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达卡

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  此条目页的主题是孟加拉囯的首都达卡。关于塞内加尔的首都达卡（Dakar），请见“达喀尔”。
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达卡
ঢাকা
首都
Dhaka
1.Gulshan 商业区 2.国民议会厅 3. 阿赫桑曼济勒 4. 拉尔巴格堡 5. 沙阿贾拉勒国际机场 6. 寇松厅
1.Gulshan 商业区 2.国民议会厅 3. 阿赫桑曼济勒 4. 拉尔巴格堡 5. 沙阿贾拉勒国际机场 6. 寇松厅
绰号：清真寺之城
坐标：23°43′44″N 90°23′40″E / 23.7289°N 90.3944°E / 23.7289; 90.3944
国家 孟加拉国
行政区达卡专区
建立公元1608年
获得城市地位1947年
政府
 • 类型Dhaka City Corporation
(North and South)
面积
 • 首都360 平方公里（140 平方英里）
 • 水域48.56 平方公里（18.75 平方英里）
海拔[1]4 米（13.12 英尺）
人口（2008）[2]
 • 首都7,000,940人
 • 密度23,029人/平方公里（59,640人/平方英里）
 • 都会区16,623,000（2,011年）
 • 居民称呼[3]达卡人（Dhakaiya或Dhakaite）
 • 识字率62.3%
时区BST（UTC+6）
 • 夏时制BDST（UTC+7）
邮递区号1000
国家电话区号+880
电话区号02
网站达卡市政府官方网站
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达卡（孟加拉语：ঢাকা），是孟加拉国首都，达卡专区首府。达卡坐落于恒河三角洲布里甘加河北岸，[4]是孟加拉国最大的城市，也是南亚主要城市之一，其都会区有1200多万人口。[2]达卡有着丰富的历史，被称为“清真寺之城”，其颇具民族风情的穆斯林纺织品非常闻名。[4][5][6]

达卡旧称贾罕吉尔纳加尔（孟加拉语: জাহাঙ্গীর নগর），1608年由莫卧儿帝国孟加拉地区总督苏贝达·伊斯兰汗建立，[4]在17世纪是世界性的穆斯林贸易中心。然而，达卡的现代城市建设主要始于19世纪英国殖民时期，并迅速成为仅次于加尔各答的孟加拉地区第二大城市。1947年印巴分治后，达卡成为东巴基斯坦的行政首都，并在1972年成为独立的孟加拉国的首都。此间的20多年，达卡经历了各种混乱，包括强制推行戒严、孟加拉国宣布独立、军事镇压、战争破坏，以及自然灾害等。

达卡是孟加拉国的政治、文化和经济中心。[7]和最多样的经济结构。达卡仍面临着环境污染、交通堵塞、供应短缺等多方面的挑战。最近几十年来，达卡增加了许多外来人口。

这座城市在17世纪崛起，成为莫卧儿帝国的省会和商业中心。作为孟加拉平纹细布贸易的中心，它是印度次大陆最繁荣的城市之一。达卡中世纪的荣光在17世纪和18世纪达到顶峰，当时它是欧亚大陆各地商人的故乡。穆加尔人以精心布置的花园，清真寺，宫殿和堡垒为城市装饰。这座城市曾经被称为东方的威尼斯。在英国殖民治下，这座城市引进了电力，铁路，电影院，西式大学和学院以及现代化的供水系统。 1905年后，它成为孟加拉东部和阿萨姆邦的重要行政和教育中心。 1947年，英国殖民统治结束后，它成为东巴基斯坦的行政首都。 1962年被宣布为巴基斯坦的立法首都。 1971年，它成为独立的孟加拉国的首都。孟加拉国宪法第5条宣布达卡为共和国首都。

历史

孟加拉国国民议会厅

达卡所在的区域最早成为有人定居的城市可以追溯到公元7世纪。这一地区曾被佛教王国迦摩缕波和帕拉帝国统治，直到公元9世纪时被印度森纳王朝所控制。[8]

