巴黎地鐵3號線支線
3號線支線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 巴黎地鐵3號線支線聖法戈站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | 1個社區 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 巴黎地鐵 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 岡貝塔站 丁香門站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
连接路线 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 1.3 km(0.81 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所需時間 | 4分鐘 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 4個 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
平均站距 | 433米(1,421英尺) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 750 V DC 第三軌供電 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
傳導系統 | 司機 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | MF 67 (截至2010年10月31日為6列) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1971年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 1,680,539(2003年)(每年平均) 16/16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | RATP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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巴黎地铁3号线支线(法語:Ligne 3bis du métro de Paris)为巴黎地铁路网之一,于1971年通车。本线自3号线的冈贝塔站向北,短暂穿行巴黎市区东部,到达11号线的丁香门站,是巴黎地铁中长度最短的一条线路。
历史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Metro_de_Paris_-_Ligne_3_-_Gambetta_quai_depart.jpg/220px-Metro_de_Paris_-_Ligne_3_-_Gambetta_quai_depart.jpg)
3号线支线的前身是3号线的东部路段,呈南北走向。1960年代末至1970年代初3号线线路调整,固有的东部路段独立为支线。
1901年12月4日,巴黎地铁的第一期延伸计划中包含3号线的东延段,从冈贝塔站(当时为3号线落实兴建的东部终点)向北至丁香门站。但此后经过两次借款,以及一系列的会议和确认,到1910年4月才对公众发布资讯。
1910年代初,3号线东延段开始施工,施工路段经过地质不稳定的含水层以及一个古湖,为此线路建在很深的地下石膏矿床上,车站的穹顶也进行了加固。一战爆发前,该东延段已基本完工,但战争爆发使得线路通车被推迟,直到1921年11月27日才投入使用。
在修建3号线东延段的同时, 运营商城铁公司在7号线的佩圣热尔维分支上修建了两条轨道,连接到丁香门站,便于连接3号线和7号线。其中由西北往东南的轨道称为节日线(Voie des Fêtes),反向的称为往返线(Voie navette)。但基于客流量的考虑,最终只有往返线投入使用,而节日线以及线上的亚佐站都被弃用,亚佐站连地面出口都没有建造,成为巴黎地铁幽灵车站之一。1939年二战爆发,往返线停运。1969年,根据巴黎东部近郊客流量的需求,3号线走向需要进行大的改动,因此冈贝塔站关闭重建,原有的月台从3号线上剥离,新的月台兼并了西边原马丹纳度站的一部分,马丹纳度站因此被拆毁。8月23日,新的冈贝塔站启用。
1971年3月27日,冈贝塔和丁香門之間的线路獨立為支线,便是现时的3号线支线(3bis),冈贝塔站的旧月台作为3bis的终点,原来的路轨通道被截断,改造成换乘通道。同年4月2日,3号线延长至加列尼站。
车站列表
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Metro_de_Paris_-_Ligne_3_bis_-_Gambetta_02.jpg/220px-Metro_de_Paris_-_Ligne_3_bis_-_Gambetta_02.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Metro_de_Paris_-_Ligne_3bis_-_Saint-Fargeau_01.jpg/220px-Metro_de_Paris_-_Ligne_3bis_-_Saint-Fargeau_01.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Ligne_3bis.gif/100px-Ligne_3bis.gif)
全線都無法無障礙通行,都位於巴黎市內。
中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 |
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岡貝塔 | Gambetta | ![]() ![]() |
20區 |
貝勒波爾 | Pelleport | ||
聖法戈 | Saint-Fargeau | ||
丁香門 | Porte des Lilas | ![]() ![]() ![]() ![]() |
19區、20區 |
车站设施
3号线支线全线位于地底,除冈贝塔站为单独岛式月台供列车掉头,调度或存放外,其余车站均设有两个侧式月台,右上左下。丁香门站北面有一终点环路,列车在车站东面月台落客后,利用环路返回至西面月台载客离开。
全线车站都设有自动售票机、咨询处與列车即时资讯显示器。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Porte_des_Lilas_-_Cin%C3%A9ma.jpg/220px-Porte_des_Lilas_-_Cin%C3%A9ma.jpg)
车站特色
3号线支线线路深度大,除冈贝塔站外,其余三个站都建在深达19到25米的地底,因此都配备了升降机连接售票大堂和地面。另外,这三个车站的入口都用混凝土和水泥建造成小亭子的模样,使用了Gentil & Bourdet陶瓷装饰。
丁香门站有两个站厅,一个供3号线支线终点站使用,另一个为原先的往返线终点,有路轨通往7号线支线。在1921至1939年间,该站厅作为往返线的终点使用,后因二战爆发关闭。1952年再次开放,供测试胶轮路轨系统,并配有试验性的MP 51列车行走。1956年测试结束后,该站厅不再对公众开放(除欧洲遗产日外)。现在,该站厅名为"丁香门影院站",常用作电影拍摄场景。
使用车型
1971年独立成支线之后,3号线支线使用斯普拉格-汤普森列车,至1981年后全部更换为3节的MF 67列车,列车内部出于流量考虑,没有配备折叠式座椅。
使用状况
3号线支线客流量在巴黎所有地铁线中位列最末,1998年全年仅有约195万人乘坐该线,仅相当于最繁忙的1号线在4天里的客流量;2003年總客流量又降至168万。
另外,由於3号线支线没有穿越巴黎的市中心,也没有经过任何一处旅游景点,线路知名度低,车站人流稀少,多呈半荒废状态,与其他繁忙的地铁线形成強烈對比。
未来计划
本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
法兰西岛规划办(SDRIF)已提议于2007至2013年间将3号线支线和7号线支线合并。届时,已经弃用多年的节日线和往返线都将分别作为上下行投入使用,而幽灵车站亚佐站亦将重新对公众开放。另外,SDRIF之前还建议将并线后的西端终点从路易·布朗克站向南延伸至朗顿堡站,不过由于彼处地下路轨结构复杂,工程将极为繁重。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Paris_M%C3%A9tro_lignes_3bis_and_7bis_merge.png/350px-Paris_M%C3%A9tro_lignes_3bis_and_7bis_merge.png)
外部链接
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