T7/8次列車
| T7/8次旅客列車 | |
|---|---|
_(with_slogan).png) | |
.jpg) T7/8次列車水牌（2023年10月） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1978年8月1日 |
| 所屬鐵路局 | 成都局集團 |
| 擔當客運段 | 成都客運段 |
| 當前車次 | T7/8次 |
| 曾用車次 | 12/7、8/11次 7/8次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 成都西站 |
| 主要停站 | 石家莊北站、太原站、延安站、 西安站、寶雞站、秦嶺站、 鳳縣站、兩當站、徽縣站、 略陽站、廣元站、綿陽站 |
| 運行時間 | 28小時14分（T7次） 28小時39分（T8次） |
| 發車時間 | 北京西站：16:43 成都西站：08:01 |
| 終到時間 | 成都西站：次日20:57 北京西站：次日12:40 |
| 途經路線 | 京廣鐵路、石太客運專線、 太中銀鐵路、包西鐵路、隴海鐵路、 寶成鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T7/8次「天府之星號」列車，是中國鐵路運行於首都北京至四川省會成都的一趟特快列車，自1978年8月1日起開行，現由成都局集團成都客運段北京二隊負責客運任務[1]。列車使用3組中國鐵路25K型客車，沿京廣鐵路、石太客運專線、太中銀鐵路、包西鐵路、隴海鐵路及寶成鐵路運行[2]，橫跨秦嶺及黃河，全程2128公里，穿越四川、陝西、甘肅、山西、河北、北京五省一市。其中北京西站至成都西站運行28小時14分，使用車次為T7次；成都西站至北京西站運行28小時39分，使用車次為T8次。列車多年被評為段、分局、路局的先進集體，自1985年首次獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號以來，已連續25年保持該稱號，是全國鐵路規範化服務活動「十站十車」示範列車、鐵道部安全優質標準車。並先後獲頒獲全國「五一」勞動獎章、「全國創建文明行業工作先進單位」獎牌[3]。
歷史
1978年8月1日，中國鐵路列車運行圖作出了較大調整，開行了多趟特快旅客列車，同時也對既有列車運行區段有所更改。其中，來往北京和瀋陽的11/12次特別快車被延長至成都，運行區段調整為瀋陽至成都，車次改為7/12次（瀋陽至成都）、8/11次（成都至瀋陽），經由瀋山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、寶成鐵路運行。
1981年10月11日，沈成特快被分拆為京瀋特快、京成特快，恢復了京瀋之間的11/12次特快列車，京成特快獨立運行，車次改為7/8次。
1995年5月14日，7/8次列車車底更換為25G型客車。
1996年1月21日，北京西站啟用，7/8次列車的始發站由北京站調整至北京西站。
2000年10月20日，為配合首屆中國西部金融論壇在四川舉辦，7/8次列車作為四川的形象大使，正式註冊冠名為「天府之星號」。以利用其良好的公眾形象，推介天府之國的風光、特產及文化，展示天府美德。[4]
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，這次大提速對西部地區給予重點傾斜，對多班涉及烏魯木齊鐵路局、蘭州鐵路局、成都鐵路局的旅客列車調整了運行圖。其中7/8次升級為特快列車，車次改為T7/8次，車底更換為25K型客車，全程旅行時間分別壓縮4小時05分（下行）與3小時48分（上行）。[5]
2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，T7/8次列車取消鄭州站停靠換向，改為經由鄭州鐵路西北環線（東雙橋站－鐵爐站）運行。
2011年1月11日，中國鐵路開始執行新的列車運行圖，隨着太中銀鐵路、包西鐵路的建成開通，T7/8次列車在柳辛莊站至新豐鎮站間改經石太客運專線、太中銀鐵路及包西鐵路運行。
2022年10月11日，配合成都站關閉並展開擴建工程，T7/8次列車改為成都西站始發終到。[6]
列車編組
T7/8次列車自開行以來，經歷了開行22型客車、25G型客車以及25K型客車三個發展階段。目前採用的是25K型空調客車，裝備有自動塞拉門氣動和電動控制。列車採取19節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節，軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1節。整個車廂以淡藍色為基調，車窗配上繡有星月圖案的乳白色窗簾，座椅配有白色頭枕。GPS定位系統隨時將車速、車內溫度及前方到站時間、天氣狀況等顯示在每節車廂兩端的電子屏上。盥洗室備有洗手液、紙巾盒，以及美國生產的電自動集便器。餐車通道裝有表現四川民居、茶館風情的木質裝飾，增設了獨立音響、吧檯、音樂茶座等[7]。另外，列車在抵達綏德站後會有一次換向。
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3-8 | 9 | 10 | 11-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | UZ25K 郵政車 |