许多人认为该城得名于巴拉尔·森纳12世纪时在此修建的达嘎湿瓦力神庙。达卡及周边地区在那一时期被划界为“孟加拉地区”。该城由Lakshmi Bazar、Shankhari Bazar、Tanti Bazar、Patuatuli、Kumartuli、Bania Nagar和Goal Nagar等贸易中心组成。森纳王朝之后，达卡相继被德里苏丹国的突厥和阿富汗统治者统治，直到1608年莫卧儿人的到来。

地理及气候

达卡
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
平均高温 °C（°F） 26
(79) 		30
(86) 		34
(93) 		36
(97) 		35
(95) 		34
(93) 		33
(91) 		33
(91) 		33
(91) 		32
(90) 		30
(86) 		27
(81) 		32
(90)
平均低温 °C（°F） 14
(57) 		19
(66) 		24
(75) 		27
(81) 		29
(84) 		28
(82) 		27
(81) 		27
(81) 		26
(79) 		25
(77) 		20
(68) 		15
(59) 		23
(73)
平均降水量 mm（英寸） 10
(0.4) 		20
(0.8) 		58
(2.3) 		140
(5.6) 		260
(10.1) 		360
(14.1) 		400
(15.8) 		320
(12.5) 		290
(11.3) 		230
(9.2) 		30
(1.2) 		7.6
(0.3) 		2,120
(83.6)
数据来源：weather.com[9]

文化

建筑

阿赫桑曼济勒，印度-撒拉逊建筑的典范

达卡拥有2000多座建于16世纪至19世纪的建筑，它们是达卡文化遗产的组成部分。例如拉尔巴格堡、阿赫桑曼济勒、星清真寺、查克清真寺、侯赛尼达兰、亚美尼亚教堂、达卡门、达蒙迪、玫瑰园宫、大驿站、小驿站、达克什瓦里寺、斯瓦米巴格神庙、时母庙、达玛拉吉卡佛寺、圣玫瑰堂和波戈斯学校。在旧达卡的达卡萨达尔加特、阿玛尼托拉和法拉什干地区，仍有许多殖民建筑。比纳特比比清真寺位于纳林达地区，建于1454年，孟加拉苏丹马哈茂德·沙阿（1435-1459）统治时期，[10] 是该市现存的最古老的砖结构建筑。[11] 英国统治期间建造的重要地标建筑包括旧高等法院大楼、孟加拉厅、寇松厅和米特福德医院。

建筑师路易·康备受赞誉的现代主义建筑国民议会厅，植根于孟加拉的地理和遗产，于1982年在达卡落成，成为世界上最大的立法建筑群之一，占地800,000 m2。[12] 卡马拉普尔火车站由美国建筑师罗伯特·布希设计，是另一个建筑奇迹。独立纪念碑是这座城市的新地标，是为了纪念孟加拉国解放战争期间发生的历史事件而建造的[13]。

教育

达卡大学建筑

达卡的学校数量为全孟加拉之冠[14]，大学共52所，包括该国最古老的大学达卡学院（1841年建立）[15]，而达卡大学（1921年建立）则是该国最古老的公立大学[16][17]。

交通

三轮车

达卡面临世界上最严重的交通拥堵。这座城市缺乏有组织的公共交通系统。三轮车和嘟嘟车是该市的主要交通方式，每天运行的人力车接近40万辆，居世界各城市首位。[18][19][20]但是，其中只有大约85000辆人力车获得市政府的许可。[21]相对低成本、无污染的三轮车优于私家车，后者才是达卡拥堵的主要原因。[22] 2022年12月28日，孟加拉国首条城市轨道交通线路——达卡地铁6号线一期开通[23]。

