大牟田市内线
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 已废除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 起点:旭町 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 终点:四山 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 4.7千米(2.9英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 12座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 直流600 伏特 架空电缆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 参见车辆一节 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1927年12月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
废除年份 | 1954年3月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 大牟田电气轨道→九州铁道→ 九州电气轨道→西日本铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大牟田市内线(日语:大牟田市内線/おおむたしないせん)是一条曾经在福冈县大牟田市市内行走,由西日本铁道(西铁)营运的电车路线。在1927年,大牟田电气轨道开设该电车路线。在1952年1月6日全线暂停营业,在1954年正式废除。
路线数据
资料截至暂停营业前一刻。
历史
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公司类型 | 株式会社 |
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公司所在地 | ![]() 福冈县大牟田市白金町59[1] |
设立 | 1922年(大正11年)7月12日[1] |
产业 | 铁路业 |
法人番号 | 法人编号 |
业务范围 | 客运铁路业务、供电、土木工程施工 他[1] |
代表者 | 常务董事 西岛庸夫[1] |
资本金 | 800,000日圆(已投入的资金)[1] |
特记事项:上述资料截至1940年(昭和15年)11月1日[1]。 |
在大牟田市内曾经设有路面电车路线,当初由大牟田电气轨道营运。路线从大牟田市中心的旭町(即现时西铁新荣町站东边约100米处)向西南方延伸,途经大牟田站前,连接熊本县荒尾市的边界四山。另外上述曾经开业路线外,还曾经计划从旭町向市区东边的三池地区延伸的路线,连接市区北部银水地区的路线,以及从四山继续南下,连接荒尾市万田站(即现时荒尾站)的路线,但是上述三条路线最后没有实现。
开业前经历了很多事件。在开业10年前(1917年8月24日),大牟田的今井修造等7人取得大牟田市(横须)至三池郡三川町(川尻)之间,全长2英里42链的轨道敷设特许[2]。在1920年,益田种三郎等与长崎电气轨道相关人士[3]加入为公司创始成员。在1922年,公司成立时,益田被任命为代表董事总经理。した[4]。但是公司成立后还未开始动工,在1926年1月的股东大会中,益田等长崎电气轨道相关人士辞去职务,由来自大阪和兵库的野田仪一郎[5][注 1]接任[7]。在翌年12月终于开业。
大牟田电气轨道在1941年(昭和16年)被九州铁道收购合并。在翌年1942年(昭和17年)西日本铁道成立后,成为该公司其中一条路线。在战时引入了新制造的转向架车以增加运输能力。在1947年起,客量开始减少。由于大部分路段都是单线,使运输能力受限,加上路面状况和财政状况较难改为双线。此外,因采矿污染造成的地面沉降也使公司需要负担相关的修复费用。最后在1952年(昭和27年)全线暂停营运,以增加巴士服务来取代电车服务。在1954年(昭和29年)正式废除。
- 1917年(大正6年)8月24日 批出轨道特许状(大牟田市大字横须字栉口至三池郡三川町大字川尻字今井开之间)[2]
- 1922年(大正11年)7月22日 大牟田电气轨道成立。资本28万日圆,总部在大牟田市不知火町2丁目2番地[4][8]
- 1927年(昭和2年)12月1日 旭町至四山之间开业
- 1930年(昭和5年)4月26日 批出轨道特许状(大牟田市东新町至三池郡银水村之间)[9]
- 1932年(昭和7年)5月27日 大牟田电气轨道总部迁移至白金町261番地
- 1932年(昭和7年)7月23日 放弃创业(获得许可日期)(大牟田市东新町至三池郡银水村之间)[10]
- 1937年(昭和12年)12月17日 放弃创业(获得许可日期)(大牟田市旭町三丁目至三池郡三池町之间,大牟田市三川町五丁目至玉名郡荒尾町大字大岛之间)[11]
- 1941年(昭和16年)3月31日 大牟田电气轨道被九州铁道收购合并。
- 1942年(昭和17年)9月19日 九州铁道被九州电气轨道收购合并。
- 1942年(昭和17年)9月22日 九州电气轨道改名为西日本铁道。路线名称定为大牟田市内线。
- 1949年(昭和24年)6月1日 旭町至荣町站前之间暂停营业[12]
- 1951年(昭和26年)5月17日 荣町站前至大牟田站前之间暂停营业[12]
- 1952年(昭和27年)1月6日 大牟田站前至四山之间暂停营业[13]
- 1954年(昭和29年)3月15日 全线废除。
车站列表
车站名称参考自今尾 (2009) 。*是1954年全线废除前已经废除的车站,#是1940-42年之间曾经改名。
- 旭町*
- 1949年6月1日暂停营业,后来没有重开。
- 荣町站前*
- 启用时名为“五月桥”#,在1951年5月17日暂停营业,后来没有重开。
- 筑町*
- 1942年后废除。
- 有明町*
- 1951年5月17日暂停营业,后来没有重开。
- 大牟田站前
- 不知火町一丁目*
- 启用时名为“中座剧场前”在1935至39年之间改名。在1940至42年之间废除。
- 不知火町
- 启用时名为“不知火町二丁目”#。
- 市立医院前
- 启用时名为“片平山”。在1940至42年之间改名为“大牟田警察前”,废除时名为“市立医院前”,但是何时改为该名称则不详。
- 白金町
