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以色列航空

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以色列航空
אל על‬
El Al
IATA ICAO 呼号
LY ELY ELAL[1]
创立于1948年，​76年前​（1948）
枢纽机场本-古里安机场
飞行常客
奖励计划		Matmid（英语：El_Al#Frequent_flyer_program）
子公司
机队数量44[2]
通航城市48
总部 以色列本-古里安机场
重要人物David Brodet（主席）
Avigal Sorek（CEO）
Olga Alauof
Eli Rozenberg
（控股方股东）
网站www.elal.com

以色列航空（希伯来语：אל על‎，罗马化：El Al），中文简称以航，是以色列的国家航空公司，总部设在特拉维夫的本-古里安机场，并飞往欧洲、中东、美洲、非洲和东南亚的航班。

以色列航空的希伯来语名称中意为“朝向天空”。

历史

以航一架洛克希德星座型客机（1951年）

早期

1948年9月，以色列第一位总统哈伊姆·魏茨曼参与一个在瑞士日内瓦举行的会议。哈伊姆·魏茨曼返回以色列时被安排乘坐一班官方航班，但由于以色列当时正被强制禁运，航班被逼取消。

一架C-54军方运输机被改装成民航机接载哈伊姆·魏茨曼返回以色列。该飞机漆上“以色列国家航空公司”的图案及安装了额外油箱务求该航班可以由日内瓦直飞以色列。该航班于9月28日由Tel Nof Airbase起飞，并于9月30日飞抵以色列。飞机完成任务后，重新上漆，回归军用。

以色列航空公司于1948年11月15日正式成立，但由于飞机未能如期付运，以色列航空公司一直使用租借飞机直至1949年2月两架购自美国航空的道格拉斯DC-4正式投入服务。该次购买由以色列政府、The Jewish Agency for Israel及其他犹太机构合资的，第一架飞机于1949年4月3日抵达本·古里安国际机场，而南非裔律师Aryeh Pincus被选举为公司主席。

以色列航空的第一次国际飞行，是在1949年7月31日，由特拉维夫飞至法国巴黎（途中于罗马加油）。1949年尾，以色列航空已经发展伦敦及约翰尼斯堡的航点。1950年中期，伦敦航点实行定期航班。1950年后期，以色列航空收购环球航空，并设立一间内陆航空公司－阿基亚以色列航空，而以色列航空拥有五成股权。

喷气时代

以航第一架波音707（1963年）
旧涂装的以航波音747-200
以色列航空于1984年开始运营波音767-200ER

1961年，以色列航空从巴西里约格朗德航空租赁一架波音707-441执飞特拉维夫-纽约航线，开始运营喷气式飞机，同年5月接收其首架自购707。[3]

1971年5月26日，以航接收其第一架波音747，同年6月8日用其飞行特拉维夫-伦敦-纽约航线，第二架同年11月交付后，以航的跨大西洋航线运营取得巨大成功，以色列政府也因此批准以航购入第三架747。由于第三架747的最大起飞重量有所提升（发动机为JT9D-7AW），以航得以在1973年4月开通特拉维夫不停站直航纽约的航班，但仍然需要减载，直至1975年引进配有JT9D-7F发动机的747才得以满业载飞行该航线[4]。

1982年，由于第五次中东战争及劳资纠纷等原因，以航进入破产管理状态甚至一度停飞，直至1983年1月12日才恢复客运，而此前以色列政府已签订4架波音767的订单，首两架于1983年交付，另外两架为使用JT9D-7R4E发动机的767-200ER，1984年3月投入运营，以航也因此成为767-200ER的启动用户。[5]1987年12月又引进波音757。1995年，以航结束破产管理状态。[6]

1992年，以色列航空开始拓展其远东航点，先是于该年4月开通飞往名古屋的包机航线，同年9月4日开航北京[7]，次年开航孟买及曼谷。1994年4月27日，以航开始运营波音747-400，同年10月5日开航香港。[8]1999年，以航更改机队涂装，2001年开始运营波音777-200ER[9]。

2015年，以色列航空曾要求其女性乘务员在乘客全部就座之前不得换下高跟鞋，该规定因健康及安全方面的顾虑引发了以色列航空工会以及部分女性权益维护团体的反弹[10][11]，以航最终于同年9月废除该规定[12]。2017年7月5日，以色列航空旗下的Sun d'Or公司斥资2400万美元收购IDB Tourism持股的竞争对手Israir以斯雷航空100%的股份，IDB Tourism也将获得Sun d'Or 25%的股份。2017年8月，以色列航空引进波音787[13][14]。

2019年11月3日，以航在使用波音747-400执飞罗马至特拉维夫的LY1747次告别航班（日语：さよなら運転）后，正式结束其长达48年的波音747运营[15]。

