八掌溪桥
| 八掌溪桥 | |
|---|---|
 八掌溪桥（台铁纵贯线） | |
| 坐标 | 23°24′15″N 120°23′10″E / 23.404249°N 120.386061°E |
| 承载 |  台铁纵贯线 |
| 跨越 | 八掌溪 |
| 地点 |  中华民国（台湾）嘉义县水上乡与台南市后壁区 |
| 官方名称 | 八掌溪桥 |
| 维护单位 | 交通部台湾铁路管理局 |
| 上游桥梁 | 八掌溪渡槽（嘉南大圳） |
| 下游桥梁 | 八掌溪桥（台1线） |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 上部结构：上承式预力箱型梁 下部结构：单柱悬臂式混凝土桥墩、沉箱基础 |
| 全长 | 297米（974英尺） |
| 宽度 | 双线桥梁 |
| 最大跨度 | 19.8米（65英尺） |
| 历史 | |
| 施工单位 | 第一代桥：久米组 第二代桥：（不详） 第三代桥：（不详） 第四代桥：嘉连营造有限公司 |
| 开通日 |  1903年（一代桥）1915年（二代桥）1970年（三代桥）1991年1月30日（四代桥） |
| 重建日 | 1990年12月（四代桥） |
| 关闭日 | 1914年（一代桥）1991年3月20日（二代桥）1991年1月30日（三代桥） |
| 地图 | |
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台铁纵贯线八掌溪桥是位于中华民国（台湾）嘉义县水上乡与台南市后壁区的一座铁路桥梁，跨越八掌溪，连接嘉义县水上乡南靖车站与台南市后壁区后壁车站，现役桥梁在1990年重建完成并于次年（1991年）通车。
沿革与设计
第一代桥
1895年日本统治台湾后，除了改建原北部之清代铁路以外，并自1899年起由南、北两端建设纵贯线，南部路线由台湾总督府铁道部打狗出张所从打狗往北铺设[1]，1902年初路线推进到嘉义，在跨越八掌溪处所先建临时便桥应急，长97.5公尺，1902年2月20日试运转，并随著嘉义～水堀头（今水上车站）～后壁藔～新营庄路段在1902年4月20日通车而启用[2][3][4]。
而就在临时桥通车的前几日，永久桥（第一代桥）于1902年4月15日开工兴建，原名“八奖溪桥”，长196.6公尺，为10孔跨径60呎的钣梁桥，桥墩以砖、石混砌，沉箱基础深入河床15至20呎，1903年2月20日竣工，工程包商为久米组[2]。
意外
1902年5月10日，铁道部道班工施攴生疑似在巡道时遭火车撞击，事后有关单位在一代桥南岸设立约100公分高、50公分宽的大型石头墓碑，正面（方位向西）与背面分别刻上[5]：
依据铁道研究者杜怡和调查，该石头墓碑于2005年仍立于八掌溪南岸[5]。
水患
1914年7月13日暴风雨来袭，第一代八掌溪桥3处桥墩遭洪水冲倒、4支钢梁落桥流失[6]，交通中断。一代桥断桥后，桥梁两端站水堀头站（今南靖车站）[注 1]～后壁藔站间改采步行接驳，甚至部分列车停驶嘉义～台南路段[8]。同月24日下午，临时桥架设竣工通车[9]
第一代桥遭冲毁后，其遗留在行水区的旧红砖桥墩，于2003年由水利单位拆除[5]。
第二代桥
因应第一代桥1914年遭冲毁，台湾总督府铁道部在一代桥下游侧新建第二代桥，隔年（1915年）5月30日完成[10]，为12孔跨度19.2公尺上承式钢钣梁单线铁路桥[5]，沉箱基础深10至13公尺[11]:19-4。
由于台湾日治时期前期八掌溪名称常出现异字写法（奖、掌等字），故台湾总督府于1921年5月27日公告河川名改为“八掌溪”[12]，也因此台湾总督府交通局铁道部自1938年起，将“八奖溪桥”改名为“八掌溪桥”[13]。
战后中华民国时期二代桥于1951年1月4日起至14日止，每日上午封锁路线，抽换台铁局钢梁厂自制的新钢梁，提高桥梁载重[14]。
1973年起纵贯线全线（基隆～高雄间）分段进行铁路电气化工程，本桥桥上增设电车线电杆等设备。1979年4月23日，包含第二代桥在内的嘉义～台南间完成通电[15]。
二代桥使用至1991年3月20日配合第四代桥东正线通车后废弃拆除[11]。
第三代桥
战后中华民国时期之台湾铁路管理局自1967年9月起分阶段将纵贯线彰化～民雄间、嘉义～新市间之单线铁路扩建为复线铁路[16]，于第二代桥下游侧新建第三代桥，做为西正线（北上线）桥。
第三代八掌溪桥为单线上承式钢钣梁桥，长236.37公尺，共12孔桥孔，每孔跨度19.2公尺[5][17][注 2]，基础采用长度21至27公尺深的场铸桩，桥墩为RC造，于1970年4月完工，最迟在同年6月随南靖与后壁间双轨化通车而启用[4][17]。第三代桥通车后，原二代桥改做东正线（南下线）桥。
1973年起纵贯线全线（基隆～高雄间）分段进行铁路电气化工程，本桥与第二代桥相同，在桥上增设电车线电杆等设备。1979年4月23日，包含第三代桥在内的嘉义～台南间完成通电[15]。
三代桥使用至1991年1月30日因第四代桥西正线通车后停用拆除[11]。
第四代桥（现役）
台湾日治时期后期及战后时期，台铁局陆续改建或补强老旧铁路桥梁，并自1980年代起，大规模重建旧桥，除了已经重建完成者[注 3]之外，盘点出29座桥梁，分别纳入“铁路沿线老旧桥梁重建工程”及“五大桥梁重建工程”两项计画[19]，而八掌溪桥是以前者的工程计画重建，是为第四代桥。
