安东尼·唐斯
 | 此条目可参照英语维基百科相应条目来扩充。 (2021年10月21日) |
| 安东尼·唐斯 | |
|---|---|
| 出生 | 1930年11月30日 美国伊利诺伊州埃文斯顿 |
| 逝世 | 2021年10月2日（90岁） 美国马里兰州贝塞斯达 |
| 学术背景 | |
| 母校 | 卡尔顿学院 斯坦福大学 |
| 受影响自 | 约瑟夫·熊彼得 肯尼斯·阿罗 |
| 学术工作 | |
| 学科 | 政治学、公共经济学、公共政策、公共管理 |
| 学派或传统 | 公共选择理论 |
| 研究机构 | 布鲁金斯学会 |
安东尼·唐斯（英语：Anthony Downs 1930年11月20日—2021年10月2日）是美国经济学家，专攻公共政策和公共行政。 他的研究重点包括政治选择理论、不动产租金价格管控、经济适用房和交通经济学。 他撰写了多部著作，包括《民主的经济理论》（英语：An Economic Theory of Democracy，1957年）和《官僚内部》（英语：Inside Bureaucracy，1967年），这些著作对政治经济学的公共选择学派产生了重大影响。 在其论著Downs's Law of Peak-Hour Traffic Congestion（1962年）中，他准确地预测，扩大高速公路并不能减少交通拥堵，因为需求也会增加，而降低速度会增加通行能力。
生平
他曾任华盛顿布鲁金斯学会高级研究员、芝加哥大学教员和加州公共政策研究所（英语：Public Policy Institute of California）客座研究员。 他也是美国国家公共行政学院（英语：National Academy of Public Administration）的当选院士。