- 启用时名为“车库前”,在1930至32年之间改名。
- 该处同时是西铁巴士大牟田总部用地。曾经为西铁大牟田市内线的车厂。
- 诹访町一丁目*
- 启用时名为“三河水尻”#。
- 诹访桥
- 启用时名为“诹访神社前”#。
- 三川町一丁目*
- 启用时名为“诹访川”,在1942年后废除。
- 三川町二丁目*
- 启用时名为“三里”#,在1942年后废除。
- 三川町三丁目
- 启用时名为“姬岛”#。
- 三川町四丁目
- 启用时名为“发电所前”#。
- 三川町五丁目
- 启用时名为“五角”#。
- 四山
- 启用时名为“四山道”#。
接续路线
路线名称取自营业当时的名称。
运输、收支业绩
年度 | 客量(人) | 营业收入(日圆) | 营业支出(日圆) | 利润(日圆) | 其他收入(日圆) | 其他支出(日圆) | 支付利息(日圆) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1928 | 1,742,515 | 132,678 | 73,623 | 59,055 | 汽车677 | 7,643 | |
1929 | 1,936,373 | 140,349 | 86,025 | 54,324 | 汽车4,845 | 10,068 | |
1930 | 1,946,672 | 137,863 | 86,920 | 50,943 | 汽车5,476 | 21,818 | |
1931 | 1,716,813 | 117,368 | 75,030 | 42,338 | 汽车4,106 | 37,944 | |
1932 | 1,460,809 | 98,224 | 77,909 | 20,315 | 汽车5,220 | 44,179 | |
1933 | 1,487,549 | 94,936 | 67,763 | 27,173 | 汽车12,288杂项损坏2,600 | 49,402 | |
1934 | 1,440,090 | 102,141 | 67,972 | 34,169 | 汽车8,265杂项损坏8,164 | 30,080 | |
1935 | 1,732,468 | 127,886 | 90,583 | 37,303 | 汽车25,593折旧51,800 | 14,945 | |
1936 | 1,872,339 | 136,867 | 98,156 | 38,711 | 债务减免370,465 | 汽车8,168杂项损坏358,423 | 27,735 |
1937 | 2,291,886 | 151,920 | 95,574 | 56,346 | 汽车99折旧31,000 | 21,313 | |
1948 | 6,864,832 |
- 以上数据参考自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》、《铁道统计年报》。
车辆
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Nishitetsu_tram_204_02.jpg/240px-Nishitetsu_tram_204_02.jpg)
- 1形 (1-12, 21→162-174)
- 四轮两轴车。在13架电车中,当中10架在大牟田市内线暂停营业后转让给长崎电气轨道,车型变为110形。
- 200形 (201-208)
- 转向架车。在大牟田市内线废除后转移至福岛线,后来再转移至福冈市内线。关于保留下来的车辆,参见“西铁200形电动列车 (路面电车)#福冈市内线之运用及后来演变”。
注脚
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《地方铁道及轨道一覧. 昭和15年11月1日现在》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 2.0 2.1 “轨道特许状下付”《官报》1917年8月27日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 益田、松本、永见《日本全国诸会社役员录. 第31回》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 4.0 4.1 《日本全国诸会社役员录. 第31回》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 《人事兴信录. 3版(明44.4刊)》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 小川功“京阪グループの系譜”《铁道画刊》No.695 2000年12月号,112-113页
- ^ 《日本全国诸会社役员录. 第35回》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 《地方铁道及轨道一覧 昭和10年4月1日现在》(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “轨道特许状下付”《官报》1930年5月1日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “轨道起业廃止”《官报》1932年7月27日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “轨道起业廃止”《官报》1937年12月21日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ 12.0 12.1 “运输省告示第76号”《官报》1951年4月18日(国立国会图书馆数码化收藏)
- ^ “运输审议会の决定”《官报》1952年2月2日(国立国会图书馆数码化收藏)
参考文献
- 西日本铁道総务部庶务课. 躍進西鉄 創業50周年を迎えて. 1958.
- 《西日本铁道百年史》西日本铁道,2008年,49,164页
- 西日本鐵道特集號. 铁道画刊 (电气车研究会). 1999,. 1999年4月临时増刊号(通巻668号) (日语).
- 今尾惠介(监修). 九州・沖縄. 日本铁道旅行地图帐 12. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 (日语).
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