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车钩

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两部台铁的铁路机车透过自动连结器相连
比利时国铁柴油机车和标枪女神高速列车透过通用连结器接合

连结器(英语:railway coupling 或 coupler)是连接列车机车车辆的机械装置。是铁路车辆系统的元件之一。用来连结已编组完成的铁路列车或轨道车辆,确保铁路机车或固定列车组中的动力车开动时可以带动无动力之铁路客车厢或是铁路货车厢,使其可以经其物理作用力下同时同步连动,进而确保整节轨道列车的运行顺畅。[1]

装置由来

开发历史

链式连结器

作用中的铁路车辆缓冲器
链式车钩的连接状态

缓冲器以及连结器或称链式车钩,该式车钩最早在1830年应用于英国铁路Planet型蒸汽机车英语Planet (locomotive),后来欧洲大部分国家的铁路采用了这款车钩(苏联也采用过链式车钩,但在二战结束后就改用SA-3车钩)。

插梢型缓冲连结器

一种简单的插梢型缓冲连结器

自动连结器

连挂的自动车钩

密著式连结器

密著式连结器与自动连结器相似,为一种透过杠杆实现自动连结和轻松断开的连结器,同时像自动连结器一样消除连结表面之间的空隙,以提高附著力。

其种类有多项,如Scharfenberg式连结器、柴田式连结器、Tomlinson式连结器、Bandon式连结器和Westinghouse式连结器等。

在台湾普遍使用于高铁及捷运系统,进一步细分如下

日本东北新干线E3系与E5系的密著式连接器
台中捷运中运量电联车Scharfenberg式连结器

永久与半永久式连结器

中间型连结器

双规格通用型连结器

自动与密著两用的铁路双头连结器

又称作“双头”连结器,常用于同一条路线上有两种连结器规格的车辆间互相连结。

电气设备连结器

含有电气连接器(上方)的密著式连结器

电气设备连接器为执行车组之间电路自动连通和分解的功能模块。

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注解

  1. ^ 世界铁道与火车图鉴P.53,苏昭旭 著,人人出版社,2009年(ISBN 978-986-6435-20-1

外部链接