T189/190次列車
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T189/190次列車曾經先後為往返與濟南和烏魯木齊間的特快列車，以及往返南寧與北京間的特快列車。目前沒有列車使用這一組車次。
濟烏特快（2000.10.21-2004.4.18）
| T189/190次列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 2000年10月21日 |
| 停運日期 | 2004年4月18日 |
| 所屬鐵路局 | 濟南鐵路局 |
| 擔當客運段 | 濟南客運段 |
| 當前車次 | Z105/106次 |
| 曾用車次 | 189/190次、T189/190次、1088/1085、1086/1087次、1085/1086次、K185/186次、Z4005/4006次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 濟南站 ↔ 烏魯木齊站 |
| 主要停站 | 徐州站、鄭州站、洛陽站、 西安站、蘭州站、嘉峪關站、 吐魯番站 |
| 運行時間 | 49小時17分（T189次） 49小時02分（T190次） |
| 發車時間 | 濟南站：14:41 烏魯木齊站：20:25 |
| 終到時間 | 烏魯木齊站：次日15:58 濟南站：次日21:27 |
| 途經路線 | 京滬鐵路、隴海鐵路、蘭新鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T189/190的車次最早運用於濟南－烏魯木齊的列車。2000年隨着中國鐵路實施第三次大面積提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，原濟南－烏魯木齊的189/190次直快列車提高運行等級為特快列車，車次改為T189/190次[1]，並註冊「金橋號」商標，成為中國鐵道部命名的43對品牌列車之一，其經由京滬鐵路、隴海鐵路及蘭新鐵路運行，跨越山東、江蘇、河南、陝西、甘肅、新疆六省區，沿途停靠泰山、兗州、徐州、鄭州、西安、蘭州、嘉峪關、哈密、吐魯番等19個車站，單程3745公里，運行49小時19分，列車使用25K型客車，採用了准高速轉向架、整體式制動盤、電子防滑器、進口機組及全數字顯示集中軸報儀等多項新技術，最高運行時速達160公里，安全性、穩定性和舒適性都是當時國內最好水平[2]。2004年4月18日，按照鐵道部編制的中國鐵路第五次大面積提速需要，濟南－烏魯木齊的T189/190次列車變更為普快列車，車次改用1085/1086次，實行濟南、連雲港東兩個方向隔日開行，原車次得以留空[3]。
之後，隨着烏魯木齊-連雲港東之間的1352/1353、1354/1351次列車每日開行，1088/1085、1086/1087次列車不再向連雲港隔日開行。
2011年8月16日，1085/1086次列車開始使用新型的25G型客車，取代原先的綠皮車。
2014年7月1日，1085/1086次升級為快速列車，車次為K185/186次（這對車次曾用於北京西-衡陽列車）。
2014年12月9日，K185/186次列車更換新型的中國鐵路25T型客車，提升車次等級為直達特快列車，使用臨時車次Z4005/4006次。為2014年底蘭新第二雙線開通，Z4005/4006次列車改經由蘭新第二雙線，改車次Z105/106次並圖定做好準備。
2014年12月25日起，Z4005/4006次列車改經由蘭新第二雙線，改車次Z105/106次並圖定。由於Z105/106次列車使用的是新型的中國鐵路25T型客車，牽引機車為新型的HXD1D型電力機車和HXD3D型電力機車，最高速度均為160km/h；列車行駛在蘭新第二雙線上，速度得以充分發揮。綜上兩點，Z105/106次列車較調整運行圖之前大幅提速，由原來的單向2天2夜（K185次朝發朝至，K186次夕發夕至）縮減至單向1天2夜，並減1組車底（由5組中國鐵路25G型客車變為4組中國鐵路25T型客車）。
自2016年8月1日始發站起，濟南～烏魯木齊南Z105/Z106次旅客列車由烏魯木齊南站調整至烏魯木齊站始發終到，並增加烏魯木齊南站辦理客運業務。[4]
南寧進京特快（2009.1.11-2013.12.27）
