跳转到内容

九龙巴士90线 (第一代)

维基百科,自由的百科全书
九龙巴士90线
概述
运营商九龙巴士
调度站九龙湾车厂(K)
使用车辆丰田Coaster HB30型24座巴士(AT)
线路信息
起点站彩虹
途经清水湾道安达臣道宝琳南路
终点站调景岭
起点站运营时间05:55-23:26(平日)、06:27-23:30(假日)
终点站运营时间(循环线)
发车间隔16 / 40分钟
票价HK$$4.8、$3.8(特别班次)

九龙巴士90线香港的一条已停驶的将军澳区巴士路线,前路线编号为“30”。途经彩云邨安达臣道宝琳路(马游塘)灵实医院

历史

  • 1962年1月1日:路线“30”线投入服务,往来九龙城码头调景岭
  • 1962年6月16日:缩短至九龙城(马头涌道)(近北帝街)。
  • 1962年11月16日:总站改回九龙城码头
  • 1967年2月20日:缩短至彩虹
  • 1967年6月25日:六七暴动期间,九巴以缺乏人手为由,暂停30线服务。
  • 1971年12月20日:30线恢复服务。
  • 1973年7月16日:配合九巴路线号码重整,改称90线。
  • 1987年9月19日:全线改派丰田Coaster空调中型巴士行走,取代旧款亚比安13型巴士,是九巴首条机场巴士以外的全空调巴士路线。当时全程收费由$1.4加至$2.0。
  • 1989年6月20日:分支290线开办,不经安达臣道,经四顺秀茂坪,此路线部分班次改为该线。
  • 1989年11月20日:平日上下课时间提供往来调景岭宝林的特别班次。
  • 1993年9月1日:因应港澳信义会慕德中学调景岭迁往坑口,特别班次改为循环来往调景岭坑口(于厚德邨德富楼回旋处折返),于星期一至六共开出8班。
  • 1996年8月28日:所有班次改为循环线运作。
  • 1996年10月20日:由于所有调景岭居民已经搬迁,此路线取消。

途经街道

彩虹回旋处、斧山道天桥、斧山道龙翔道清水湾道新清水湾道安达臣道宝琳路宝琳南路宝琳路安达臣道清水湾道龙翔道斧山道彩虹邨通道。[1]

用车

由于安达臣道宝琳南路路窄弯多,只有短车身的巴士才能行走。1963年,九巴引进10辆福特Thames Trader4D型巴士专为应付此路线。其后改用亚比安13型行走。1987年9月19日,新投入服务的丰田Coaster(AT)取代亚比安13型,成为首条提供全空调服务的非机场巴士路线。以及为方便之后与同样行走调景岭彩虹的巴士路线290作车辆调配。


轶事

此线当时与巴士路线290大致上相同。包括这两线于宝琳南路不设分站,乘客如欲上落时,上车时可在任何一个合适的地方截停车辆便可登车,而下车时只需按下车钟,车长亦会在合适的地方停下来让乘客下车,还有安达臣道亦不设分站,这项安排在以前的郊区巴士路线很常见,现时已不复见。

初时是唯一一条行走安达臣道的巴士路线,但其坏处是会因恶劣天气的影响,全线需要即时停驶。因此290线能够提供一个稳定服务来往调景岭彩虹

另外,当时调景岭巴士总站的英文名字为Rennie's Mill。及初时行走该线巴士车顶上的路线布牌显示目的地为“Rennie's Mill 调景岭 90”。直至更改了路线布牌后,才改成为调景岭的英文译名“Tiu Keng Leng”。

此外,当时九巴派出丰田Coaster 24座巴士(AT)行走该线,取代亚比安13型,成为首条提供全空调服务的非机场巴士路线,所以九巴亦将这款巴士,行走当时区内人口较少的地方(238M282284等),而且这款巴士比当时的16座小巴较为优胜,因此令当时的小巴商会不满。[2]

参考资料

注释

  1. ^ 此行车路线以停办前为准
  2. ^ 存档副本. [2015-04-05]. (原始内容存档于2020-09-05). 页面存档备份,存于互联网档案馆