第四代桥建造于第三代桥北端下游侧约40公尺及南端下游侧约80公尺处，嘉连营造有限公司承包建造，桥台为悬臂式，主桥下部结构为单圆柱形悬臂式桥墩及直径80公分预铸式（部分为场铸式）预力混凝土基桩、上部结构为上承式预力箱型梁，全长297公尺，计15孔桥孔，每孔跨径19.8公尺，自1987年11月决标开工，1990年12月竣工并完成南、北引道铺轨，桥面铺设传统道碴式轨道，次年（1991年）1月30日切换西主正线通车并停用第三代桥、3月20日完成拨接东主正线通车，自此第二代桥功成身退[11]。
第四代桥完工后，台铁局于该桥北方（嘉义县境）路线东侧设置“八掌乾坤”四字石碑，以资纪念[21]。
风灾
2024年7月25日下午，因凯米台风来袭带来豪大雨，第四代桥南桥台后方路基（路堤）遭洪水冲刷淘空，长约30公尺、宽约20公尺、高约7公尺，铁轨与枕木悬空，路线中断，嘉义=新营间改为公路接驳疏运，计行驶嘉义＝新营间、新营往返后壁、南靖及水上间、新营＝林凤营间等接驳路线[22][23][24]。
南桥台路基淘空段于洪水稍退，台铁公司即与水利署第五河川分署共同抢修，以路基级配回填3000立方公尺、9公尺长钢板桩双层打设约140公尺补强，电力、通讯号志缆线一并复旧，于同年8月1日布碴、砸道完成，夜间试运转，8月2日起恢复双向通车[22][25][26]。
未来规划
台铁局尚在办理八掌溪桥改建工程可行性评估或规划作业，将待完成规划后交由交通部铁道局接办[27]。
相关条目
注释
参考资料
- ^ 谢明勋，《打狗驿站百年物语》，文化部文化资产局、高雄市历史博物馆、中华民国铁道文化协会等出版，台中市及高雄市，2012年10月初版（繁体中文），ISBN 978-986-03-4266-6。
- ^ 2.0 2.1 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 台北: 台湾总督府铁道部. 1911年3月25日，日本国立国会图书馆数位典藏: 页312、332～356 [2022年2月26日]. （原始内容存档于2020年8月6日） （日语）.
- ^ 黄智伟，〈纵贯铁路筑桥始末（下）〉. 《鐵道情報》187期，中華民國鐵道文化協會. 2009年1～2月号: 页29 （中文（台湾））.
- ^ 4.0 4.1 〈後壁車站〉. 《台湾驿站之旅》网站. 2004-2018年. （原始内容存档于2020-07-13） （中文（台湾））.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 杜怡和，〈八掌溪桥与故铁道部线路工夫施攴生之墓〉. 《鐵道情報》158期，中華民國鐵道文化協會. 2004年8月号: 页18～21 （中文（台湾））.
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- ^ 戴震宇，《台湾的老火车站》，远足文化，2005年（繁体中文），ISBN 957304935X。
- ^ 〈列车开行复旧〉，《台湾日日新报》第5067号，1914年7月22日汉文5版（繁体中文）。
- ^ 〈八奖溪开通矣〉，《台湾日日新报》第5071号，1914年7月26日汉文5版（繁体中文）。
- ^ 《臺灣總督府鐵道第十七年報》（大正四年度）. 台北: 台湾总督府铁道部. 1916年11月30日，日本国立国会图书馆数位典藏: 页41 [2022年2月26日]. （原始内容存档于2022年2月27日） （日语）.
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- ^ 〈八掌溪鐵橋抽換，本月十日可全部竣工〉. 《民声日报》 (国立公共资讯图书馆 数位典藏服务网). 1951年1月11日4版 [2022年2月26日]. （原始内容存档于2022年2月26日） （中文（台湾））.
- ^ 15.0 15.1 交通部台湾铁路管理局. 〈大事紀要〉，中華民國68年《臺灣鐵路統計年報》 (报告). 国家图书馆 政府统计资讯网: 页312. 1982年月 [2022-06-02]. （原始内容存档于2022-02-03） （中文（台湾））.
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- ^ 台湾铁路管理局铁路沿线老旧桥梁重建工程处. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第1冊評估篇. 台北市. 1991年5月31日: 页25、85 （中文（台湾））.
- ^ 22.0 22.1 记者林宜樟. 〈台鐵八掌溪橋淘空鐵軌懸空 李孟諺：拚8/2恢復單線雙向通車〉. 自由时报. 2024-07-28 18:41 [2024-08-25] （中文（台湾））.
- ^ 记者洪瑞琴. 〈台鐵新營-嘉義中斷公路接駁 大台南公車正常行駛〉. 自由时报. 2024-07-27 14:46 [2024-08-25] （中文（台湾））.
- ^ Rail News 铁道情报：八掌溪橋南端路基掏空，啟動公路接駁. [2024-08-02].，2024年7月26日（繁体中文）。
- ^ 记者杨思瑞. 〈卓榮泰視察台鐵八掌溪橋路基搶修 8/2雙線通車〉. 中央通讯社. 2024-08-01 16:29 [2024-08-25] （中文（台湾））.
- ^ Rail News 铁道情报：八掌溪橋佈碴、砸道作業，明日通車. [2024-08-02].，2024年8月1日（繁体中文）。
- ^ 〈鐵道局代辦台鐵24項重大工程 新馬彎道、邊坡改善等7項目優先〉. 《自由时报》. 2021年12月2日 [2022年2月26日]. （原始内容存档于2022年4月12日） （中文（台湾））.