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东山站 (奈良县)

坐标34°38′53.66″N 135°42′30.11″E / 34.6482389°N 135.7083639°E / 34.6482389; 135.7083639
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东山*
车站入口与站房(2021年2月)
车站入口与站房(2021年2月)
日语名称
東山 – ひがしやま – Higashiyama
车站概览
其他名称近畿大学奈良医院、菊美台住宅区
位置 日本奈良县生驹市东山町1144番12号
地理坐标34°38′53.66″N 135°42′30.11″E / 34.6482389°N 135.7083639°E / 34.6482389; 135.7083639
车站构造
站体类型地面车站桥上站
站台2面2线**
其他信息
电报码ヒヤマ
历史
启用日期1927年(昭和2年)9月21日*
上车人次
统计年度
平均每日1,743人次(不含下车乘客)
2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
萩之台
G21
0.9km
生驹线
 G22 
距离王寺7.0km
元山上口
G23
1.3km
位置
地图
备注
* 在1951年前为临时车站并曾名为茸山站。
** 当中1线只可折返,不可进行列车交会。
站前广场

东山站(日语:東山駅ひがしやまえき Higashiyama eki */?)是位于奈良县生驹市东山町1144番12号,近畿日本铁道生驹线车站车站编号G22。副站名为近畿大学奈良医院、菊美台住宅地(日语:近畿大学奈良病院・菊美台住宅)。

历史

在1927年,此站以临时车站的形态启用,当时名为茸山站(日语:茸山駅たけやまえき[1]。后来生驹线沿线成为了大阪的睡房城市日语ベッドタウン,沿线开始进行开发,此站周边也不例外。在1993年线路进行弯道改善工程,把车站向东迁移约60米[2]。迁移同时建设钢架车站大楼与2面2线的相对式站台[2]

  • 1926年(昭和元年)12月28日 - 信贵生驹电铁日语信貴生駒電鉄元山上口临时新生驹之间开通,临时车站茸山站启用[3]。该临时车站方便了秋天观看枫叶与采摘蘑菇的乘客[4]
  • 1951年(昭和26年)9月10日 - 从临时车站升级至常置车站,并改名为东山站[3]
  • 1964年(昭和39年)10月1日:近畿日本铁道与信贵生驹电铁合并。成为近铁生驹线车站[5]
  • 1993年(平成5年)
    • 1月29日 - 元山上口至萩之台之间改变走线,车站迁移[1][2]
    • 3月17日 - 此站至萩之台之间成为双线铁路[2]
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[6]

车站构造

此站是地面车站,设有2面2线的相对式站台。1号站台不能通往王寺一方,该站台只让生驹站至此站之间的区间列车折返使用。此站不可进行列车交会。前往王寺的列车只可使用2号站台[注释 1]。另外,在没有折返列车班次的时段中,1号站台会关闭。此站设有桥上站,当中只有1处出入口和1处闸口。此外,王寺一方的隧道部分已预留作双线铁路化。

原本平日早高峰时间部分来自生驹方向的列车会在此站折返。在超强台风兰恩吹袭日本后,势野北口~龙田川之间发生山体滑坡。铁路服务重开后,早上和黄昏后部分列车会在此站折返。

此站是由生驹站管理的有人车站。此站设有可支援PiTaPaICOCA自动闸机日语自動改札機自动补票机日语自動精算機(支援回数票卡和IC卡增值服务)。

在生驹线此站至生驹站各站中,均可购买途经大阪难波站的阪神电铁线联络车票。相反,于阪神线内各站不可购买前往此站的近铁联络车票。

站台

站台 线路 上下行 方向 备注
1 生驹线 上行 生驹大阪难波奈良京都尼崎神戸三宫方向 此站折返专用
2  
下行 王寺方向  

在此站上下车人次

以下列出近年来1日中上下车人次[7]。在近铁不动产于此站附近建设住宅区前,车站附近较为荒芜,当时车站使用人次十分稀少。

  • 2018年11月13日:3,761人
  • 2015年11月10日:3,802人
  • 2012年11月13日:3,566人
  • 2010年11月9日:3,761人
  • 2008年11月18日:3,875人
  • 2005年11月8日:3,844人

车站周边

巴士线路

NC巴士日语エヌシーバス东山站巴士站) ※ 截至2009年12月24日

  • 96系统:前往近畿大学医学部奈良医院(经菊美台四丁目)
  • 97系统:东山站→中央公园北→南公园前→北小学前→绿丘北→东山站(绿丘循环)

平群町社区巴士

  • 北线路(长屋君号):上庄・平群站、椹原方向  每日4往返班次
  • 西山间线路 :福贵畑方向  每日2.5往返班次

相邻车站

近畿日本铁道
生驹线
萩之台(G21)-东山(G22)元山上口(G23)

注脚

注释

  1. ^ 也有相同情况,于单线区间中其中一座站台只能连接一方的路轨(列车折返站台)车站中,也有JR东日本吾妻线长野原草津口站JR九州大村线豪斯登堡站。曾经JR北海道札沼线北海道医疗大学站JR西日本片町线同志社前站南海和歌山港线和歌山港站也有相同设计。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 25. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 438. NDL 21906373 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 《信贵生驹电铁社史》近畿日本铁道,1963年,116页
  4. ^ 《信贵生驹电铁社史》近畿日本铁道,1963年,22页
  5. ^ 曾根悟日语曽根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语). 
  6. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语). 
  7. ^ 駅别乘降人员 生驹线页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 近畿日本铁道

相关条目

外部链接