和諧3A型電力機車
 | 此條目需要補充更多來源。 (2015年3月3日) |
| HXD3A「和諧電3A」 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  中國 |
| 生產年份 | 2012，2019- |
| 產量 | 2台（目前） |
| 主要用戶 | 中國國家鐵路集團有限公司 |
| 暱稱 | 「和諧抖六次」或「長臂猿」 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Bo-Bo+Bo-Bo |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,250毫米 |
| 軸重 | 25噸 |
| 軸距 | 2,700毫米 |
| 機車長度 | 37,780毫米（車鈎中心距） |
| 受流電壓 | AC 25 kV 50 Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交流電 |
| 最高速度 | 120公里/小時 |
| 持續速度 | 65公里/小時 |
| 牽引功率 | 9,600千瓦（持續） |
| 牽引力 | 760千牛（啟動） 532（千牛）持續 |
| 制動方式 | 輪盤制動、再生制動 |
| 制動功率 | 9,600千瓦（電制動） |
| 列車制動 | 空氣制動 |
| 備註 | 主變壓器：大連機輛製JQPF-6200/25型 |
HXD3A型電力機車（「和諧」電3A型），曾用名HXD3E型電力機車（「和諧」電3E型）[1]，是用於中國鐵路的9600千瓦八軸貨運電力機車，已完成實驗階段並定型，準備正式量產。
發展歷史
背景
2004年，中華人民共和國國務院常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》，並對研究通過的鐵路機車車輛裝備現代化實施方案明確指出，「加快我國鐵路運輸裝備現代化，要按照引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的總體要求」。根據國務院確立的上述方針，國家發改委與中華人民共和國鐵道部於2004年7月聯合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產化實施方案》，正式開始了新型交流傳動電力機車的採購過程。2004年，中國北車集團大連機車車輛廠與日本東芝公司合作，引進了HXD3型7200千瓦交流傳動電力機車；2007年，大連機輛公司又與德國龐巴迪公司合作，研製了HXD3B型9600千瓦交流傳動電力機車。通過技術引進，大連機輛公司掌握了機車總成、車體、轉向架、主變壓器、牽引變流器、網絡控制系統、牽引電動機、驅動裝置和制動系統九大核心技術，並於2012年生產2台HXD3E型電力機車，後更名為HXD3A型。
研製
HXD3A型交流傳動貨運電力機車是中國北車集團大連機車車輛有限公司在HXD3型電力機車設計製造技術平台的基礎上，借鑑了HXD3C型電力機車的成熟技術，研製的交流傳動貨運通用電力機車。該型機車借鑑了既有八軸貨運電力機車應用經驗，按照系列化、標準化、信息化、模塊化的思路進行設計與製造。機車採用大功率異步牽引電機、臥式牽引變壓器、IGBT元件組成的水冷變流器、單軸控制、微機網絡控制系統、電子控制的制動系統、抱軸懸掛轉向架、獨立通風冷卻等技術，機車單軸功率1200kW，最高運用速度120km/h，滿足中國鐵路牽引萬噸級重載貨運列車的需求。
運用
HXD3A型電力機車尚處在試驗階段，無運用和配屬信息。目前2台機車均位於北京環鐵進行試驗中。2019年4月12日，大連機車車輛公司向國家鐵路局申請該型機車的設計許可證與製造許可證，兩者皆於5月5日獲得批准[2][3]。
同級產品
參見
參考資料
- ^ 我們的火車站. HXD3A型(和谐电3A). [2015-03-03]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ^ 国家铁路局行政许可决定书(国铁许准字〔2019〕第206号). 國家鐵路局. 2019-06-20 [2019-06-25].
- ^ 家铁路局行政许可决定书(国铁许准字〔2019〕第207号). 國家鐵路局. 2019-06-20 [2019-06-25].
外部連結
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