拉塞尔街车站
41°52′32″N 87°37′57″W / 41.87553°N 87.63239°W
拉塞尔街车站 LaSalle Street Station | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| 位置 | 芝加哥南拉塞尔街414号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 41°52′31.8″N 87°37′56.6″W / 41.875500°N 87.632389°W | ||||||||||
| 运营者 | 芝加哥通勤铁路 | ||||||||||
| 换乘交通 | 芝加哥地铁:
 芝加哥交通管理局巴士、ChicaGo Dash | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站厅类型 | 摩天大楼 | ||||||||||
| 站台 | 5座港湾式月台 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1852年5月22日 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 进出人次 | 41,000 | ||||||||||
| 服务 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
拉塞尔街车站（英语：LaSalle Street Station）是位于美国伊利诺伊州芝加哥市区的一座铁路车站。设站于1852年，是芝加哥最早建立的铁路车站。历史上曾是纽约中央铁路及岩岛铁路在芝加哥的总站。目前为芝加哥通勤铁路（Metra）“岩岛线”在芝加哥市区的终点站。车站位于卢普区内，主体位于“芝加哥证卷交易所”大楼内部，紧邻芝加哥期货交易所大楼，芝加哥第一高楼西尔斯大楼，哈罗德·华盛顿图书馆等重要建筑。和芝加哥联合车站隔芝加哥河相望。
历史
拉塞尔街车站是芝加哥市内历史最悠久并保存至今的铁路车站之一，首个车站于1852年5月22日建成至今，共经历了五代。
初代拉塞尔街车站由“北印第安纳和芝加哥铁路公司”修建。1852年10月1日，芝加哥和岩岛铁路公司 (又称为“岩岛铁路”)将总站设置在拉塞尔车站。不久，北印第安纳和芝加哥铁路公司合并变更为“湖岸和密歇根南部铁路公司”，并在1914年并入纽约中央铁路。岩岛铁路则将全名改为“芝加哥，岩岛和太平洋铁路公司”。两个公司的路轨自城南重要交汇站恩格伍德站 (Englewood Station)引出后，平行向北直至拉塞尔街车站终点。
1866年12月，第二代拉塞尔街车站落成。1871年10月的芝加哥大火将车站彻底焚毁。第三代车站在同年重建。1903年，第四代车站建成。第四代车站曾作为1959年米高梅公司由著名导演阿尔弗雷德·希区柯克执导，加里·格兰特和爱娃·玛丽·森特主演电影《西北偏北》以及1973年电影《骗中骗》的外景地。
自从1882年成立以来，“纽约, 芝加哥, 圣路易斯铁路公司”在拉塞尔车站南侧设立总站。湖岸和密歇根南部铁路随即获得了前者的控制权，并将其列车经由芝加哥铁路大十字后至拉塞尔车站。1916年湖岸和密歇根南部铁路将其出售给Van Sweringen兄弟公司后，纽约, 芝加哥, 圣路易斯铁路仍使用拉塞尔街车站作为芝加哥的总站。1904年7月31日[1]至1913年8月1日[2]，“芝加哥和东伊利诺伊铁路公司”亦使用本站，其租用岩岛铁路阿什本 (Ashhurn)至拉塞尔车站的路轨。[2]
1957年1月18日，“密歇根中央铁路”的列车也停靠拉塞尔街站，其使用纽约中央铁路 (原湖岸和密歇根南部铁路)芝加哥至印第安纳州波特市的路轨。1968年10月26日，密歇根中央铁路撤出，改经匹兹堡, 韦恩堡和芝加哥铁路公司所属联合车站至印第安纳州怀汀线路停靠联合车站。1971年5月1日美铁成立后，大部份的城际列车改由联合车站始发，岩岛铁路未加入美铁，并仍希望维持城际铁路客运业务。1971年10月15日，一段联络线竣工后，岩岛铁路的列车可以从恩格伍德站直接驶入联合车站。但岩岛铁路仍继续使用拉塞尔街车站作为总站直至1978年。
1981年，第四代车站大楼被拆除，并在原址新建芝加哥证卷交易中心大楼。
历史上，使用拉塞尔街车站著名线路由纽约中央铁路的“二十世纪特快号” (1902-1967)，岩岛铁路的“金色之州特快号” (1902-1968)。目前车站仅剩芝加哥通勤线路“岩岛线”，行驶在昔日岩岛铁路的路轨上。但Metra已有计划将由联合车站始发的“西南服务线”改由拉塞尔街车站始发，并增设“东南服务线”，以挖掘车站潜力。[3]2011年，在车站侧面新建一个转运站，以方便乘客和CTA巴士及芝加哥捷运蓝线接驳。[4]目前，日均客流量为17,000人次。[5]
已终止线路
拉塞尔街车站曾作为以下铁路公司长途城际列车的终点站:
- 岩岛铁路 (直至1978年)
- 纽约中央铁路 (直至1968年10月26日)
- 纽约, 芝加哥, 圣路易斯铁路
- 芝加哥和东伊利诺伊铁路(1904年7月31日至1913年8月1日)
- 密歇根中央铁路 (纽约中央铁路部分) (1957年1月18日至1968年10月26日)
交通状况
- #1 印第安纳/海德公园
- #7 哈里森
- #22 克拉克（通宵车）
- #24 温特沃斯
- #36 百老汇
- #126 杰克逊
- #129 西卢普/南卢普
- #130 博物馆区（仅夏季开行）
- #132 鹅岛快速
- #145 威尔逊/密歇根快速
- #151 谢里登（通宵车）
- #156 拉塞尔
ChicaGo Dash
- 巴士至印第安纳州瓦尔帕莱索（仅尖峰时刻）
图集
-
1871年建成第三代拉塞尔街车站 -
自希尔斯大厦俯瞰拉塞尔街火车站及芝加哥证券交易所 -
拉塞尔街多类型交通联合换乘站 -
拉塞尔街车站引出线 -
车站侧面巴士站
相关条目
参考文献
- ^ Official Guide of the Railways, September 1904, p. 707
- ^ 2.0 2.1 Goss, William Freeman Myrick, Smoke Abatement and Electrification of Railway Terminals in Chicago. Report of the Chicago Association of Commerce, Committee of Investigation on Smoke Abatement and Electrification of Railway Terminals, Chicago Association of Commerce and Industry, 1915, p. 505
- ^ Metra Moving. Railway Track & Structures. 2009-09-12 [2012-04-21].[永久失效链接]
- ^ Officials unveil new LaSalle intermodal station. Redeye. 2011-06-17 [2011-08-01]. （原始内容存档于2014-11-29）.
- ^ On the Bi-Level, October 2007.