参考资料

  1. ^ Dhaka, Bangladesh Map. National Geographic Channel. [2009-09-06]. （原始内容存档于2010-01-07）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Statistical Pocket Book, 2008 (PDF). Bangladesh Bureau of Statistics. [2009-08-15]. （原始内容 (PDF)存档于2010-11-21）. 
  3. ^ The Daily Star Web Edition Vol. 5 Num 234 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Thedailystar.net (2005-01-19). Retrieved on 2010-12-18.
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 清真寺之城——孟加拉国首都达卡. 新华网. [2008年12月11日]. （原始内容存档于2008年12月28日） （中文）. 
  5. ^ Dhaka Calling Card Tourism. 2007-10-22 [2007-10-22]. （原始内容 (PHP)存档于2008-03-05）. 
  6. ^ Bangladesh Online tourism (PHP). 2007-10-22 [2007-10-22]. （原始内容存档于2007-02-07）. 
  7. ^ Dhaka District. Banglapedia. [2008年12月11日]. （原始内容存档于2009年1月22日） （英语）. 
  8. ^ History. Dhaka City Corporation. 2006-09-05 [2006-09-05]. （原始内容 (PHP)存档于2008-04-10）. 
  9. ^ Weatherbase: Historical Weather for Dhaka, Bangladesh. weatherbase.com. [2008-12-15]. （原始内容存档于2015-11-23）. 
  10. ^ Binat Bibi Mosque. ArchNet Digital Library. [18 September 2012]. （原始内容存档于1 March 2006）. 
  11. ^ From Jahangirnagar to Dhaka by Faruque Hasan in The Daily Star. [22 June 2017]. （原始内容存档于25 October 2012）. 
  12. ^ Ali, Meer Mobashsher; Rouf, Md Abdur. Jatiya Sangsad Bhaban. Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. (编). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh Second. Asiatic Society of Bangladesh. 2012 [27 June 2017]. （原始内容存档于4 August 2017）. 
  13. ^ সোহরাওয়ার্দী উদ্যান. Dhaka District. 18 July 2014 [24 May 2021]. （原始内容存档于1 February 2015）. 
  14. ^ T. Neville Postlethwaite. The Encyclopedia of Comparative Education and National Systems of Education. Pergamon Press. 1988: 130. ISBN 0-08-030853-8. 
  15. ^ Kamal Siddiqui. Growth of academic institutions. Social Formation in Dhaka City: A Study in Third World Urban Sociology. Dhaka: University Press Limited. 1990: 42. 
  16. ^ Dhaka teachers on violence charge. BBC News. 11 December 2007 [15 May 2008]. （原始内容存档于2007-12-14）. 
  17. ^ University of Dhaka.03710. Univ. Facts. 10 September 2006 [10 September 2006]. （原始内容 (PHP)存档于4 September 2006）. 
  18. ^ Lawson, Alastair. Dhaka's beleaguered rickshaw wallahs. BBC News. 10 May 2002 [17 December 2008]. （原始内容存档于1 July 2015）. 
  19. ^ rickshaw: Dhaka. Encyclopædia Britannica. [17 December 2008]. （原始内容存档于16 January 2009）. 
  20. ^ Cervero, Robert. Informal Transport in the Developing World. Nairobi: UN Habitat. 2000: 25 [17 May 2018]. ISBN 92-1-131453-4. （原始内容存档于20 January 2017） （美国英语）. 
  21. ^ Rizanuzzaman Laskar. Rickshaw pullers get licences. The Daily Star. 4 March 2007 [25 January 2009]. （原始内容存档于6 March 2007）. 
  22. ^ Mohammad Al-Masum Molla. Ban on rickshaw: How logical is it?. The Daily Star. 7 July 2019 [24 May 2021]. （原始内容存档于2022-02-07）. 
  23. ^ 孟加拉国达卡地铁开通. 中华人民共和国驻孟加拉人民共和国大使馆经济商务处. 2022-12-28 [2022-12-30]. （原始内容存档于2022-12-30）. 

外部链接

延伸阅读

  • Karim, Abdul. History of Bengal, Mughal Period (I). Rajshahi, 1992. 


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