號月台側,車站大樓與月台之間設有平交道連接。此站曾經設有車站職員當值,1985年後成為無人車站,並,由豐川站管理[3]

月台

月台 路線 上下行 方向
1 飯田線 下行 中部天龍飯田方向[4]
2 上行 豐橋方向[4]
3 (停止使用中)

歷史

豐川鐵道日語豊川鉄道在1897年(明治30年)從豐橋站開始向北方建設鐵路線。在1900年9月,最後開通區間從新城至此站之間開通。當時此站也是名為「大海站」,在3年後的1903年(明治36年),車站名稱改名為「長篠」,該站名取自車站東邊豐川(寒狹川)對面岸的地名「長篠」。豐川鐵道從豐橋伸延至此站,成為豐川鐵道的終點站。當時此站成為大海地區連接奧三河日語奥三河北遠南信的玄關口。由於設有乘換乘客,因此此站附近設有旅館和餐廳等設施。同時也有許多運輸業者聚集,車站周邊此站繁榮[5]

在1923年2月,豐川鐵道的姊妹公司鳳來寺鐵道日語鳳来寺鉄道開設長篠站至三河川合站之間。使此站成為2間鐵路公司的邊界站。由於兩鐵路公司會直通運輸,因此實質上為中途站。另外,北遠、南信的玄關口功能遷移至鳳來寺鐵道終點站三河川合站。

在1943年8月,豐川鐵道和鳳來寺鐵道被國有化,成為豐橋和辰野之間的國有鐵道飯田線一部分。長篠站國有鐵道由經營,並改名為「大海站」。

在1971年(昭和46年)起至翌年,飯田線許多車站均中止貨物業務。而新城市、鳳來町日語鳳来町內(當時)只有大海站還設有貨物業務。而10年後的1984年(昭和59年),此站的貨物業務也永久終止,成為客運專用車站。在1987年4月,隨着國鐵分割民營化,國鐵車站由JR東海繼續經營。

年表

  • 1900年(明治33年)9月23日 - 豐川鐵道終點站「大海站」啟用[6]
  • 1903年(明治36年)3月15日 - 車站改名為「長篠站」[6]
  • 1923年(大正12年)2月1日 - 鳳來寺鐵道開業並開始駛入此站[6]
  • 1943年(昭和18年)8月1日 - 豐川鐵道、鳳來寺鐵道被國有化,成為飯田線的一部分。同時車站改名為「大海站」[6][7]
  • 1969年(昭和44年)8月 - 翻新車站大樓[8]
  • 1984年(昭和59年)
    • 1月16日 - 結束車載貨物起卸業務[6]
    • 2月1日 - 結束行李起卸業務[6]
  • 1985年(昭和60年)4月1日 - 成為無人車站[9]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[6][7]

車站周邊

巴士路線

相鄰車站

東海旅客鐵道(JR東海)
飯田線
快速(只有上行班次)
三河東鄉大海本長篠
普通
三河東鄉-大海鳥居

注腳

  1. ^ JR東海移動等便利化取組報告書
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4卷,35頁(配線圖)、75頁。方角的配線圖與實際地圖比較對照。
  3. ^ 東海旅客鉄道(編). 東海旅客鉄道20年史. 東海旅客鉄道. 2007: 732・733頁 (日語). 
  4. ^ 4.0 4.1 採用車站時間表的方向資訊。詳情參見JR東海官方網站的各站時間表頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(截至2015年1月)。
  5. ^ 『鳳來町誌』交通史編・追補 鉄道の発達、16頁
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 『停車場変遷大事典』、99頁
  7. ^ 7.0 7.1 曾根悟日語曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 編. 飯田線・身延線・小海線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-26, (3): 15–17 (日語). 
  8. ^ 『タイムスリップ飯田線』、96頁
  9. ^ 『飯田線百年ものがたり』、92頁

參考文獻

  • 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 (日語). 
  • 笠原香、塚本雅啓. タイムスリップ飯田線. 大正出版日語大正出版. 2007. ISBN 978-4-8117-0657-3 (日語). 
  • 川島令三日語川島令三. 中部ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 塩尻駅-名古屋東部. 講談社. 2010isbn=978-4-06-270064-1 (日語). 
  • 東海旅客鐵道(編). 東海旅客鉄道20年史. 東海旅客鉄道. 2007 (日語). 
  • 東海旅客鐵道飯田分店(監修). 飯田線百年ものがたり. 新葉社. 2005 (日語). 
  • 鳳來町教育委員會(編). 鳳来町誌 交通史編. 鳳來町日語鳳来町. 2003 (日語). 

相關條目