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百老匯-拉法葉街／布利克街車站

座標：40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W / 40.72583; -73.99472
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 百老匯-拉法葉街／布利克街
Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street
  "B" train​"D" train​"F" train​"M" train
紐約地鐵車站複合群（英語：List of New York City Subway transfer stations）
兩條街梯其中一條位於介乎百老匯和克羅斯比街沿東豪斯頓街南側
車站統計
地址紐約州紐約市曼哈頓區布利克街及拉法葉街
鎮區曼哈頓
位於諾豪（英語：NoHo, Manhattan）、蘇豪、格林尼治村
坐標40°43′33″N 73°59′41″W / 40.72583°N 73.99472°W / 40.72583; -73.99472
系統A系統（IRT）、B系統（IND）
軌道路線IND第六大道線
IRT萊辛頓大道線
服務路線   4 僅深夜停站 （僅深夜停站）
   6 任何時候停站 （任何時候停站） <6> 僅尖峰時段的尖峰方向停站 （僅尖峰時段的尖峰方向停站）
   B 僅平日停站 （僅平日停站）
   D 任何時候停站 （任何時候停站）
   F 任何時候停站 （任何時候停站）
   M 僅平日停站 （僅平日停站）
連接巴士 NYCT巴士：M5、M21、X1、X7、X9、X10、X12、X17
其他資訊
啟用1957年5月19日，​67年前​（1957-05-19）（IND-南行IRT）
2012年9月25日，​12年前​（2012-09-25）（IND-北行IRT）
車站編號619[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
運輸
乘客數量
（2016）		12,405,639（車站複合）[3] ▼ 2.1%
排行26/422
位置
百老匯-拉法葉街／布利克街車站在紐約地鐵的位置
百老匯-拉法葉街／布利克街車站
百老匯-拉法葉街／布利克街車站在紐約市的位置
百老匯-拉法葉街／布利克街車站
百老匯-拉法葉街／布利克街車站在紐約州的位置
百老匯-拉法葉街／布利克街車站
街道圖

地圖

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
僅深夜停站 僅深夜停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站
僅平日停站 僅平日停站

百老匯-拉法葉街／布利克街車站（英語：Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street station）是紐約地鐵的車站複合，位於曼哈頓諾豪區（英語：Noho, Manhattan），由IRT萊辛頓大道線和IND第六大道線共用。設有以下列車服務：

  • 6號線、D線、F線列車（任何時候停站）
  • B線、M線列車（僅平日停站）
  • <6>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）
  • 4號線列車（僅深夜停站）

車站複合分為兩部分，布利克街車站（IRT）與百老匯-拉法葉街車站（IND）。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起開始閘內轉乘，而對應的上城月台則於2012年9月25日啟用。

車站結構

G 街道 出入口
無障礙設施 升降機位於拉法葉街及豪斯頓街西北角
B1 東夾層 閘機、往東側拉法葉街（英語：Lafayette Street）出口
側式月台，右側開門 無障礙設施
北行 紐約地鐵6號線 紐約地鐵6d線 往佩勒姆灣公園（紐約地鐵6號線 往帕克徹斯特（尖峰時段及日中時段））（阿斯托廣場）
紐約地鐵4號線 深夜時往伍德羅恩（阿斯托廣場）
北行快速 紐約地鐵4號線 紐約地鐵5號線 不停靠
南行快速 紐約地鐵4號線 紐約地鐵5號線 不停靠
南行 紐約地鐵6號線 紐約地鐵6d線 往布魯克林橋-市政府（紐約地鐵4號線 深夜時往新地段大道）（泉街）
側式月台，右側開門 無障礙設施
西夾層 閘機、車站詢問處、往豪斯頓街及拉法葉街西側
B2 夾層 月台轉乘樓層
B3 北行 紐約地鐵F線 往牙買加-179街（西四街-華盛頓廣場）
紐約地鐵M線 往森林小丘-71大道（西四街-華盛頓廣場）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
北行快速 紐約地鐵B線 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往145街（西四街-華盛頓廣場）
紐約地鐵D線 往諾伍德-205街（西四街-華盛頓廣場）
南行快速 紐約地鐵B線 平日往布萊頓海灘（格蘭街）
紐約地鐵D線 經西城往康尼島-斯提威爾大道（格蘭街）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
南行 紐約地鐵F線 經卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道（第二大道）
紐約地鐵M線 往中村-大都會大道（埃塞克斯街）

