中華航空358號班機空難
![]() 失事的B-198,攝於事故一年前於美國加州洛杉磯國際機場 | |
事件概要 | |
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日期 | 1991年12月29日 |
摘要 | 金屬疲勞導致引擎脫落 |
地點 | ![]() |
飛機概要 | |
機型 | 波音747-2R7F |
營運者 | 中華航空公司 |
註冊編號 | B-198 |
起飛地 | ![]() (現台灣桃園國際機場) |
目的地 | ![]() |
乘客 | 0 |
機組人員 | 5 |
死亡 | 5 |
受傷 | 0 |
生還者 | 0 |
中華航空358號班機是中華航空一個由台灣中正國際機場(今台灣桃園國際機場)飛往美國安克拉治(泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場)的貨機航班。
1991年12月29日,這架機身編號B-198、負責此航班的波音747-2R7F/SCD型貨機,在起飛不久後因引擎掉落又回航不及,墜毀於台北縣萬里鄉(今新北市萬里區)境內的中幅子山(丁火巧山)山區。當時機上搭載的正副駕駛及飛航工程師(含長程航線替換的飛行員)共五名機組員,全數皆在意外中罹難。
失事飛機背景
- 機型:波音747-2R7F/SCD(747-200F)全貨機
- 機號:B-198
- 出廠:1980年9月
- 履歷:出廠後由盧森堡貨運航空購入使用,機號是LX-ECV。該機是1985年時,由中華民國交通部民用航空局以時價6,000萬美元向盧森堡航空購入,1985年6月出租給中華航空使用,改機號為B-198。
- 飛行時數:至失事為止,該架飛機的飛行時數已高達45,868小時。
- 週期:至失事為止為9094。
- 引擎:4具Pratt & Whitney(普惠公司) JT9D-7R4G2
- 保養情況:1991年12月21日,即事發八日前,本機作最後一次的A級保養。
事故經過
本班機從中正機場起飛約三分鐘後,飛機已經位於5,200英呎並持續上升中,此時飛機右側的三號引擎連帶著四號引擎脫落,飛機立即向台北飛航情報區的台北航管中心(ATC)要求回航,飛機獲得了一個向左轉回機場的航線,但因飛機無法左轉,又向航管中心要求了一條向右轉的航線,至此飛機與航管雙方再無接觸。
飛機隨後於台北時間(UTC+8)15點05分墜毀在右側約700英呎的山區。
事故的原因
金屬疲勞導致鉚釘鬆脫,進而使三號引擎脫落,且三號引擎離開機體時連帶擊中四號引擎,使其跟著脫落。
其他
- 三號引擎在搜尋數月後於海上尋獲。
- 涉事航機在墜毀5年前,於1986年5月3日執行中華航空334號班機任務時,遭機長王錫爵劫往中國大陸。
參照
- 波音747
- 中華航空
- 美國航空191號班機空難
- 以色列航空1862號班機空難:與本次事故原因完全相同的另一場空難,亦為波音747-200F的三號引擎連帶著四號引擎脫落造成飛機墜毀。
外部連結
- (英文)Airliners.net上在此飛機失事前的照片
- (英文)Air safety對此事故的紀錄(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- (英文)AirDisaster.com對此事故的紀錄 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 公共電視台_公民眾意院 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)那霸空難時所有節目受訪者的想法
- 疑螺絲鬆脫造禍 與萬里失事相似-華視新聞-華視新聞網 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 丁火巧山 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)失事山區相關介紹資料
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