KD25K 空調發電車 |
YZ25K 硬座車 |
CA25K 餐車 |
RW25K 軟臥車 |
YW25K 硬臥車 |
XL25K 行李車 |
| 配屬 | 成局成段 | ||||||
機車交路
.jpg)
T7/8次列車全程由電力機車牽引，其中因寶成鐵路北段大部分路段坡度大、坡長、彎道多，尤其在寶成鐵路寶雞至秦嶺段需要加掛補機，由西安鐵路局新豐鎮機務段秦北運用車間使用和諧3型電力機車，以加大機車牽引力和制動力[8]。
| 車站區段 | 北京西 ↔ 西安 | 西安 ↔ 成都西 | 寶雞 ↔ 秦嶺（補機） |
|---|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 西局西段 太原/西安司機在太原輪乘 |
韶山7D型電力機車/和諧3D型電力機車 西局西段 西安/寶雞/成都司機在寶雞/廣元輪乘 |
和諧3型電力機車 西局新段 寶雞司機 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2023年7月1日。
| T7次 | 停靠站 | T8次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 16:43 | 北京西 | 12:40 | — | 第二天 | 2128 |
| 146 | 當天 | 18:06 | 18:14 | 保定 | 10:59 | 11:02 | 第二天 | 1982 |
| 291 | 當天 | 19:49 | 20:04 | 石家莊北 | 09:26 | 09:44 | 第二天 | 1837 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 陽泉北 | 08:19 | 08:32 | 第二天 | 1733 |
| 516 | 當天 | 22:02 | 22:09 | 太原 | 07:21 | 07:27 | 第二天 | 1612 |
| 697 | 當天 | 23:46 | 23:50 | 呂梁 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 953 | 第二天 | 02:45 | 02:49 | 延安 | 02:01 | 02:07 | 第二天 | 1175 |
| 1279 | 第二天 | 05:45 | 06:08 | 西安 | 22:51 | 23:19 | 當天 | 849 |
| 1302 | 第二天 | 06:23 | 06:27 | 咸陽 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1364 | 第二天 | 07:01 | 07:10 | 楊陵 | ↑ | ↑ | 當天 | — |
| 1452 | 第二天 | 08:10 | 08:22 | 寶雞 | 20:44 | 21:00 | 當天 | 676 |
| 1497 | 第二天 | 09:25 | 09:29 | 秦嶺 | 19:37 | 19:47 | 當天 | 631 |
| 1559 | 第二天 | 10:45 | 10:48 | 鳳縣 | 18:28 | 18:30 | 當天 | 569 |
| 1585 | 第二天 | 11:18 | 11:20 | 兩當 | 17:55 | 17:58 | 當天 | 543 |
| 1601 | 第二天 | 11:41 | 11:43 | 徽縣 | 17:32 | 17:34 | 當天 | 527 |
| 1664 | 第二天 | 12:53 | 12:59 | 略陽 | 16:17 | 16:21 | 當天 | 464 |
| 1796 | 第二天 | 15:37 | 15:43 | 廣元 | 13:29 | 13:41 | 當天 | 332 |
| 1954 | 第二天 | 18:36 | 18:40 | 江油 | 10:31 | 10:35 | 當天 | 174 |
| 1996 | 第二天 | 19:17 | 19:20 | 綿陽 | 09:49 | 09:53 | 當天 | 132 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 德陽 | 09:03 | 09:07 | 當天 | 81 |
| 2128 | 第二天 | 20:57 | — | 成都西 | — | 08:01 | 當天 | 0 |
歷史時刻
| T7次 | 停靠站 | T8次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 16:43 | 北京西 | 12:36 | — | 第二天 | 2128 |
| 146 | 當天 | 18:03 | 18:14 | 保定 | 10:56 | 11:00 | 第二天 | 1982 |
| 291 | 當天 | 19:41 | 20:04 | 石家莊北 | 09:26 | 09:41 | 第二天 | 1837 |
| — | 當天 | ↓ | ↓ | 陽泉北 | 08:19 | 08:32 | 第二天 | 1733 |
| 516 | 當天 | 22:02 | 22:09 | 太原 | 07:21 | 07:27 | 第二天 | 1612 |