此站在整個紐約地鐵有一個特徵，萊辛頓大道線和IND月台的轉乘只限南行方向，直至2012年9月末[4]。下城IRT月台到IND月台的免費轉乘通道於IRT車站月台延長後的1957年5月19日啟用[5][6]。這條單向轉乘存在了50年，由於IND往下城IRT月台的連接是純粹的巧合，而不是興建時就計劃的[6]。車站月台有較大距離導致1957年興建轉乘通道時不能在布利克街車站兩個月台興建。因此，北行月台不設免費轉乘，而轉乘需要向北步行一個街區到布利克街並額外支付車費，MetroCard（英語：MetroCard (New York City)）持有者除外[7]。

IND月台和上城IRT月台的轉乘通道自1989年起開始規劃[7]。然而直到2005－2009年大都會運輸署資金計劃分配5000萬美元以翻新複合，包括安裝無障礙通行升降機和興建往上城IRT月台的轉乘通道。重建以前，百老匯-拉法葉街車站只連接布利克街南行月台的極南端[4]。2012年3月26日，上城月台南移了300英呎到新興建的伸延段，而1950年代的北延同時關閉。同日，MTA宣佈往上城布利克街月台的轉乘通道會於6月末完工。

上城轉乘直至2012年9月25日方完全開放，而整個計劃的開支已經上升至1.35億美元[8]。同日，一條新的扶手電梯連接百老匯-拉法葉街車站的上城月台和新的轉乘夾層，並可連接至布利克街車站的上城月台。此外亦安裝了升降機以連接IND車站的不同月台和布利克街的月台[9][10][11]。轉乘通道在IND車站以下加設了新的升降機和扶手電梯。街道層的升降機可直接到達南行IRT月台，而車站其餘四部升降機則連接各個IND月台和各個IRT月台[12]。

IRT萊辛頓大道線月台

 布利克街
Bleecker Street
 
紐約地鐵車站 (地鐵)
上城6號線慢車月台
車站統計
系統A系統（IRT）
軌道路線IRT萊辛頓大道線
服務路線   4 僅深夜停站 （僅深夜停站）
​   6 任何時候停站 （任何時候停站） <6> weekdays until 8:45 p.m., peak direction （weekdays until 8:45 p.m., peak direction）
結構地下
月台2個側式月台
軌道4條
其他資訊
啟用1904年10月27日，​120年前​（1904-10-27）[13]
車站編號408[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
服務
上一站 紐約地鐵 紐約地鐵 下一站
阿斯托廣場
4 僅深夜停站 ​6 任何時候停站 <6> weekdays until 8:45 p.m., peak direction
往佩勒姆灣公園
慢車 		泉街
4 僅深夜停站 ​6 任何時候停站 <6> weekdays until 8:45 p.m., peak direction
往布魯克林大橋-市政府
不停靠
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站 僅深夜停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站
布利克街地鐵站 (IRT)
MPS紐約市地鐵系統MPS
NRHP編號04001012[14]
NRHP收錄2004年9月17日
軌道配置圖
圖例

布利克街車站位於IRT萊辛頓大道線是一個標準慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。

此站於1904年10月27日作為原初地鐵的一部分啟用[15][16]。閘機現時位於月台層，並設有一個經IND夾層的下通道。設有兩個側式月台，起初只有5節長度。1950年代，南行月台向南延長而北行月台向北延長至10節。2012年翻新後，北行月台向南延長，而1950年代該月台的北延部分已經關閉（但仍可在列車離站時可見）。

IND第六大道線月台

 百老匯-拉法葉街
Broadway–Lafayette Street
 "B" train​"D" train​"F" train​"M" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
車站統計
系統B系統（IND）
軌道路線IND第六大道線
服務路線   B Weekday rush hours, middays and early evenings （Weekday rush hours, middays and early evenings）
​   D all times （任何時候停站）
​   F all times （任何時候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）
​   M Weekday rush hours, middays and early evenings （Weekday rush hours, middays and early evenings）
結構地下
月台2個島式月台
跨月台轉乘
軌道4條
其他資訊
啟用1936年1月1日，​88年前​（1936-01-01）
車站編號230[1]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網絡此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
服務
上一站 紐約地鐵 紐約地鐵 下一站
西四街-華盛頓廣場
B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings
經47-50街-洛克斐勒中心
快車 		格蘭街
B weekdays until 9:30 p.m. D all times
服務拆分

