通用電氣GEnx
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GEnx | |
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通用電氣GEnx在2009年巴黎航展上展出 | |
類型 | 渦輪風扇發動機 |
原產國 |
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製造商 | 通用電氣航空 |
首次運轉 | 2006年 |
使用機種 |
波音747-8 波音787 |
前型 | 通用電氣 GE90 |
後繼型 | CFM國際 LEAP-X |
通用電氣GEnx發動機(英語:General Electric Next-generation),是一種先進的雙轉軸、高涵道比的渦輪風扇發動機。其主要使用在波音747-8及波音787上。通用電氣希望用它取代通用電氣CF6的生產線。
設計和研發
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/General_Electric_GEnx_on_747-8I_prototype.jpg/220px-General_Electric_GEnx_on_747-8I_prototype.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Detail_of_GEnx_turbofan_engine_core.jpg/220px-Detail_of_GEnx_turbofan_engine_core.jpg)
GEnx發動機能夠產生大約53,000至75,000磅的推力(240至330千牛頓),於2006年首次測試並在2008年投入使用。[1] 波音希望它能夠減少至少20%的燃油消耗,並且運轉起來更加安靜。其中GEnx-2B67擁有約66,500磅的推力,被運用於747-8上,而另一種版本(亦即GEnx-1B)則被較小的787所使用。此外,於中、俄合製CR929的競標方案,以及正在研究的A350neo方案,則採用GEnx-1B的改良版本。
創新設計
為了減輕重量,通用公司在GEnx發動機上使用了以下幾個創新:
燃油效率:
應用機型
參考文獻
- ^ "General Electric Performs First Run of New GEnx Engine (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)." Flight International. 21 March 2006.
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