龍水車站 (日本)
龍水站 | |||||
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![]() 車站全貌(2023年8月) | |||||
日語名稱 | |||||
竜ケ水 – りゅうがみず – Ryūgamizu | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐標 | 31°38′50″N 130°36′15″E / 31.64722°N 130.60417°E | ||||
擁有者 | 九州旅客鐵道(JR九州) | ||||
途經路線 |
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距離 |
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車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 2面2線 | ||||
其他資訊 | |||||
電報碼 | リウ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1915年8月7日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日2人次(不含下車乘客) 2015 | ||||
服務 | |||||
■日豐本線 | |||||
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備註 | |||||
龍水站(日語:竜ケ水駅/りゅうがみずえき Ryūgamizu eki */?)是位於鹿兒島縣鹿兒島市吉野町,九州旅客鐵道(JR九州)的日豐本線車站。列車由重富站起便一直與國道10號並排,沿薩摩半島東岸的鹿兒島灣海岸前進,直至到鹿兒島市中心,途中長約13公里的路段,中途就只有本站一個中途站。
雖然面向鹿兒島灣,但另一邊卻是陡斜的山坡,沿線平地不多,且鮮有民居(見下段),因此客量十分低,通常只有慕名而來的鐵道迷才會在此站出入。亦因為此,隨2022年10月份JR九州在進行時間表改正時,大幅減少停靠本站的普通列車,約1小時才有一班停靠,有近半數的普通列車均會通過此站而不停靠。
概要
過往,這一帶雖然地勢陡斜,但仍然有相當部份的民眾居住於此,他們的屋會以山坡而建,附近亦有學校、商店等其他設施。然而,1993年8月6日,鹿兒島市及周邊地區降下暴雨,錄得一小時降雨量達99毫米、全日降雨量259毫米的記錄,而龍水一帶,當時發生了因大雨而引導大規模及大面積的山泥傾瀉,其中在本站,山泥傾瀉正面衝擊站房,並通過出入口及兩邊進入路軌範圍,繼而把兩列靠在本站避難的列車沖毀,事故令三名在站房避難的乘客死亡,也令一名參與救援的乘務駕駛員於兩星期後因哮喘發作而過身,及後被判定為因勞災殉職。
因整個龍水地區周邊因發生多宗致命的事故,市政府事後要求居住在此區域的民眾須強制搬遷,令此區域短時間內人口大減,也因而令車站的使用人數大幅下跌,列車開始不停靠本站,在2000年3月11日時間表改正時,大部分普通列車通過此站。隨後,慢慢地增加普通列車停站班次。到了2013年的時間表改正時,只有小數普通列車通過(班次大約20至90分鐘一班)。而當不停站的列車遇上列車交會時,列車也不會打開車門。但到了2020年,在冠狀病毒疫情的影響下,使用公共交通的人數大減,使JR九州藉此理由再次削減了停靠本站的列車班次。
現時,車站周邊所有民房,以及位於國道上的個人經營油站等商業設施均已丟空,只留下位於車站旁的山坡上幾個私人墓園。
其他前往方法
雖然稱為秘境站,但仍可使用其他交通工具到達。鹿兒島巴士由鹿兒島中央站經國道10號前往重富站的路線巴士,在龍水有設站。班次約為一至兩小時一班。下車後往後步行至「龍水第二踏切」,橫過後沿小路便可到達。至於巴士站前的「龍水第一踏切」則早已被圍封,不可再使用。
車站構造
站房
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Ryugamizu_IC_card_warning_sign.jpg/250px-Ryugamizu_IC_card_warning_sign.jpg)
建有一座以水泥建成的單層站房,中間為完全開放式通道暨候車亭,並在靠牆處放置了一張候車長櫈;可直接前往至上行月台。左右兩側皆設有兩間近乎密封式的儲物室,完全不對外開放。站房右側另建有一座以水泥建成的繼電器室。
本站由於使用人次非常少,因此沒有設置售票機。另外,雖然車站位於SUGOCA的鹿兒島區域內,但是此站並沒有裝設任何的IC卡閘機和增值機。站房、驗票口及列車內的廣播都會標示本站不能使用SUGOCA或其他IC卡。又因本路段多為一人控制列車,以及採用不進行車上付款的安排,前往本站的乘客,只能透過預先購買車票的安排付款。或到達有職員的車站時才進行補票安排。
月台
設有側式月台2座。靠近山邊的1號月台,有效長度約為7輛;而靠近海邊的2號月台,有效長度則為6輛。月台之間設有行人天橋連接。其中靠近海邊的2號月台中央處設置了一座泥石流災害復原的紀念碑。
由於鄰站重富站與鹿兒島站之間距離較長,因此時常有列車交會情況,特急列車會在此站運轉停車。
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■日豐本線 | 上行 | 隼人、國分、都城、宮崎方向 |
2 | 下行 | 鹿兒島中央、經■鹿兒島本線往川內方向 |
歷史
- 1915年8月7日:鐵道院在重富~鹿兒島之間新設龍水站,當時位於鹿兒島郡吉野村大字吉野[1][2],但只辦理客運,沒有貨運服務。
- 1979年10月1日:隨著在南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC,成為無人車站。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站由九州旅客鐵道(JR九州)營運。
- 1993年:
使用狀況
在2015年度,1日平均乘車人次為2人[4]。自2016年度起,JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數,本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻[5]。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
1日平均 上下車人次 |
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2007 | 0.4 | 0.9 |
2008 | 0.4 | 1 |
2009 | 0.4 | 1 |
2010 | 0.4 | 1 |
2011 | 0.4 | 1 |
2012 | 0.3 | 1 |
2013 | 少於1人 | 1 |
2014 | 0.4 | 1 |
2015 | 2 | 4 |
2016以後 | 沒有資料 |
相鄰車站
注釋
- ^ 日本《官報》第902號「鐵道院告示第68號」,大藏省印刷局:1915年8月4日,第51頁。
- ^ 2.0 2.1 《日本鉄道旅行地図帳 12 九州》,新潮社:p.59。
- ^ 3.0 3.1 西都城-大隅大川原 国分-鹿児島間 44日ぶり開通 JR九州. 交通新聞 (交通新聞社). 1993-09-21: 2.
- ^ 鹿兒島縣統計年鑑
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-08-26) (日語).
外部連結
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