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马自达727C

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马自达727C
类别C组赛车
制造商Mazdaspeed
技术参数
底盘Mooncraft((日语)ムーンクラフト)
轴距2,530mm
发动机13B型二转子引擎 1,308c.c.(654c.c. X 2) 自然进气中置后驱
变速器修兰德(Hewland)FGA400型5速手排
重量710kg
轮胎登禄普
参赛历史
著名的
参赛车队
日本Mazdaspeed
著名的
参赛车手
日本寺田阳次郎日语寺田陽次郎
比利时皮埃尔·迪厄多内(Pierre Dieudonné)
日本从野孝司日语従野孝司
法国菲力普·马丁(Philippe Martin)
爱尔兰戴夫·肯尼迪(Dave Kennedy)
法国让-米歇尔·马丁(Jean-Michel Martin)
首次参赛1984年WSPC银石赛道(Silverstone Circuit)1,000公里耐力赛
起步数获胜数杆位数最快圈数
2000

马自达727C(日语)マツダ・727C)是1984年由日本马自达汽车公司关系企业Mazdaspeed设计开发、为参加WSPC银石(Silverstone Circuit)1,000公里耐力赛和利曼24小时耐力赛C2组的原型赛车(prototype racing car)。

概要

马自达自1983年起持续参与C组赛车Group C Junior(1984年起改称C2组)的赛事,马自达727C乃1984年出赛使用之车辆,共制作了二辆。底盘由Mooncraft((日语)ムーンクラフト)打造,轴距为2,450mm。引擎动力为13B型二转子引擎,排气量654c.c. X 2,最大输出马力300ps / 9,000rpm。离合器片采用诺美克斯(NOMEX)[1]蜂巢芯制成,搭配制螺栓,一口气减重了40公斤,达到车体轻量化的目的。

前代717C的车体设计目标为追求低风阻系数,但727C大异其趣,以追求更高的下压力为目标,故改变了车鼻与底板的形状,尾翼也跟着加大。为了适当保持刹车碟盘的温度,从13吋降成12吋。而排气方式也从侧排改为后排,以提升其效率。

由于实战经验增加,在预赛中727C比起前年大幅缩短17秒。可是在利曼24小时耐力赛中,悬吊系统和变速箱相继发生问题,虽然跑完全程比赛,却只获得第15名/第20名(C2组第4名/第6名)。此外,罗拉车队日语Lola Cars(Lola Cars)有两辆T616同样采用13B型二转子引擎,却在C2组中分别获得第1名和第3名。

参赛历程

1984年

  • 5月:WSPC银石(Silverstone Circuit)1,000公里耐力赛:第25名。
  • 6月:利曼24小时耐力赛:第15名/第20名。

参见

参考资料

  1. ^ 杜邦开发的人造纤维,又称间位芳纶或芳纶1313,具有耐高温、阻燃、无毒等特性。

外部链接