钟渊站
钟渊站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
鐘ヶ淵 – かねがふち – Kanegafuchi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都墨田区墨田五丁目50番2号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°44′0.40″N 139°49′12.00″E / 35.7334444°N 139.8200000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地上车站 | ||||||||||
站台 | 2面4线* | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | カネ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1902年(明治35年)4月1日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日12,716人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
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钟渊站(日语:鐘ヶ淵駅/かねがふちえき Kanegafuchi eki */?)位于日本东京都墨田区墨田五丁目,是东武铁道伊势崎线(东武晴空塔线)的铁路车站,也是墨田区最北的车站。车站编号是TS 06。
历史
- 1902年4月1日:开业。
- 2003年(平成15年):站内配线改良。
- 2012年(平成24年)
- 3月17日:导入车站编号TS 06。
- 9月27日:导入发车音乐。
车站结构
本站为侧式月台2面4线地面车站。月台有效长度可对应10辆编组,但采用10辆编组的东京地下铁半藏门线、东急田园都市线直通列车不停本站。由于月台在弯道上,列车与月台之间间隙较大。
月台之间原先就设有中线,但在与半藏门线、东急田园都市线直通运转开始时进行配线改良,修改成类似新干线中间站常见的配线方式(后述)。不停本站的列车可直接从通过线通过。但是站内曲线半径较小,通过线又有转辙器,因此列车通过时须限速在45km/h。另外,由于通过时车内摇晃较大。当半藏门线、东急田园都市线直通电车通过本站时,会以广播提醒站立乘客抓好扶手与握环。
下行月台侧有保线基地。付费区内上下月台之间没有连络通道。厕所位于下行线侧剪票口附近与上行线月台中央,皆在付费区内。下行线侧还附设多功能厕所。
以前的配线
月台侧是上下本线,中间是两条中线。中线主要用来进行货物列车与回送列车待避、夜间停放、龟户线运用车辆等候入线、临时列车超车通过、西新井工场试运转列车折返等。中线虽然可待避,但在配线构造上,南侧是复式转辙器,而北侧是上行方向往下行方向的单向横渡线,因此上下线无法同时使用通过线。 为了改善半藏门线、东急田园都市线直通运转后的列车运用,撤除前述的复式转辙器,改良成新干线中间站常见的站内配线。但因用地限制,通过线无法铺设成直线,下行线因新设转辙器,月台无法使用近的剪票口,距离大幅拉长。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | 东武晴空塔线 | 下行 | 北千住、新越谷、东武动物公园、 伊势崎线 久喜、 日光线 南栗桥方向 |
2 | 上行 | 曳舟、东京晴空塔、浅草方向 |
使用情况
2017年度一日平均上下车人次为12,716人[1]。
近年一日平均上下、上车人次推移如下表。
年度 | 一日平均 上下车人次[3] |
一日平均 上车人次 |
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1992年(平成 | 4年)8,940 | |
1993年(平成 | 5年)8,674 | |
1994年(平成 | 6年)8,430 | |
1995年(平成 | 7年)8,273 | |
1996年(平成 | 8年)8,148 | |
1997年(平成 | 9年)7,918 | |
1998年(平成10年) | 15,267 | 7,575 |
1999年(平成11年) | 14,757 | 7,311 |
2000年(平成12年) | 14,400 | 7,121 |
2001年(平成13年) | 13,633 | 6,852 |
2002年(平成14年) | 13,079 | 6,584 |
2003年(平成15年) | 13,512 | 6,760 |
2004年(平成16年) | 13,162 | 6,548 |
2005年(平成17年) | 12,906 | 6,422 |
2006年(平成18年) | 12,801 | 6,345 |
2007年(平成19年) | 12,834 | 6,429 |
2008年(平成20年) | 12,859 | 6,444 |
2009年(平成21年) | 12,545 | 6,288 |
2010年(平成22年) | 12,495 | 6,233 |
2011年(平成23年) | 11,966 | 6,055 |
2012年(平成24年) | 12,453 | 6,236 |
2013年(平成25年) | 12,539 | |
2014年(平成26年) | 12,553 | |
2015年(平成27年) | 12,566 | |
2016年(平成28年) | 12,603 | |
2017年(平成29年) | 12,716 |
车站周边
巴士路线
最近的巴士站是站前钟渊通上的“钟渊站前”与车站西北方约300公尺的墨堤通“墨田二丁目”,可搭乘京成巴士、京成Town Bus、东京都交通局的巴士路线。
- 钟渊站前
- 墨田区内循环巴士“墨田百景 墨丸君、小墨铃”西北部路线:地藏坂、森鸥外住居迹方向(京成)
- 墨田二丁目
其他
车站开业当时是位于直线上,路线在本站东北方才开始转往堀切方向。但随著开凿荒川放水路,1923年(大正12年)7月1日路线变更成在沿著现在荒川放水路前进,使得本站位于弯道上。
钟渊站一带计画进行交通立体化(铁路高架化[4])[5][6]。交通立体化将废除车站附近的伊势崎线第17号平交道[7]。
相邻车站
参考资料
- ^ 東武鉄道 駅情報(乗降人員). [2016-03-08]. (原始内容存档于2016-08-06).
- ^ 東京都統計年鑑. [2017-08-02]. (原始内容存档于2016-04-01).
- ^ 各种报告书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
- ^ 鐘ヶ淵地区まちづくりニュース 第33号 (PDF). 墨田区. 2016-03 [2019-04-27]. (原始内容 (PDF)存档于2019-04-27).
- ^ 鐘ヶ淵地区まちづくりニュース 臨時号 (PDF). 墨田区. 2016-08 [2019-04-27]. (原始内容 (PDF)存档于2019-04-27).
- ^ 平成31年度予算案 (PDF). 墨田区: 17. [2019-04-27]. (原始内容 (PDF)存档于2019-02-20).
- ^ 踏切安全通行カルテ 伊势崎线第17号 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 国土交通省 関东地方整备局、2019年4月27日阅覧。
参见
外部链接
- 钟渊站(车站资讯) - 东武铁道