慢車 		第二大道
F all times <F> 高峰期高峰方向兩列車​
往康尼島-斯提威爾大道

慢車 		埃塞克斯街
M weekdays at all hours except late nights
往中村-大都會大道
車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
僅平日停站 僅平日停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務） 僅繁忙時段的尖峰方向停站（有限度服務）
軌道配置圖
圖例

百老匯-拉法葉街車站位於IND第六大道線，是一個快車地鐵站，位於曼哈頓介乎百老匯和拉法葉街（英語：Lafayette Street (Manhattan)）之間的東豪斯頓街（英語：Houston Street (Manhattan)）。這個車站複合的部分於1936年1月1日啟用，設有兩個島式月台和四條軌道[17]。B線與D線於內側快車軌道停靠；而F線與M線則於外側慢車軌道停靠[17]。

兩個月台的中央都設有三條樓梯往上通往夾層，而兩側的寬樓梯則通往車站的三個付費區。

車站以西（鐵路方向北行）設有兩條北行軌道的剪式橫渡線和一條快車軌道之間的渡線。路線沿第六大道轉北並通過一系列與IND第八大道線的道岔和橫渡線，然後抵達西四街-華盛頓廣場車站。

車站以東（鐵路方向南行）曾經設有在兩條南行軌道設有剪式橫渡線，直至1967年設立克里斯蒂街連接（英語：Chrystie Street Connection）後重新配置軌道。快車軌道轉向南面的克里斯蒂街，而B線與D線停靠格蘭街車站，再跨過曼哈頓大橋前往布魯克林。慢車軌道繼續東行而F線停靠第二大道車站。M線使用由慢車軌道開抵的連接，前往BMT納蘇街線的埃塞克斯街車站，並繼續經威廉斯堡大橋前往布魯克林。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ 4.0 4.1 With connection to No 6 line, a Manhattan transfer is coming （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） New York Times Retrieved August 2, 2006
  5. ^ Passage Links Subways. [October 10, 2016]. （原始內容存檔於2016-12-20）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Chan, Sewell. With Connection on No. 6 Line, a Manhattan Transfer Is Coming. The New York Times. May 7, 2005 [April 27, 2011]. （原始內容存檔於2013-01-05）. 
  7. ^ 7.0 7.1 The New York Transit Authority in the 1980s. [2017-01-30]. （原始內容存檔於2017-09-06）. 
  8. ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. （原始內容存檔於2012-08-17）. 
  9. ^ Redwine, Tina. Transfers At Bleecker Street Are No Longer A Bleak Situation. NY1. September 25, 2012 [September 26, 2012]. （原始內容存檔於2013年1月30日）. 
  10. ^ Matt Flegenheimer. A Vexing Flaw in the Subway Is Finally Fixed. New York Times. September 24, 2012: A18–A19 [September 28, 2012]. （原始內容存檔於2016-10-07）. 
  11. ^ 存档副本. [2015年10月28日]. （原始內容存檔於2016年8月13日）. 
  12. ^ Bleecker Street Platform Shifts. MTA.info. March 26, 2012 [March 27, 2012]. [永久失效連結]
  13. ^ New York Times, Our Subway Open: 150,000 Try It （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, October 28, 1904
  14. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [December 24, 2011]. （原始內容存檔於2008-07-25）. 
  15. ^ New York City subway opens - Oct 27, 1904. HISTORY.com. October 27, 1904 [May 11, 2016]. （原始內容存檔於2010-03-07）. 
  16. ^ James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864-1917 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, published 1918, pp. 162-191
  17. ^ 17.0 17.1 Broadway-Lafayette Street （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） NYCSubway Retrieved August 28, 2008

外部連結

外部影片連結
video icon Bleecker St Station Expansion, Metropolitan Transportation Authority; February 5, 2010; 1:26 YouTube video clip (construction and rendering phase of the new transfer project between this station and the uptown Bleecker Street platform)
video icon Broadway/Lafayette-Bleecker St Transfer, Metropolitan Transportation Authority; September 28, 2012; 4:04 YouTube video clip (completed project)
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