2020年8月31日，随著以色列与阿拉伯联合大公国建交，以航开航飞往杜拜国际机场的航班，沙乌地阿拉伯首次核准以航飞机飞越领空[16]。

航点

主条目：以色列航空航点

由1948年9月第一条由日内瓦至特拉维夫的航线开始，以色列航空已经发展至48个航点，遍布各大洲并经营来往非洲、亚洲、北美洲、欧洲和中东的定期客货运航班，以特拉维夫的本-古里安国际机场为基地。由于以色列航空属于以色列的国家航空公司，以色列航空在人道救援工作、接载犹太人从其他危险地区（如：埃塞俄比亚、也门）返回以色列等工作上扮演重要角色。

由于以色列与沙乌地阿拉伯等多个中东伊斯兰国家长期敌对，这些国家通常不让以色列航空的班机飞越其领空，因此该公司往来亚洲的航班需绕道飞行，以致于增加航程且不利于航点的开展。2020年8月31日起，以色列航空及以色列注册的航空器获准飞越沙乌地阿拉伯领空。

代码共享

以色列航空尚未加入任一航空公司联盟，与以下航空公司有签定代码共享协议：

保安

以色列航空是世界公认保安最安全的航空公司，因为它透过安全检查阻止大量企图劫机或恐怖袭击的人登机，而以色列航空历史上只在1968年被骑劫过一次。

以色列航空的保安程序要求所有乘客在登机前单独接受查问，让以色列航空的职员找出可能出现的保安威胁；此外，以色列航空的随机安检人员会在开放旅客报到时查验旅客护照（尤其是去过伊斯兰国家者，如印尼）。所有乘客均被分为三个威胁程度：以色列人和海外犹太人通常被列为最低威胁程度，非犹太人的外国人则被列为中等威胁程度，而凡取阿拉伯名字者（尤其是男性）以及单身女性就被列为最高威胁程度。

所有以色列航空的飞行员都曾经是以色列空军的飞行员，而且都受过搏击训练。另也因以色列实施征兵制，所有以色列航空的员工均曾在陆军服役。每班国际航班都有最少6名携有枪械的摩萨德特工伪装成乘客（实际数量因属以色列保安资料，政府和航空公司没有公开），其机队也配备了反导弹装备[19]，此外以色列航空在海外机场停留时，会有手持长枪的机场特警在停机坪驻守及巡逻。

机队

披有“金色耶路撒冷”涂装的以航波音787-9
以航波音787型客机（复古涂装）
以航波音737-900ER
以航波音777-200ER

以色列航空的现时机队全都是波音产品，其宽体客机皆为搭载劳斯莱斯特伦特“Rolls-Royce Trent”系列发动机， 截至2023年10月，以色列航空的机队如下[20]：

以色列航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
C W Y 总数
波音737-800 16 —[21] 16 — 150 166
2 — — 189 189 由子公司Sun d'Or（英语：Sun d'Or）营运
波音737-900ER 8 — — 16 156 172 2016年开始交付[22]
波音777-200ER 6 — 6 35 238 279
波音787-8 4 — 20 35 180 235
波音787-9 12 — 32 35 204 271 4X-EDF为“以色列航空成立70周年”复古涂装
4X-EDM披上“金色耶路撒冷”涂装
以色列航空货运机队
总数 48 0

已退役机队

以色列航空波音767-200ER，同时亦为此型号的启始客户
以色列航空波音747-200B.

以色列航空曾营运以下机队:

意外事故

1955年7月27日，一架以色列航空的洛克希德超级星座式飞机（执行402号班机）在保加利亚上空被击落，机上所有乘客和机员罹难。

1968年，以色列航空426号班机（英语：El Al Flight 426 hijacking）被三名巴勒斯坦解放组织份子骑劫飞往罗马，然后转到阿尔及尔。谈判历时超过40天，最后所有人质获释。这是以色列航空唯一一次劫机事件。

1986年4月18日，发生辛达维事件（Hindawi Affair），一名怀有身孕的爱尔兰女人安妮·摩菲（Anne Murphy）在伦敦希斯罗机场登上以航班机时被发现其行李内藏有3磅塑胶炸药。炸药是由乘坐另一班航机的未婚夫内沙尔·辛达维（Nezar Hindawi）放置，辛达维被判监45年。亦有证据显示叙利亚政府牵涉事件。英国中断与叙利亚的外交关系。

1992年10月4日，一架执行以色列航空1862号班机的波音747-200F货机在荷兰阿姆斯特丹附近的庇基莫米尔（Bijlmermeer）坠毁并撞入一幢住宅大厦，3名机员、1名乘客和地面39人死亡。机上怀疑载有用作制造神经毒气的甲基膦酸二甲酯（Dimethyl methylphosphonate）。

2002年7月4日，1名埃及籍枪手在洛杉矶国际机场的以色列航空票务柜台前枪杀两名以色列人。虽然枪手与恐怖组织并无关连，只是不满美国支持以色列而起杀机，但联邦调查局仍然将这宗案件列为恐怖活动。

