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重慶鐵路規劃圖
重慶是中國西部地區的重要鐵路樞紐之一,目前建成擁有6條電氣化鐵路幹線,兩個主要國鐵客運站。按照當前規劃,重慶市境內鐵路將在2020年前形成「一樞紐十五幹線二支線」的鐵路格局。
樞紐
重慶鐵路樞紐總布置示意圖
車站
重慶鐵路按「客貨分線、內客外貨」的原則布局。規劃形成「四主兩輔」的客運系統,其中重慶北站、重慶西站(上橋)、重慶東站(茶園)、重慶站為主客運站,沙坪垻站和復盛站為輔助客運站;規劃形成「1+9」的貨運系統,「1」為興隆場編組站,「9」為團結村集裝箱中心站、磨心坡、北碚、白市驛、黃磏、珞璜(小嵐埡)、魚嘴(唐家沱)、洛磧、伏牛溪等9個貨運站場,團結村、白市驛等站為樞紐內主要貨運站,洛磧站為化學危險品貨運站。[1]
鐵路線
既有鐵路
- 成渝鐵路:成都~重慶,單線電氣化,國鐵I級,線路全長505公里。
- 川黔鐵路:重慶~貴陽,單線電氣化,線路全長470公里。
- 襄渝鐵路:襄陽~重慶,雙線電氣化,國鐵I級,為非一次性建成複線鐵路,設計速度160公里/小時。老線全長916公里,新建二線全長507公里。
- 渝懷鐵路:重慶~懷化,重慶至涪陵段雙線電氣化,涪陵至懷化段單線電氣化,國鐵I級,設計速度120公里/小時,線路全長625公里。
- 遂渝鐵路:遂寧~重慶,雙線電氣化,國鐵I級,設計速度200公里/小時,目前最高運營速度160公里/小時,線路全長128公里。滬漢蓉快速客運通道組成部分。
- 渝利鐵路:重慶~利川。雙線電氣化,國鐵I級,設計速度200公里/小時,線路全長259.5公里。滬漢蓉快速客運通道組成部分。
- 達萬鐵路:達州~萬州,單線電氣化,線路全長157.9公里。
- 宜萬鐵路:宜昌~萬州,雙線電氣化,國鐵I級,設計速度宜昌~利川段175公里/小時,利川~萬州段120公里/小時,線路全長376.99公里。滬漢蓉快速客運通道組成部分。
- 成渝客運專線:成都~重慶,雙線電氣化,城際客運專線,設計速度350公里/小時,線路全長308公里。2010年3月22日開工,於2015年12月建成通車。
- 蘭渝鐵路:蘭州~重慶,雙線電氣化,國鐵I級,設計速度蘭州~廣元段160公里/小時,廣元~重慶段200~250 公里/小時,線路全長820公里。2008年9月26日開工,2015年廣元至重慶段建成通車,2017年9月29日全線開通。
- 渝萬城際鐵路(鄭渝高速鐵路渝萬段南線):重慶主城區~萬州,雙線電氣化,客運專線,設計速度250公里/小時,線路全長236公里。2010年12月22日開工建設,2016年11月28日通車。
- 鄭萬高速鐵路 (鄭渝高速鐵路鄭萬段):鄭州~萬州,雙線電氣化,客運專線,設計速度350公里/小時。2022年6月20日全線通車。
- 渝貴鐵路:重慶~貴陽,雙線電氣化,國鐵I級,設計速度250公里/小時,線路全長345公里。2010年12月22日開工建設,2018年1月25日通車。
- 黔張常鐵路:黔江~張家界~常德,雙線電氣化,國鐵I級,線路設計時速200公里/小時,線路全長340公里,2014年12月16日正式開工建設。
- 渝懷鐵路涪陵至懷化段擴能改造工程:涪陵~懷化新建二線,國鐵I級,設計速度120公里/小時。
在建鐵路
擬建鐵路
規劃建設鐵路
支線
市域(郊)鐵路
未來發展
2020年,重慶交通局聲稱,交通強國意見中含有開行重慶至成渝地區雙城經濟圈公交化列車,推動形成鐵路公交網,以及完善重慶東站幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道間設施銜接,推動「四網」融合、無縫換乘、安檢互認和積極探索鐵路、配套樞紐、軌道交通、市政道路等多主體一體化協同建設管理機制,確保城市配套交通設施與鐵路站場同步高效投入和運營的要求。[3]
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注釋