宝马索伯车队
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| 车队名称 | BMW Sauber F1 Team 宝马索伯车队 |
|---|---|
| 所在地 |  瑞士欣维尔 德国慕尼黑 |
| 车队领队 | 马里奥·泰森 |
| 技术总监 | 威尼·拉姆夫 |
| 著名车手 |  5. 罗伯特·库比卡 6. 尼克·海费尔德 |
| 世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯 | |
| 首次出赛 | 2006年巴林大奖赛 |
| 最近出赛 | 2009年阿布扎比大奖赛 |
| 出赛次数 | 70 |
| 车队 世界冠军 | 0 |
| 车手 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 1 |
| 杆位 | 1 |
| 最快圈速 | 2 |
| 2009 总成绩 | 第6名 (36分) |
宝马索伯车队（BMW Sauber F1） 是一支总部设在瑞士欣维尔和德国慕尼黑的一级方程式车队。这个车队成立于2005年F1赛季结束时，做为原索伯车队的继承者，由德国的汽车厂商宝马所接管。在宝马索伯车队所参加的第1个赛季－2006赛季中，车队共上过2次领奖台，年终车队排名第5的成绩。2007赛季中，在迈凯伦车队被取消车队积分的情况下，宝马索伯车队获得了年度亚军的成绩。在2008年6月9日举行的2008赛季F1加拿大大奖赛中，车队的2号车手罗伯特·库比查取得了冠军，1号车手尼克·海费尔德名列第二，这是宝马索伯车队自成立以后所取得的第1个分站赛冠军，也是第1次在一场比赛中包揽冠亚军。2009年 7月29日，宝马在慕尼黑召开新闻发布会，宣布由于公司战略重组，将于2009年赛季结束后，不再参与F1赛车运动。车队重由彼得·索伯接管。
起源
索伯车队
彼得·索伯在1970年建造了他的第一辆赛车，索伯车队在上世纪70～80年代参加了SCR（sports car racing）比赛，在1989年，它成为了奔驰团队的一员，赢得了1989年勒芒24小时耐力赛和1989、1990两个年度WSC（World Sportscar Championship）的冠军。
这个瑞士车队加入F1是在1993赛季，当时车队的赞助商是奔驰公司，同奔驰公司的合作关系一直持续到1994年。随后，在1997年至2005年期间车队的主赞助商是马来西亚石油，车队使用法拉利引擎，从1997年至2005年，索伯车队没有获得一次分站赛冠军，杆位，和最快圈速。车队最成功的赛季是在2001赛季，车队最终获得了车队总成绩的第四。
在作为独立车队（非厂商车队），索伯车队一直被认为是一只典型的中游车队，甚至在某种程度上说，起到了实力标竿的作用。比索伯车队实力更强的车队属于F1的第一阵营，与索伯实力接近的属于第二阵营，而实力逊于索伯的就属于较弱的下游车队。
BMW 汽车运动
德国汽车制造商BMW 作为引擎提供商参加了1983－1987年度和2000－2005年度的F1比赛。Brabham－BMW车队的Nelson Piquet赢得了1983赛季的冠军。2005年，宝马公司终止了向威廉姆斯车队提供引擎的合同，进而购买了索伯车队。[1]彼得·索伯保留了在新车队的顾问职位。 2009年12月1日 BMW将车队所有股权售还给原本的车队创办人 彼得·索伯。
赞助商
马石油是宝马索伯车队的主赞助商。当BMW买下这个瑞士车队时，马来西亚石油公司延续了和车队的赞助关系。在F1.08赛车上，马石油的商标居于明显的位置。在2005年12月。英特尔同宝马集团达成了一个包括技术，共同营销和英特尔赞助宝马索伯车队的全面协议。
官方的合作伙伴包括瑞士信贷（Credit Suisse），T-Systems，DELL以及PUMA。从2006年开始，瑞士信贷就成为车队的合作伙伴。瑞信的logo出现在车身，头盔，服装，车手帽子，维修站的背景幕和车队的卡车上。戴尔向车队位于慕尼黑和Hinwil的基地和所有的比赛提供了IT设备。
瑞士手表品牌雪铁纳（Certina）的商标被印在车队在维修站所使用的“棒棒糖”上。另外化学工业巨子杜邦也是车队的赞助商。
2009年12月20日马来西亚石油（Petronas）表示他们不再赞助新的Sauber车队，转而赞助新成立的宾士车队。
车队成绩
| 赛季 | 底盘 | 引擎 | 轮胎 | 车手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 积分 | 排名 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | BMW Sauber F1.06 | BMW P86 V8 | M | 巴林 | 马 | 澳 | 圣 | 欧 | 西 | 摩 | 英 | 加 | 美 | 法 | 德 | 匈 | 土 | 意 | 中 | 日 | 巴西 | 36 | 第五 | |
