台铁1000系钢体客车 |
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40FPK1008T莒光号客车 |
概览 |
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改造 | 唐荣铁工厂 |
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车辆总数 | 共52辆 |
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改造年份 | 1981年~1983年、1990年(改造年) |
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技术数据 |
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车辆长度 | 20000mm |
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车体宽度 | 2900(餐车改造车2885)mm |
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车体高度 | 3800mm |
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轨距 | 1067mm |
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转向架 | TR-52型、TR-54型 |
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营运速度 | 110km/h |
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其它事项 |
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备注 | 第二代莒光增备客车 |
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台铁1000系钢体客车,是台湾铁路管理局莒光号所使用的一种客车车型。
概要
台铁1000系莒光号其实与10100系同年制造,但10100系是新造车,而1000系为旧车更新车。该型车于1981年~1983年间由30SP32300、35MBK32300、35SP32450、35SPK32450系改造而成。为避免空调故障时造成车厢内通风不良,与以前的莒光号客车相比,靠近车门的大窗改成2个小窗,其中一个可以部份打开(餐车改造车除外)。1990年唐荣铁工厂将35DC32851与32852餐车改造为35FP1016、1017客车使用。
目前仅留下了FP1000系列,还有FPK1001~1016(1017~1025改造为FPK10600系列)和部份FPK1100,大部份车况尚新的改造为FPK10600系。
- 35FP1000型:17辆。
- 40FPK1000型:25辆,附车长阀。
- 40FPK1100型:10辆,附车长室的客车。
现存车辆
- 潮州基地:
- 40FPK1100型(共1辆):40FPK1107
改造更新
部分1000系客车已交由隆成发铁工厂改造为10600系钢体客车,但是改造因弊端而提前中止,有部分车辆已动工但未改造完成而报废除籍,其馀尚未动工改造车辆则以原形态继续使用。
改造前车号 |
改造后车号 |
改造状况
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40FPK1017 |
40FPK10670 |
改造完成
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40FPK1018 |
40FPK10671 |
半成品
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40FPK1019 |
40FPK10672 |
半成品
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40FPK1020 |
40FPK10673 |
半成品
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40FPK1021 |
40FPK10674 |
半成品
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40FPK1022 |
40FPK10675 |
半成品
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40FPK1023 |
40FPK10676 |
半成品
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40FPK1024 |
40FPK10677 |
改造完成
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40FPK1025 |
40FPK10678 |
改造完成
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改造前车号 |
改造后车号 |
改造状况
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40FPK1101 |
40FPK11611 |
改造完成
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40FPK1102 |
40FPK11612 |
半成品
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40FPK1103 |
40FPK11613 |
半成品
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40FPK1104 |
40FPK11614 |
未改造
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40FPK1105 |
40FPK11615 |
未改造
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40FPK1106 |
40FPK11616 |
半成品
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40FPK1107 |
40FPK11617 |
未改造
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40FPK1108 |
40FPK11618 |
改造完成
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40FPK1109 |
40FPK11619 |
改造完成
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40FPK1110 |
40FPK11620 |
改造完成
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图片集
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35FP1002(K)T号
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35FP1008(K)T号
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35FP1010(K)T号
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35FP1015(K)T号
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35FP1017号
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40FPK1004T号
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40FPK1005T号
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40FPK1016T号
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40FPK1104T号
备注
参考资料