| T189/190次列車 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 開行日期 | 2009年1月11日 |
| 所屬鐵路局 | 南寧鐵路局 |
| 擔當客運段 | 南寧客運段 |
| 當前車次 | T287/290、T288/289次列車 |
| 曾用車次 | T189/190次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 北京西站 ↔ 南寧站 |
| 主要停站 | 保定站、石家莊站、鄭州站、 武昌站、長沙站、衡陽站、 永州站、賀州站 |
| 運行時間 | 28小時39分（T189次） 28小時12分（T190次） |
| 發車時間 | 北京西站：18:51 南寧站：10:30 |
| 終到時間 | 南寧站：次日23:30 北京西站：次日14:42 |
| 途經路線 | 京廣鐵路、衡柳鐵路、益湛鐵路、黎湛鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T189/190次列車是中國鐵路運行於首都北京至廣西首府南寧之間的一對特快旅客列車，自2009年1月11日起開行，現由南寧鐵路局南寧客運段北京二隊負責客運任務，是南寧始發的第二對進京列車。列車使用25K型客車，沿京廣鐵路和湘桂鐵路運行，跨越廣西、湖南、湖北、河南、河北、北京等6省市，全程2566公里。其中北京西站至南寧站運行28小時39分，使用車次為T189次；南寧站至北京西站運行28小時12分，使用車次為T190次。列車自開行以來，乘務員在列車上開展青年志願者服務活動，拓寬服務範圍，提升服務水平，得到旅客的廣泛認可[5]。
歷史
2004年後，隨着廣西經濟的發展，中國－東盟博覽會長期落戶南寧，環北部灣經濟圈的崛起等，往來於當地旅客流量也不斷增加，年均增幅達到了15%左右，而多年來，南寧至北京間僅有一對T5/6次列車，平均上座率達到109%，已無法滿足旅客的出行需求。2009年1月，黔桂鐵路實現電氣化，列車運行速度得到較大幅度提高，為增開列車創造了條件[6]。同年1月11日，經鐵道部批准，南寧鐵路局正式新增開行南寧－北京西特快旅客列車一對，車次使用T189/190次，成為南寧鐵路局歷年春運增加檔次最高的旅客列車，以臥鋪為主，設有高級包廂，僅掛有少量硬座[7]。
2013年12月底，衡柳鐵路正式宣告開通。南寧鐵路局大規模調整運行圖，原T189/190次列車永州至南寧段改經由益湛線、黎湛線運行，列車在運行中需調換車次，而此時與本車相鄰的車次號均已被使用。為避免重號，南寧鐵路局決定將T189/190次列車變更車次為T287/290、T288/289次列車，T189/190次得以留空。 調整車次後，T287/290、T288/289次列車與原T189/190次列車相比，北京-衡陽段無較大變化，使用車底亦無較大變化。
參見
注釋
- ^ 蘭鐵局21日零時起全路提速 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 人民網. 2000年10月10日.
- ^ 濟烏特快列車最高持續運行時速達１６０公里 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-17. 百靈網. 2000年10月22日.
- ^ 烏魯木齊至連雲港東間增開普快列車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 天山網. 2004年4月9日.
- ^ 济南铁路局关于济南～乌鲁木齐南Z105/Z106次变更为乌鲁木齐站始发终到的公告. 中國鐵路客戶服務中心. 2016-07-05 [2016-07-17]. （原始內容存檔於2016-08-31）.
- ^ 南寧客運段T189/190次列車團支部開展志願者活動 Archive.is的存檔，存檔日期2013-01-01. 廣西新聞網. 2010年1月18日.
- ^ 列車對數增多 運行速度加快 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 《南國今報》. 2009年3月27日.
- ^ 廣西南寧將增加開行第二趟圖定進京列車. 中國廣播網. 2008年12月26日.
