奧利機場內線
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奧利機場內線 | |||
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技術數據 | |||
路線長度 | 7.3公里(4.5英里) | ||
車站數目 | 3個 | ||
使用車型 | VAL 206 | ||
營運資訊 | |||
開通營運 | 1991年10月2日 | ||
乘客量 | 310萬人次/年 (2013年) | ||
營運者 | RATP開發 (巴黎大眾運輸公司子公司) | ||
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奧利機場內線(法語:Orlyval)是通往法國巴黎-奧利機場的機場軌道交通服務,於1991年啟用。該線連接RER B線的安東尼站和奧利機場的航站樓,為採用VAL自動駕駛系統的輕便軌道交通線。
歷史與沿革
在以前,巴黎-奧利機場的軌道交通服務常年不足。直到1980年代,前往奧利機場的旅客須搭乘繞經附近的RER C線,然後轉乘穿梭巴士,或者搭乘其他公共巴士前往,並忍受中途的堵車之苦。於是,在當時運營C線的法國國家鐵路公司(SNCF)提出,將C線延伸直達機場。經營RER B線和巴黎地鐵的巴黎大眾運輸公司(RATP)也提出B線新辟一條分支及巴黎地鐵7號線延長計畫。
但是後來巴黎政府於1987年決定,讓馬特拉、RATP等多家公司出資1.5億法郎興建「Orlyval」(奧利機場內線)項目 。這項決定遭到批評,被認為只是想展示1983年在里爾的里爾地鐵首次應用的VAL自動駕駛系統,以及減少政府資金投入。[1]到1988年,奧利機場內線的運營預算增至17.5億法郎。
1991年10月2日,經過數年施工,奧利機場內線建成通車。當時由馬特拉運作,不過由於將乘客群體定位為商務人士,單程票高達55法郎,因此客流量僅有預計的1/3。[2]後來儘管馬特拉降低了票價,但效果不大。至1992年,年客流量僅有120萬,遠低於預計的430萬。結果1992年12月,奧利機場內線被迫清算轉交RATP運營,法蘭西島大區為此給予了每年1000萬法郎的補助金直到2021年。[3]
1993年開始,奧利機場內線的發車頻率提高了10%,乘客量有所增加,不過當局發現每日的使用率並不均等,星期五的使用率明顯偏高。為了更好的進行運營管理,當局在1994年2月做了一次調查。報告顯示,奧利機場內線的乘客69%為男性、機場工作和行政人員或自由職業者,RATP於是由1994年6月27日起將奧利機場內線服務時限延長。
線路走向與車站列表
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車站 | 途經城鎮 | 轉乘其他列車 | |||
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o | 安東尼 Antony |
安東尼 | ![]() ![]() | ||
o | 奧利1,2,3 Orly 1,2,3 |
帕賴維埃耶波斯特 | |||
o | 奧利4 Orly 4 |
帕賴維埃耶波斯特 |
使用車型
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VAL 206行走在Orlyval上
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VAL系統的月台幕門
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VAL 206內景
奧利機場內線使用西門子公司八列兩節車廂的的VAL 206型列車,最高時速為70公里/小時。每部列車可運載120人,每年平均運輸里程為10萬公里,略高於其他VAL列車的數值,但低於戴高樂機場內線(CDGVAL)使用之VAL 208的12萬公里。高峰期,有6輛VAL 206投入運營,1輛停靠在車庫。每輛VAL跑動6萬公里要進行為期3至4個月的保養。2017年至2020年間,這八列火車正在逐步翻新,通過減少座位數量來增加運力,以方便攜帶行李的乘客出行。[4]
VAL 206車內配有音訊系統,該系統可用法語、英語和西班牙語先後通告乘客行車資訊和到達下站所需時間。自2021年起,列車在車窗上安裝了四個LCD屏幕,通過與法蘭西24的合作,實時告知用戶航班時刻表、連接公共交通和國際信息。[5]
運營
時間
奧利機場內線每天早上6點到晚上11:35運行。安東尼站和奧利4號航站樓之間的行程時間為6分鐘,而奧利 1、2、3 號和奧利4號之間的行程為 1分鐘。
票務
與巴黎和法蘭西島的其他軌道交通服務不同,奧利機場內線保持着特殊的計費系統,也就是不能使用各種周票、月票和年票等。不過,乘坐奧利機場內線的兒童4~10歲可以享受半票、3歲以下免費的服務。奧利機場內線單程票11歐元,轉乘RER B線到巴黎地鐵任一車站為14.1歐元,至於機場航站樓之間則是免費的。[6]
未來計劃
本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |
未來,奧利機場附近將興建一個新車站供法國高速鐵路互聯南線使用。為此,Orlyval可能將因此作出些許改變:
- 如果該站建在奧利機場的中心位置,那麼Orlyval不會作出任何調整和改變。
- 如果建在奧利市中心,那麼Orlyval將會延伸700米,增設一個新車站。
- 如果建在蘭日斯兄弟站,那麼Orlyval將會在彼處新增一個中途站。
- 如果建在蘭日斯橋-奧利機場站(Pont de Rungis - Aéroport d'Orly), 那麼Orlyval將從奧利機場南站會向北部延長2.4公里,並新增一個車站。
參考來源
- ^ UN AUTRE FAÇON DE ROULER. L'Humanité. 1992-09-30 [2023-01-13]. (原始內容存檔於2021-07-21) (法語).
- ^ UN METRO NOMME SOUPIRS. L'Humanité. 1992-09-09 [2023-01-13]. (原始內容存檔於2021-07-27) (法語).
- ^ Orlyval coûtera 10 millions par an pendant 29 ans. L'Humanité. 1993-01-29 [2023-01-13]. (原始內容存檔於2021-07-27) (法語).
- ^ Orlyval : rénovation du matériel - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens. transportparis.canalblog.com. 2017-04-10 [2023-01-13]. (原始內容存檔於2021-11-22) (法語).
- ^ Transports en Ile-de-France : des vitres communicantes dans l'Orlyval. ici, par France Bleu et France 3. 2021-01-26 [2023-01-13]. (原始內容存檔於2022-01-22) (法語).
- ^ Titres de transport et tarifs. www.orlyval.com. Orlyval. [2023-01-13]. (原始內容存檔於2023-01-13) (法語).
外部連結
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