| 697 | 當天 | 23:46 | 23:50 | 呂梁 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 953 | 第二天 | 02:49 | 02:56 | 延安 | 01:43 | 01:48 | 第二天 | 1175 |
| 1279 | 第二天 | 05:49 | 06:09 | 西安 | 22:34 | 22:57 | 當天 | 849 |
| 1452 | 第二天 | 08:10 | 08:32 | 寶雞 | 20:44 | 21:02 | 當天 | 676 |
| 1497 | 第二天 | 09:31 | 09:38 | 秦嶺 | 19:33 | 19:43 | 當天 | 631 |
| 1559 | 第二天 | 10:44 | 10:48 | 鳳縣 | 18:25 | 18:27 | 當天 | 569 |
| 1585 | 第二天 | 11:17 | 11:19 | 兩當 | 17:53 | 17:56 | 當天 | 543 |
| 1601 | 第二天 | 11:39 | 11:42 | 徽縣 | 17:31 | 17:33 | 當天 | 527 |
| 1664 | 第二天 | 12:52 | 12:58 | 略陽 | 16:17 | 16:21 | 當天 | 464 |
| 1796 | 第二天 | 15:37 | 15:46 | 廣元 | 13:39 | 13:53 | 當天 | 332 |
| 1954 | 第二天 | 18:39 | 18:42 | 江油 | 10:40 | 10:45 | 當天 | 174 |
| 1996 | 第二天 | 19:19 | 19:23 | 綿陽 | 09:56 | 10:02 | 當天 | 132 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 德陽 | 09:07 | 09:14 | 當天 | 81 |
| 2128 | 第二天 | 21:06 | — | 成都西 | — | 08:10 | 當天 | 0 |
| T7次 | 停靠站 | T8次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 16:56 | 北京西 | 13:03 | — | 第二天 | 2042 |
| 146 | 當天 | 18:13 | 18:15 | 保定 | 11:35 | 11:37 | 第二天 | 1896 |
| 277 | 當天 | 19:32 | 19:38 | 石家莊 | 10:06 | 10:10 | 第二天 | 1765 |
| 813 | 第二天 | 00:42 | 00:44 | 洛陽 | 04:57 | 04:59 | 第二天 | 1229 |
| 1200 | 第二天 | 05:09 | 05:17 | 西安 | 00:22 | 00:32 | 第二天 | 842 |
| 1373 | 第二天 | 06:52 | 07:02 | 寶雞 | 22:36 | 22:50 | 當天 | 669 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 秦嶺 | 21:38 | 21:48 | 當天 | 624 |
| 1723 | 第二天 | 12:55 | 13:06 | 廣元 | 16:26 | 16:38 | 當天 | 319 |
| 1927 | 第二天 | 16:19 | 16:25 | 綿陽 | 13:07 | 13:13 | 當天 | 115 |
| 2042 | 第二天 | 17:59 | — | 成都 | — | 11:33 | 當天 | 0 |
事故
1984年6月21日，由成都開往北京的8次列車運行至寶成線樂素河站至王家沱站區間時，有3塊石頭將正駛經該處的8次旅客列車9號硬座車廂砸壞3處，震壞車窗玻璃，造成5名旅客受傷。
參見
注釋
- ^ 光荣榜丨成都客运段2023年度党员“安全之星”名单公布！快来看看有没有你~. 成客之家 (微信公眾號). 2024-03-12.
- ^ 成都-北京T8次列車今起繞行 多跑100分鐘 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 成都商報. 2011年1月11日.
- ^ 原生態：「紅旗列車」27小時 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪網. 2003年10月11日.
- ^ 星光燦爛耀神州——記成都客運段Ｔ７／８次「天府之星」號[失效連結]. 四川日報. 2001年4月25日.
- ^ 成铁大提速 硬件设施加强软件服务提升. 四川青年報. 2000-10-19 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2016-08-12）.
- ^ 2022年10月11日起，成都站将停止办理客运业务. 西南鐵路. 2022-10-06 [2022-12-26]. （原始內容存檔於2022-12-28）.
- ^ 「天府之星」照亮旅程[永久失效連結]. 華西都市報. 2000年10月21日.
- ^ 寶成鐵路建成通車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 騰訊網. 2009年9月3日.
