多斯特克站
提示：此條目頁的主題不是多斯特克站 (阿拉木圖地鐵)。多斯特克 Достық бекеті | |||||
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| 位置 |  哈薩克傑特蘇州[1]多斯特克 | ||||
| 地理座標 | 45°15′14″N 82°29′08″E / 45.253978°N 82.485480°E | ||||
| 途經路線 | 土西鐵路支線 | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1954年 | ||||
| 舊稱 | 德魯日巴站（1954年-2007年） | ||||
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多斯特克站（哈薩克語：Достық бекеті，羅馬化：Dostyq beketi）位於哈薩克斯坦多斯特克中哈邊境，是哈薩克斯坦鐵路土西鐵路支線車站。車站在蘇聯時代的舊名為德魯日巴站（俄語：Дружба，羅馬化：Druzhba），在俄語中意為友誼；2007年更名為哈薩克語的多斯特克，意思同樣是「友誼」[2]。
歷史
1954年12月10日，中國、蘇聯兩國簽訂《關於修建蘭州——烏魯木齊——阿拉木圖鐵路並組織聯運的聯合公報》，計劃修建由阿克鬥卡/阿克托蓋起延長至中國的國界附近的土西鐵路支線，於1955年10月開工。德魯日巴站以後的軌道建設計劃因1961年中蘇交惡而中斷。中蘇關係緩和後中國一側的阿拉山口站（北疆鐵路）聯絡線才於1985年復工，完工時已是1990年9月12日[3][4][5][6]。1991年7月車站與阿拉山口站開始辦理臨時過貨營運[7]。
1991年12月哈薩克斯坦獨立後，該口岸成為首個同中國之間開放過境貿易的口岸之一[8]。1992年口岸正式開放[9]。哈薩克斯坦側的貨車較多蘇聯時代製作作的貨車，站內的機材不足，1997年日本的國際協力機構提供18台叉車[10]。
2007年，車站更名為多斯特克；同年新疆鐵通在車站安裝車站電台，以方便中方駐站人員和阿拉山口站間的跨境通訊[11]。哈薩克斯坦國家鐵路於2009年－2011年計劃對該口岸進行改造，擴建貨運場並更新通訊線路[12]。
2017年9月30日起，往來烏魯木齊和阿拉木圖的國際列車K9795/9796次列車改為霍爾果斯-阿騰科里口岸出入境，不再經由本站[13]。
《哈交通基礎設施發展綱要-2020》規劃將對車站進行進一步擴建[14]。
運營狀況
多斯特克站辦理客貨運業務，為新亞歐大陸橋上的重要車站之一，中歐班列70%以上的列車經由本站出入境；2014年烏克蘭危機後，烏克蘭往來亞洲的部分貨物亦經由該口岸進出以避開俄羅斯[15]。中國（標準軌）與哈薩克斯坦（寬軌）之間的軌距不同，因此由中國開抵的列車在多斯特克站需要進行貨物重新裝運（集裝箱貨物僅更換平車、其他類別貨車需更換轉向架[9]）[16]。中國阿拉山口站貨運車間在該站駐有值班室[17]。
由於軌矩不同、加上通關效率等因素，導致許多過境貨物積壓在車站。根據亞洲開發銀行所作的調查，2014年過境貨物在多斯特克的平均滯留時間為59.7小時，為所有中哈鐵路口岸中最長。儘管2012年開通的阿騰科里站分流了部分貨源，但目前經鐵路運輸的貨物仍經由多斯特克出入哈薩克斯坦[9]。
相鄰車站
參考文獻
- ^ 托卡耶夫总统签署组建新行政区划的总统令. 哈薩克國際通訊社. 2022-05-04 [2022-05-04]. （原始內容存檔於2022-05-06）.
- ^ 欧亚新干线：中国国际铁路联运主要路线简介，以及目前存在的问题. 湖南歐亞新幹線國際物流有限公司. 2018-12-05 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-05-03）.
- ^ 逸峰. 土西铁路与德鲁日巴车站. 大陸橋視野. 2003.
- ^ 木合塔爾·木拉提. 哈萨克斯坦多斯特克口岸. 新華網 (華龍網). 2013-08-07 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2020-10-22）.
- ^ 新疆阿拉山口——中国通向欧洲的桥头堡. 亞心網. 2018-06-01 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-05-03）.
- ^ 历史上的今天 1990年9月12日 我兰新铁路与苏土西铁路接轨 第二座亚欧大陆桥贯通. 人民網. 2003-08-01 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2011-12-29）.
- ^ A1 阿拉山口：戈壁铁路拉来的国门城市. 人民鐵道網. 2015-12-17 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-09-13）.
- ^ 多斯特克-阿拉山口口岸上半年过境货物量达300万吨. 哈薩克斯坦國際通訊社. 2016-07-25 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-09-14）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Development of seamless rail-based intermodal transport services in Northeast and Central Asia (PDF). United Nations ESCAP. 2016-06-25 [2019-05-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-03-02） （英語）.
- ^ JICA's World December2010. （獨）國際協力機構: 13.
- ^ 新疆铁通圆满安装开通哈萨克斯坦多斯特克车站电台 彻底消除中哈铁路边界无线通信盲区. 人民網. 2007-12-19 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-05-03）.
- ^ 2008年多斯特克—阿拉山口铁路口岸过货1260万吨. 中華人民共和國駐哈薩克斯坦共和國大使館經濟商務參贊處. 2008-12-30 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-05-03）.
- ^ 乌鲁木齐至阿拉木图开辟“新通道” 铁路旅程时间空间“双压缩”. 新華網. 2017-09-26 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-09-20）.
- ^ 哈萨克斯坦制订《哈交通基础设施发展纲要-2020》. 北京交通發展研究院. 2013-04-11.[永久失效連結]
- ^ 乌克兰发出的货运列车已绕道俄罗斯抵达与中国接壤的终点站. 俄羅斯衛星通訊社. 2016-02-01 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-09-14）.
- ^ 央视《焦点访谈》：列车西进 读秒时代. 中華人民共和國西安海關. 2015-07-03 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-05-03）.
- ^ 多斯特克的年夜饭. 天山網. 2018-02-14 [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-09-15）.
- ^ Поезд Актогай - Достык 841Х КТЖ - расписание и маршрут следования поезда[永久失效連結]
參見
外部連結
- 在“多斯托克”站的经营能力. Kedentransservice. [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-09-13） （中文）.
- Transshipment of goods at Dostyk station. Eastcomtrains. [2019-05-03]. （原始內容存檔於2019-09-15） （英語）.