| 尼克·海菲尔德
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12 | Ret | 4 | 13 | 10 | 8 | 7 | 7 | 7 | Ret | 8 | Ret | 3 | 14 | 8 | 7 | 8 | Ret | ||||||
 雅克·维伦纽夫
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Ret | 7 | 6 | 12 | 8 | 12 | 14 | 8 | Ret | Ret | 11 | Ret | ||||||||||||
| 罗伯特·库比卡
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DSQ | 12 | 3 | 13 | 9 | 9 | ||||||||||||||||||
| 2007 | BMW Sauber F1.07 | BMW P86/7 V8 | B | 澳 | 马 | 巴林 | 西 | 摩 | 加 | 美 | 法 | 英 | 欧 | 匈 | 土 | 意 | 比 | 日 | 中 | 巴西 | 101 | 第二 | ||
| 尼克·海菲尔德
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4 | 4 | 4 | Ret | 6 | 2 | Ret | 5 | 6 | 6 | 3 | 4 | 4 | 5 | 14 | 7 | 6 | |||||||
| 罗伯特·库比卡
|
Ret | 18 | 6 | 4 | 5 | Ret | 4 | 4 | 7 | 5 | 8 | 5 | 9 | 7 | Ret | 5 | ||||||||
| 塞巴斯蒂安·维特尔
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8 | |||||||||||||||||||||||
| 2008 | BMW Sauber F1.08 | BMW P86/8 V8 | B | 澳 | 马 | 巴林 | 西 | 土 | 摩 | 加 | 法 | 英 | 德 | 匈 | 欧 | 比 | 意 | 新 | 日 | 中 | 巴西 | 135 | 第三 | |
| 尼克·海菲尔德
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2 | 6 | 4 | 9 | 5 | 14 | 2 | 13 | 2 | 4 | 10 | 9 | 2 | 5 | 6 | 9 | 5 | 10 | ||||||
| 罗伯特·库比卡
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Ret | 2 | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | 5 | Ret | 7 | 8 | 3 | 6 | 3 | 11 | 2 | 6 | 11 | ||||||
| 2009 | BMW Sauber F1.09 | BMW P86/9 V8 | B | 澳 | 马 | 中 | 巴林 | 西 | 摩 | 土 | 英 | 德 | 匈 | 欧 | 比 | 意 | 新 | 日 | 巴西 | 阿 | 36 | 第六 | ||
| 罗伯特·库比卡
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15 | Ret | 13 | 18 | 11 | Ret | 7 | 13 | 14 | 13 | 8 | 4 | Ret | 8 | 9 | 2 | 10 | |||||||
| 尼克·海菲尔德
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10 | 2‡ | 12 | 19 | 7 | 11 | 11 | 15 | 10 | 11 | 11 | 5 | 7 | Ret | 6 | Ret | 5 |
‡比赛因未能完成原定赛程75%
参考
- ^ BMW www.grandprix.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）Retrieved 2 February 2007.
外部链接
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