2003年10月23日，一架以色列航空波音767客机由特拉维夫途经多伦多前往洛杉矶的航班在中途转飞到蒙特利尔然后再转飞至汉密尔顿（Hamilton），加拿大皇家骑警在汉密尔顿机场戒备。转飞决定是因为一个“严重保安威胁”，该航班在降落多伦多机场途中怀疑被地对空飞弹攻击。[28]

参考资料

  1. ^ JO 7340.2J - Contractions - Including Change 1 (PDF). Federal Aviation Administration: 3–1–33. [22 November 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-26）. 
  2. ^ Our Fleet. El Al. [4 November 2021]. （原始内容存档于2022-05-24）. 
  3. ^ Chapter 5 – The Jet Era Arrives: Boeing 707s and 720s (1961-1971). Israel Airline Museum. [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-09）. 
  4. ^ Chapter 6 – The Jumbo Ark: Boeing 747s (1971-1982). Israel Airline Museum. [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-09）. 
  5. ^ Chapter 7 – The Star of David Soars Anew (1982-1989). Israel Airline Museum. [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-09）. 
  6. ^ El Al Airlines posts $15 million profits. Jewish Bulletin Online. 1996-04-26 [2007-05-07]. （原始内容存档于2007-09-30）. 
  7. ^ 以航增加北京—特拉维夫航班. 北京晨报. 2001-03-30 [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-10）. 以色列航空公司自1992年9月起每周有一个航班由特拉维夫直飞北京 
  8. ^ Chapter 8 – The Heart Takes Off: Expansion in the Early 90s (1990-1996). Israel Airline Museum. [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-09）. 
  9. ^ Chapter 9 – Blue and Silver Ribbons on the Path to Privatization (1996-2004). Israel Airline Museum. [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-09）. 
  10. ^ 以色列航空要求空姐穿高跟鞋上班 引妇女团体抗议. 中国新闻网. 2015-06-17 [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-09）. 
  11. ^ Tucker, Erika. 'I don't think the girls thought they could question it': high heels policy study author. Global News. 2015-06-18 [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-06-06）. 
  12. ^ Yedidyah Ben Or. El Al Flight Attendants Say Goodbye to High Heels. Israel National News. 2015-09-10 [2019-06-06]. （原始内容存档于2019-06-06）. 
  13. ^ Boeing, EL AL Israel Airlines Celebrate Delivery of First 787 Dreamliner. 波音. 2017-08-23 [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-09）. 
  14. ^ Israel's El Al Takes Delivery of Its First 787 Dreamliner, Dreams of Winning Back Passengers. 国土报. 2017-08-23 [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-09）. 
  15. ^ 以色列航空最后的747航班，空中绘制747图案. 民航资源网. 2019-11-03 [2019-11-10]. （原始内容存档于2019-11-09）. 
  16. ^ EL AL Will Fly 14x Weekly From Tel Aviv To Dubai. See News. 23 November 2020 [19 August 2021]. （原始内容存档于2022-03-08）. 
  17. ^ El Al signs code-share agreement with S7 Siberian Airlines. Port2Port. 2010-11-15 [15 November 2010]. （原始内容存档于2010-11-20）. 
  18. ^ Codeshare Flight - Vietnam Airlines. [24 April 2015]. （原始内容存档于2015-10-16）. 
  19. ^ 以色列航空備反導彈系統. 苹果日报. 2015年12月3日 [2014年7月19日]. （原始内容存档于2014年7月21日） （中文）. 
  20. ^ Israel Travel — Our Fleet. [2010-01-18]. （原始内容存档于2019-05-13）. 
  21. ^ 存档副本. [2020-08-17]. （原始内容存档于2020-07-31）. 
  22. ^ JL. El Al Schedules Final 767-200ER Service in Sep 2013; Outlines Planned 737-900ER W13 Routes. Airline Route. 2013-07-28 [2014-07-18]. （原始内容存档于2013-11-03）. 
  23. ^ ch-aviation.com – El Al ends B737-700 operations （页面存档备份，存于互联网档案馆） 10 May 2016
  24. ^ simpleflying.com - Final El Al Boeing 747 Flight To “Paint” An Aircraft In The Sky （页面存档备份，存于互联网档案馆） 3 November 2019
  25. ^ - El Al Retires Last Cargo plane (Hebrew) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - July 1st, 2019
  26. ^ EL AL Retiring the Last of its Boeing 757 Aircraft from Service | EL AL Airlines. Elal.co.il. 2012-11-26 [2013-07-04]. （原始内容存档于2013-05-02）. 
  27. ^ aeronauticsonline.com – El Al Retires Last Boeing 767 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 5 February 2019
  28. ^ [1]

外部链接

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