永興航空公司C404飛機事故

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永興航空公司C404型飛機空難
赛斯纳404客機,與失事客機同機型
事件概要
日期1989年6月27日
摘要原因不明
地點台灣高雄市前鎮區
註冊編號B-12206
起飛地台灣高雄小港機場
目的地台灣澎湖望安機場
乘客12
機組人員1
死亡12
受傷1
生還者1名重傷

永興航空公司C404型飛機事故,或稱草衙空難台灣一架永興航空(後更名國華航空,現已併入中華航空子公司華信航空)所屬的赛斯纳404英语Cessna 404 Titan型,機身編號B-12206的小型客機,於1989年6月27日上午9時02分由高雄小港機場起飛,預計飛往澎湖望安,但4分鐘後失事墜毀於前鎮區佛公路36巷附近一棟興建中之七層樓公寓,迅速起火燃燒,造成12人死亡,1人重傷(11名乘客1名機師當場罹難僅1名乘客生還)。[1][2][3][4][5]|[6]

失事原因

依據中華民國交通部運輸研究所飛航安全委員會當時所公布的報告資料,失事歸類原因不明。[7]出事的赛斯纳型飞机坠毁于距台灣高雄國際機場09跑道一公里處,前鎮區佛公路36巷,造成12人死亡。

據當時前鎮區市場居民表示,飛機當時起落架收起,不是降落。居民以閩南語表示:「飛得很低!很低!快撞到了!」。

失事前特徵

依據高雄機場27跑道頭的目擊者蘇國成稱:「飛機起飛的高度,比降落時還低許多,而且噪音很大。」依據該特徵,合理推測該飛機失事墜毀原因,疑因飛機製造商--西斯納針對該機的機械設計,出現嚴重瑕疵。但進一步之原因,仍待科學調查,以釐清真相。

影響

據當時中國時報報導指出,永興飛機失事,對中華民國交通部的「二機三線」政策產生影響,考慮放寬航空業者每年僅能購置二架中型客機的規定。[8]而接二連三的飛安事件,也阻礙了永興航空提出經營國際航線的計劃。[9][10]

參考文獻

  1. ^ 高雄訊. 〈永興客機墜毀高雄 乘客機員十二人罹難〉. 《中央日報》. 1989-06-28. 
  2. ^ 高雄訊. 〈永興航空真是流年不利 一小客機在高失事墜毀 造成十二死一傷的空難慘劇〉. 《經濟日報》. 1989-06-28. 
  3. ^ 鍾秀華. 〈起飛不到一分鐘 驚傳空難慘事 墜機引發一團火 現場血肉橫飛〉. 《中央日報》. 1989-06-28. 
  4. ^ 永興航空CESSNA TITAN404外觀. [2019-02-21]. (原始内容存档于2021-04-18). 
  5. ^ 永興航空SAAB340輪胎掉了 影片2:53秒有高雄空難影像
  6. ^ 永興空難唯一生還男子 七美鄉內和一老婦打架. [2019-02-22]. (原始内容存档于2019-06-13). 
  7. ^ 行政院研究發展考核委員會. 《臺灣年鑑2005年》 〈我國民航客機歷次飛安事故一覽表〉. 行政院新聞局光華畫報雜誌社. ISBN 9860028974. (原始内容存档于2005-04-11). 
  8. ^ 臺北訊. 〈二機三線政策 面臨考驗 限購飛機規定 決予放寬〉. 《中國時報》. 1989-06-28. 
  9. ^ 〈發生嚴重墜機事件 永興國際航綫計畫受阻〉. 《中國時報》. 1989-06-28. 
  10. ^ 高雄訊. 〈一連三次出事‧實難令人信任 申請國際航線業務將遭「監管」〉. 《經濟日報》. 1989-06-28. 

外部链接