印加路網

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印加路網
世界遺產
官方名稱Qhapaq Ñan, Andean Road System(英文)
Qhapaq Ñan, réseau de routes andin(法文)
位置 厄瓜多爾
 阿根廷
 玻利維亞
 智利
 哥倫比亞
 秘魯拉丁美洲和加勒比地區
標準 (ii), (iii), (iv), (vi)
參考編碼1459
登錄年份2014(第38屆會議
面積3,642.8067 公頃
緩衝區728,448.256 公頃
網站UNESCO的記錄(英文)
印加帝國路網
地圖上的Qhapaq Ñan

印加路網印加語Qhapaq Ñan),是南美洲被殖民前覆蓋最廣、最先進的運輸系統。[1]該路網以兩條分叉眾多的南北走向的道路為基礎。[2]其中,最有名的部分是馬丘比丘小徑。部分路網是由先於印加帝國的文明所建造的,特別是瓦里文明。部分的路網還在西班牙殖民時期沿用,比如皇家大道

主要幹道

印加路網,意為「偉大的印加道路」、「安第斯主幹道」或「美麗的道路」[3]。印加路網,由印加帝國重要的南北向大路組成,高掛在海拔6000米的安第斯山脈的山脊。

東線,道路高跨普納草原和高山峽谷,從基多延伸至門多薩。西線道路在沿海平原修造,但不包括環抱山腳的沿海沙漠。[4]超過20個線路跨過西邊的山區,其他則在東部山脈的山峰和低地間穿梭。有的道路甚至超過海拔5000米。[1]這些道路連接着印加帝國的各個地區,從北邊省會基多到南方的聖地亞哥。印加路網總長有4萬公里,使300萬平方公里的領土能互相聯通起來。

坐落在海拔500至800米之間的紀念碑式的道路可寬達20米,連接人口稠密區、行政中心、農業區和礦場,還有印加的宗教中心。

路網為帝國的民用和軍用通信、人員流動以及後勤支持提供了簡單、可靠、快速的路線。主要的用戶是帝國士兵、搬運工、美洲駝篷車以及辦理公務的貴族和個人。在路網上通行,多數人需要許可,並繳納通行費。[5]儘管印加的道路規模、建設和外觀變化很大,但最通常是在1米到4米間調整寬度。[6]

大部分路網是印加人聲稱對眾多的傳統路線享有專有權的結果,其中一些諸世紀以前建成的傳統路線大多是由瓦里文明早先所建。許多新的路段被大幅改造或升級,例如穿過智利阿塔卡馬沙漠的路段和的的喀喀湖的西緣路段。[1][7]印加人開發技術克服在安第斯山脈上的困難。陡峭山坡上,印家人建立了巨型石階。海岸附近的沙漠地區,印家人建立了矮牆,以避免風沙掩蓋道路。[8]

憑藉印加路網,此多民族的帝國能建立組織嚴密的政治制度。印加人能運作帝國,庫斯科需要時能派出軍隊。[9]

最重要的印加道路——皇家大道(西班牙語:Camino Real),全長5200公里,始於基多,穿過庫斯科,止於現今的圖庫曼。「皇家大道」穿越安第斯山,海拔最高超過5000米。海邊道路(西班牙語:El Camino de la Costa)全長4000公里,與海岸平行,通過許多小路連接皇家大道。

橋梁

印加人有各式水路建設。寬闊蜿蜒的河流上仰賴皮筏;沼澤高地則有石橋或蘆葦浮橋;深谷間則運用印加索橋[10]庫斯科西邊的、橫跨阿普里馬克河的橋跨距45米。山溝有時可以通過懸掛籃子(印加語oroya)。印加路橋是成對建造的。[11]

馬丘比丘小徑

馬丘比丘遠離其他道路,[12] 作為皇家莊園,馬丘比丘居住着印加執政者和幾百個僕人。在馬丘比丘沒有發現大型政府倉儲設施的考古事實,故馬丘比丘是仰賴從庫斯科以及其他地區取得商品和服務。1997年的研究認為,即使考慮到季節因素,該地區的農業潛力不足支持居民居住。[13]

殖民征服的後果

從西班牙人征服印加帝國後,在某些地區破壞道路,而道路損耗使路網淪為廢墟。[3]

今天,僅有四分之一的路網仍然存在,其餘的遭現代化基礎設施摧毀。UNESCO世界自然保護聯盟等組織與印加路網分布的6國共同合作,維護路網。

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 242. ISBN 0-631-17677-2. 
  2. ^ History of the Inca realm. Cambridge, UK: Cambridge University Press. 1999: 60. ISBN 0-521-63759-7. 
  3. ^ 3.0 3.1 Cameron, Ian. Kingdom of the Sun God: a history of the Andes and their people. New York: Facts on File. 1990: 65. ISBN 0-8160-2581-9. 
  4. ^ Incas: lords of gold and glory. New York: Time-Life Books. 1992: 94–97. ISBN 0-8094-9870-7. 
  5. ^ D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 242–243. ISBN 0-631-17677-2. 
  6. ^ D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 245. ISBN 0-631-17677-2. 
  7. ^ D'Altroy, Terence N. Provincial Power in the Inka Empire. Smithsonian Institution. 1992: 97. ISBN 1-56098-115-6. 
  8. ^ Historia del Peru, Tahuantinsuyu. Spain: Lexus Editores. 2000: 301. ISBN 9972-625-35-4. 
  9. ^ Main Andean Road - Qhapaq Ñan. UNESCO. [2009-07-10]. (原始內容存檔於2018-12-15). 
  10. ^ Stavrianos, Leften.S. 全球通史. 北京大學出版社出版社. 2004: 325–326. ISBN 0139238972. 
  11. ^ D'Altroy, Terrence N. The Incas. Blackwell Publishers Inc. 2002: 245–246. ISBN 0-631-17677-2. 
  12. ^ "Rediscovering Machu Picchu"頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) by Bruce Fellman, Yale Alumni Magazine (December 2002)
  13. ^ Life Styles of the Rich and Famous: Luxury and Daily Life in the Households of Machu Picchu's Elite. Lucy C. Salazar and Richard L. Burger.存档副本 (PDF). [2008-08-30]. (原始內容 (PDF)存檔於2008-12-19). 

延伸閱讀

  • Moseley, Michael 1992. The Incas and their Ancestors: The archaeology of Peru. Thames and Hudson, New York.
  • Hyslop, John, 1984. Inka Road System. Academic Press, New York.
  • Inca: Lords of Gold and Glory. Virginia: Time-Life Books, 1992.
  • Andean World: Indigenous History: Culture and Consciousness by Kenneth Adrien.
  • Footprints Cusco and The Inca Trail Handbook by Peter Frost and Ben Box
  • Jenkins, David "A Network Analysis of Inka Roads, Administrative Centers and Storage Facilities." Ethnohistory, 48:655-685 (Fall, 2001).

外部連結