牧車站 (大分縣)
牧站 | |||||
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 車站外觀（2013年5月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 牧 – まき – Maki | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 |  日本大分縣大分市牧1丁目385番地[1][2] | ||||
| 地理座標 | 33°14′13.67″N 131°38′16.28″E / 33.2371306°N 131.6378556°E | ||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面1線[1] | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | マキ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1987年（昭和62年）2月22日[3] | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日677人次（不含下車乘客） 2023 | ||||
| 服務 | |||||
■日豐本線 | |||||
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| 備註 | |||||
牧站（日語：牧駅／まきえき Maki eki */?）是位於大分縣大分市，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。車站位處大分鐵道事業部大分車輛中心的最東端[4]，是一個因通勤需要而設立的車站，為請願站。
過往，在大分和本站之間設有下郡信號場，用以控制本線和豐肥本線的列車往來，但後來因增建日豐本線的專屬路軌連接兩站，現時列車無須再通過下郡信號場。
車站構造
採用簡易車站模式，車站出入口建於月台的中央部份，最初並沒有設置站房，但因使用人數較多，因此在1993年12月時，在出入口附近的部份行人路用地闢為月台的伸延部份，在此興建了一座以組合板及鐵皮所搭成的簡易站房，可容納一名站員可以在服務窗口工作[5]，站房外設有一部自動售票機、一對出、入站專用的IC卡感應器及一部遙距車費精算機，在未實施無人化時，會有職員進駐服務窗口。2018年3月16日起隨時間表改正而變為無人車站，並引入車站遠程資訊系統「ANSWER」，可為SUGOCA增值[6]及其他車站事務。
現時只能沿樓梯進入。過往大分市議會曾提出質詢，要求增設升降機，但JR九州當時的回應是車站每日使用人數不足3000人，未有打算興建升降機，但會考慮在合適位置增設無障礙斜道。
車站入口兩側行人路均全部設置單車停泊位，一直伸延至整個月台的長度。
月台
只設有側式月台一個，是日豐本線由小倉站計起的首座不會列車交會車站。雖然位處大分車輛中心附近，但由於客運線路仍然為單線路段，加上車輛中心沒有路軌接駁至主路軌，所以列車無法在本站交匯。
月台全長120米，有效長度為6輛。由於採用簡易車站模式，整個月台只是由鋼架及水泥板所搭建而成。月台闊度狹窄，最闊的西端亦只有2米闊度，南端的闊度更窄。主要設施都焦中在月台中央部份，包括約30米長的上蓋，並設有數張獨立座位式的候車長櫈；而西端月台均設有半身高度的白色圍板。
列車到站時，往佐伯方向為左側上落；往大分方向為右側上落。
| 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|
| ■日豐本線 | 下行 | 大在、幸崎、臼杵、佐伯方向 |
| 上行 | 大分、別府、龜川、中山香、中津方向 |
歷史
- 1987年：
- 1993年：
使用狀況
| 乘車人次變遷 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2000年 | 508 |
| 2001年 | 501 |
| 2002年 | 471 |
| 2003年 | 472 |
| 2004年 | 490 |
| 2005年 | 517 |
| 2006年 | 568 |
| 2007年 | 604 |
| 2008年 | 641 |
| 2009年 | 629 |
| 2010年 | 639 |
| 2011年 | 650 |
| 2012年 | 704 |
| 2013年 | 729 |
| 2014年 | 709 |
| 2015年 | 757 |
| 2016年 | 752[14] |
| 2017年 | 750[15] |
| 2018年 | 723[16] |
| 2019年 | 728[17] |
| 2020年 | 615[18] |
| 2021年 | 617[19] |
| 2022年 | 646[20] |
| 2023年 | 677[21] |
相鄰車站
注釋
- ^ 1.0 1.1 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44號 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 19.
- ^ 大分支店内各駅. JR九州鐵道營業. [2016-09-04]. （原始內容存檔於2016年3月30日）.
- ^ 3.0 3.1 駅の風景＜４＞ 牧駅（日豊本線）. 大分合同新聞（晨報） (大分合同新聞社). 1992-06-27: 11.
- ^ 新駅開業まもなく 22日に敷戸、牧 来月9日に別府大学、暘谷. 大分合同新聞（晨報） (大分合同新聞社). 1987-02-19: 17.
- ^ 5.0 5.1 根據簡易站房的「JR財產標」顯示日期為平成5年（即1993年）12月。. [2022-04-07]. （原始內容存檔於2022-04-07）.
- ^ SUGOCA 利用可能エリア （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 九州旅客鐵道，截至平成28年3月26日（2016年10月5日參閲）。
- ^ 7.0 7.1 牧駅に駅舎. 大分合同新聞 (大分合同新聞社). 1993-11-29: 9（晚報）.
- ^ 交通新聞. 交通新聞 (交通新聞社). 2012-12-04: 1.
- ^ 大分市内の一部の駅が「Smart Support Station」に変わります (PDF) (新聞稿). 九州旅客鐵道. 2018-02-16 [2020-02-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-06-19） （日語）.
- ^ 大分市内、牧駅除く7駅は無人化先送り JR九州. 大分合同新聞. 2018-02-15 [2018-03-06]. （原始內容存檔於2018-03-18）.
- ^ “最終列車”見届け、制帽脱ぐ 無人化牧駅、駅長最後の業務. 大分合同新聞. 2018-03-17 [2018-03-17]. （原始內容存檔於2018-03-16）.
- ^ 大分縣統計年鑑
- ^ 大分市統計書
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2016年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），JR九州。
外部連結
 日豐本線（大分－宮崎） | |||
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